從航展看新加坡空軍大發(fā)展

蕭蕭

在新加坡政府的支持下，在該國樟宜機(jī)場舉辦的新加坡航展已成為亞洲規(guī)模最大的航空及國防產(chǎn)業(yè)展。2014年新加坡航展重點(diǎn)是反映亞洲民航業(yè)的快速成長，但也能嗅出現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)性能升級項(xiàng)目的味道，各大戰(zhàn)機(jī)與航空電子設(shè)備制造商均磨拳擦掌，準(zhǔn)備展開新一輪爭奪。這屆航展不僅展出大量軍民用航空產(chǎn)品與技術(shù)，新加坡空軍更是精銳盡出，在航展上首度展出一系列新式作戰(zhàn)平臺，充分展示新加坡國防實(shí)力。

積極調(diào)整

近年未，隨著新式裝備陸續(xù)服役，新加坡武裝力量正朝著武器現(xiàn)代化及部隊(duì)轉(zhuǎn)型方向穩(wěn)步推進(jìn)，該國空軍被稱為“第三代空軍”，可與其它軍兵種進(jìn)行全頻譜的聯(lián)合作戰(zhàn)。“第三代空軍”的重特征如下。

首先是先進(jìn)的技術(shù)平臺，包括先進(jìn)傳感器和多功能/多任務(wù)平臺。例如F-16D Block 52+、F-15SG戰(zhàn)斗機(jī)，AH-64D武裝直升機(jī)，無人機(jī)等，未來還包括信息網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)和無人戰(zhàn)斗系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展；

其次是創(chuàng)新的作戰(zhàn)概念，運(yùn)用新技術(shù)在新的作戰(zhàn)概念上。例如以集成方式將空中力量運(yùn)用在空中、陸戰(zhàn)或海戰(zhàn)上。

第三是高質(zhì)量人力，人力及知識都是轉(zhuǎn)型的重要資產(chǎn)。

最后是新的組織體制。新加坡空軍正由基地為中心的指揮體制轉(zhuǎn)換為任務(wù)取向的指揮體制，未來由五個作戰(zhàn)司令部構(gòu)成。新的指揮體制能賦予新加坡空軍處理靈活性，以應(yīng)對加快的作戰(zhàn)頻率，并強(qiáng)化新加坡空軍以新科技應(yīng)付復(fù)雜戰(zhàn)略環(huán)境的能力，以及與?？哲姷淖鲬?zhàn)集成。

在新構(gòu)建的五大司令部中，空中防御與行動司令部（Air Defence and Operations Command，ADOC）以快速反應(yīng)、遠(yuǎn)程投送和具備多重角色能力，應(yīng)付人道救援、救災(zāi)與和平任務(wù)，這是新加坡空軍在和平時(shí)期的主要指揮機(jī)構(gòu)，也是空軍主要指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，肩負(fù)空軍未來發(fā)展與操作就緒任務(wù)?？哲娮鲬?zhàn)司令部（Air Com-bat Command，ACC）負(fù)責(zé)執(zhí)行空軍地面與空中聯(lián)合作戰(zhàn)作業(yè)，并通過演習(xí)發(fā)展與實(shí)踐武器系統(tǒng)進(jìn)行空中力量投送的作業(yè)概念、理論和程序?？哲妳f(xié)同作戰(zhàn)司令部（Air Combatand Pal ticipation Command，ACPC）和空中力量生成司令部（Aiu Power Generation Com- mand，APGC）負(fù)責(zé)海陸空三軍協(xié)同作戰(zhàn)，負(fù)責(zé)監(jiān)視投送空中力量行動。無人機(jī)司令部（Un-manned Aerial Vehicle Command，UAYC）負(fù)責(zé)空軍無人機(jī)的執(zhí)行任務(wù)。

雖然新加坡在安全上沒有明顯而迫在眉睫的威脅，但該國繼續(xù)強(qiáng)化空軍打擊力量，通過擁有各款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)與武裝直升機(jī)，以及配備各種遠(yuǎn)近程精確制導(dǎo)武器，具備打擊空中、水面及地面機(jī)動目標(biāo)的能力，另外通過向以色列購置的“蒼鷺”、“競技神”無人機(jī)及“海雕”預(yù)警機(jī)等，強(qiáng)化對周邊大范圍空域的監(jiān)控。實(shí)際上，新加坡的鄰國（如馬來西亞、印尼乃至較遠(yuǎn)的越南）都向俄羅斯購買了蘇-30遠(yuǎn)程多功能戰(zhàn)機(jī)，對新加坡構(gòu)成潛在威脅，但其空中力量集成、早期預(yù)警及戰(zhàn)場管理、人員訓(xùn)練等等遠(yuǎn)不如新加坡來得扎實(shí)，整體防空能力也不如新加坡完整。

一名新加坡空軍軍官指出，本國面積狹小，沒有戰(zhàn)略縱深，因此要以快速而強(qiáng)大的反應(yīng)能力立即化解危機(jī)，將敵人遏制在境外。新加坡空軍立足于確保國家賴以生存的能源、水及航運(yùn)等關(guān)鍵基礎(chǔ)建設(shè)的安全，當(dāng)然諸如網(wǎng)絡(luò)、通訊、金融及港口安全也是新加坡極為重視的安全項(xiàng)目。新加坡將努力保護(hù)其海空交通線的順暢，以及其他國家在該區(qū)域的商業(yè)活動不受其他國家或海盜的騷擾。更重要的是，新加坡位于馬六甲海峽入口處，也是南中國海的最南端，不但是亞洲領(lǐng)土爭議復(fù)雜區(qū)域，其戰(zhàn)略地位也是亞太地區(qū)絕無僅有的。新加坡一方面強(qiáng)化其?？者h(yuǎn)程打擊力量，取得區(qū)域主導(dǎo)優(yōu)勢地位，另一方面通過雙邊對話、建立雙邊或多邊安全對話機(jī)制，強(qiáng)化其安全態(tài)勢及戰(zhàn)略地位。

從新加坡航展可以看出，該國與美國保持緊密的安全合作，歐洲與俄羅斯廠商不可能與美國廠商競爭。對美國來說，新加坡是進(jìn)入南海與馬六甲海峽的跳板，而馬六甲海峽又是太平洋進(jìn)入印度洋及中東的門戶和走廊，若能控制馬六甲海峽，就等于控制西太平洋國家的命脈。美國大力協(xié)助新加坡空軍發(fā)展，無疑為制造南海區(qū)域軍事不平衡，使新加坡軍力在本區(qū)域居于支點(diǎn)地位。

機(jī)群更新計(jì)劃

新加坡空軍現(xiàn)役主力包括F-15SG、F-16C/D等戰(zhàn)斗機(jī)，外加49架經(jīng)過性能改進(jìn)的F-5S/T。因新加坡在2003年加入美國F-35開發(fā)項(xiàng)目，未來F-5S/T會被F-35替換。此外，新加坡空軍已決定采購意大利馬基公司的M346教練機(jī)，用來培訓(xùn)F-15、F-16甚至F-35的飛行員。新加坡空軍很少采購非美國軍機(jī)，意大利的M346之所以入選，主要是裝備體系與新加坡雷同的以色列空軍已決定引進(jìn)該機(jī)，這對新加坡空軍起到巨大的示范作用。

新加坡空軍的17-16共有三種型號，分別是F-16A/B、F-16C/D Block 52和F-16D Block 52+。新加坡在1988年以“和平卡文”（Peaee Carvin）計(jì)劃的名義首度引進(jìn)F-16A/BBlock 15，據(jù)悉這些飛機(jī)的機(jī)體已改進(jìn)至Block 30等級。新加坡共采購8架，后來又租用9架前美國空軍雷鳥小組用過的機(jī)體，在美國進(jìn)行訓(xùn)練。在F-16C/D服役后，這批F-16A/B已轉(zhuǎn)售泰國空軍。1993年，新加坡實(shí)施“和平卡文二號”計(jì)劃，采購1l架F-16C/D Block 52，用以抗衡鄰近的馬來西亞空軍米格-29N及F/A-18D戰(zhàn)斗機(jī)，后來采購數(shù)量增至18架，包括8架單座型及10架雙座型，它們均配備FlOO-PW-229發(fā)動機(jī)，可掛載“藍(lán)丁”任務(wù)吊艙和AIM-120空空導(dǎo)彈，其中雙座機(jī)的機(jī)背處安裝有俗稱“獨(dú)木舟”的電子對抗艙段。1997年10月，新加坡以“和平卡文三號”計(jì)劃再購進(jìn)12架F-16C/D，其中10架C型，兩架D型，使得新加坡的F-16C/D機(jī)群總數(shù)達(dá)到42架。

2000年7月，新加坡宣布再采購20架F-16D Block 52+，這批戰(zhàn)機(jī)全數(shù)為雙座機(jī)，均使用F100-PW-229發(fā)動機(jī)。雖然仍為Block 52規(guī)格，但這批戰(zhàn)機(jī)與先前的型號有極大差異，機(jī)身上遍布傳感器，與以色列從美國購買的F-16I大致相同，均使用保形油箱和相同的機(jī)背集成式航電艙段，后者是由F-15I發(fā)展而來，機(jī)背上裝有以色列埃爾塔（Elta）和拉斐爾（Rafael）公司開發(fā)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，使用UHF天線。還有環(huán)繞整機(jī)的集成式雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)，能在高威脅環(huán)境下提供全向保護(hù)。F-16D Block 52+配備美國諾·格公司的APG-68（V）X多模式雷達(dá)，可提供高分辨率的合成孔徑地面圖像，用以追蹤地面機(jī)動目標(biāo)。另外還配備以色列生產(chǎn)的LiteningⅢ吊艙。endprint

F-16升級方案

美國在2013年宣布為韓國空軍的F-16C/D機(jī)群升級，該項(xiàng)目同時(shí)也適用于美國空軍多達(dá)350架的F-16C/D。由于F-35生產(chǎn)計(jì)劃的延遲，許多國家和地區(qū)的F-16機(jī)群服役時(shí)間可能延長，或者因F-35太貴而買不起，因此美韓F-16升級項(xiàng)目受到包括新加坡在內(nèi)的其它F-16用戶的重視。韓國已向美國要求提供主動相控陣?yán)走_(dá)的報(bào)價(jià)。由于新加坡空軍也有60余架F-16C/D，據(jù)悉美國雷錫恩公司已搶先向新加坡空軍通報(bào)有關(guān)改進(jìn)方案，新加坡可能會繼韓國之后實(shí)施F-16機(jī)群的性能升級。至于擁有F-16生產(chǎn)線的美國洛·馬公司，也從升級合同中嗅出巨大商機(jī)。該公司已在本屆新加坡航展上宣布，未來以“F-16V”的名義兜售F-16的升級服務(wù)，包括F-16A/B中期壽命改進(jìn)型（MLU）、F-16C/D共同改進(jìn)型（CCIP）、F-16C/DBlock 50/52等三種型號，這恰恰對上新加坡空軍的胃口。

目前，有兩家美國公司推出可供F-16改進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)。雷錫恩公司的是“雷錫恩先進(jìn)戰(zhàn)斗雷達(dá)”（RACR），該公司也是新加坡空軍列裝的F-15SG所用APG-63（V）3雷達(dá)的供應(yīng)商，以及美國海軍F/A-18E/F所用APG-79雷達(dá)的生產(chǎn)者。另一款是諾·格公司提供的“可變靈敏波束雷達(dá)”（SBAR），該公司是F-22的APG-77、F-35的APG-81、阿聯(lián)酋F-16E/F的APG-80雷達(dá)的制造商，標(biāo)榜使用SBAR雷達(dá)的F-16能與F-35通過數(shù)據(jù)鏈并肩作戰(zhàn)，取得同為第五代戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗力。兩家公司均獲得美國政府向韓國出口雷達(dá)的許可證，還都在F-16上進(jìn)行過測試，可以“即插即用”，無需改變F-16的結(jié)構(gòu)、電源供應(yīng)或冷卻系統(tǒng)，因此兩家公司可謂勢均力敵。

除了雷達(dá)，洛·馬公司將提供新的任務(wù)計(jì)算機(jī)和高速數(shù)據(jù)總線，完成雷達(dá)與航電系統(tǒng)的集成后，能將增加的數(shù)據(jù)以高分辨率圖像顯示在現(xiàn)有兩個液晶顯示器和安裝在基座的第三個額外液晶顯示器上。此外，F(xiàn)-16V也會有新的數(shù)據(jù)鏈，以便與F-22、F-35協(xié)同作戰(zhàn)。洛-馬公司指出，該公司是唯一能為顧客提供全方位解決方案的原始制造商，在航電設(shè)備、結(jié)構(gòu)、冷卻、電力、武器檢驗(yàn)等方面享有技術(shù)優(yōu)勢。

擁有大量美國技術(shù)背景的英國BAE系統(tǒng)公司也是美軍認(rèn)可的F-16航電系統(tǒng)供應(yīng)商與系統(tǒng)集成商，宣稱他們所提供的系統(tǒng)集成方案不僅具有成本優(yōu)勢，且系統(tǒng)綜合效能與后續(xù)拓展?jié)摿Χ疾诲e。由于BAE提供記憶容量和處理速度都較強(qiáng)的任務(wù)計(jì)算機(jī)，利用以太網(wǎng)集成航電系統(tǒng)，在配合頭盔顯示器操作時(shí)，能讓飛行員進(jìn)行全方位搜索與追蹤，而現(xiàn)有F-16搭配頭盔顯示器時(shí)，其操作被限定在正面1800范圍內(nèi)。

F-15SG與新衍生型

F-15SG是新加坡最新的主力戰(zhàn)機(jī)，源自美國空軍的F-15E和韓國空軍的F-15K。為替換老舊的A-4SU攻擊機(jī)，新加坡在上世紀(jì)90年代末開始尋求下一代戰(zhàn)機(jī)，邀集歐美廠商進(jìn)行了長達(dá)七年的評比，最終于2005年選定F-15E衍生型作為其新一代戰(zhàn)機(jī)。原計(jì)劃采購12架，后追加至24架，還附帶采購200枚A[M-120，200枚AIM-9X空空導(dǎo)彈，60枚AGM-154防區(qū)外打擊武器和50枚GBU-38制導(dǎo)炸彈，2009年又追加購買670枚GBU-54和670枚GBU-28激光制導(dǎo)炸彈，以及670枚JDAM。新加坡采購的F-15SG中，10架留在美國本土訓(xùn)練，變成美國空軍第366聯(lián)隊(duì)名義下的第428戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，綽號“海盜”（Buccaneers）。返回新加坡的F-15SG則編成第149中隊(duì)，取代該中隊(duì)原來的F-5S/T戰(zhàn)機(jī)。

F-15SG綽號“獅爪”，是美國F-15E戰(zhàn)斗機(jī)家族中最先進(jìn)的型號，后者從1991年海灣戰(zhàn)爭以來歷經(jīng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。波音公司在2008年展開該機(jī)的集成測試工作，在2010年開始交付。波音公司在發(fā)展F-15SG時(shí)，以韓國版F-15K為基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)同樣采用F110-GE-129發(fā)動機(jī)，每臺最大推力達(dá)129千牛。F-15SG與F-15K的航電系統(tǒng)差異在于改用雷錫恩公司APG-63（V）3有源相控陣?yán)走_(dá)，頭盔顯示器及前后座顯示器都與F-15K相同，前后座分別裝有三個和四個多功能顯示器，但屏幕亮度修改為可搭配夜視鏡來調(diào)整。機(jī)內(nèi)裝有霍尼韋爾公司的先進(jìn)顯示器核心處理器，可用于搭配AIM-120、AIM-9X空空導(dǎo)彈或GBU-39小直徑炸彈（SDB）使用。

F-15SG具有與F-15E相同的保形油箱，裝上保形油箱及三個外掛副油箱后，作戰(zhàn)航程高達(dá)3840千米。該機(jī)最大載彈量達(dá)10噸，雖然不具有隱身能力，但打擊力可能是當(dāng)今世界上同類戰(zhàn)斗機(jī)中最強(qiáng)大的。

F-15SG的左進(jìn)氣口下改用“狙擊手”XR目標(biāo)標(biāo)定吊艙，并增加一個“虎眼”吊艙，使F-15SG在空對空交戰(zhàn)時(shí)能用被動模式進(jìn)行紅外搜索和追蹤。“虎眼”吊艙與韓國空軍使用的相同，但“狙擊手”吊艙是新加坡專用配備。電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括AL0-135M及由以色列提供的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。

目前波音正積極推銷F-15SE國際版，在其概念座艙中，前后座均改用11×19英寸大型液晶顯示器，同時(shí)F-15SE會引進(jìn)保形武器艙設(shè)計(jì)，可掛載A1M-120、AIM-9X導(dǎo)彈，小直徑炸彈等武器。2011年底，波音公司獲得來自沙特阿拉伯的80架F-15SA訂單，該機(jī)將采用與F-15SE相同概念的先進(jìn)座艙。波音公司的下一個目標(biāo)是美國空軍的F-t5C/D升級項(xiàng)目，提出了F-15SA競標(biāo)。由于美國空軍對F-15的性能比較滿意，波音公司對贏得升級項(xiàng)目充滿信心。endprint