高速公路無線基站建設(shè)探討

摘 要 以建設(shè)改移動基站為例對在高速公路無線基站建設(shè)所遇到的問題進(jìn)行分析，并且提出了改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞 高速公路；無線基站；網(wǎng)絡(luò)信號

中圖分類號：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）06-0139-02

高速公路作為公路網(wǎng)中重要的干線，隨著道路的開通、車流量的增大和周邊建筑物、地形地貌的改變，導(dǎo)致周邊的無線網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋已經(jīng)無法滿足用戶需求。加上高速公路是全封閉、多車道、全立交、具有中央分隔帶及車輛行駛速度快等特點(diǎn)，無法滿足無線基站的持續(xù)規(guī)劃，無法克服高速小區(qū)切換快的特點(diǎn)，加劇了無線網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋和質(zhì)量的惡化。

以某高速公路某段為例，為了進(jìn)一步改善高速公路沿線移動通信網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋和質(zhì)量，確保移動通信暢通，通信公司對改高速公路建設(shè)無線基站規(guī)劃了16個(gè)站點(diǎn)。

筆者以建設(shè)改移動基站為例對在高速公路無線基站建設(shè)所遇到的問題，進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中主要會面臨以下5個(gè)方面的問題。

1）基站選址定位問題?；径ㄎ皇艿綄Ｓ霉酚玫鼗蛘叱鞘幸?guī)劃發(fā)展等因素造成位置確定建設(shè)的盲區(qū)，導(dǎo)致建設(shè)方案無法滿足相關(guān)高速管理部門的要求。2）建設(shè)配合難度問題。為了滿足高速覆蓋的需求，基站建設(shè)需要建設(shè)一定高度的桿塔，同時(shí)高速管理相關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格，包括作業(yè)時(shí)間段及配置設(shè)施必須通過統(tǒng)一申請批復(fù)，因此要求從設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工從勘察到設(shè)備開通，均需充分配合和統(tǒng)一的調(diào)度，在建設(shè)管理上需要更高的有力措施和加大調(diào)控監(jiān)管力度。3）建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量嚴(yán)格把控。由于高速車流量大和車速快，加上建設(shè)場地的局限及申請施工工期時(shí)限要求，對進(jìn)度要求和工程質(zhì)量必須更嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，同時(shí)必須充分做好施工計(jì)劃和建設(shè)方案，保證建設(shè)方案實(shí)施的可靠安全性。4）安全生產(chǎn)保障問題。高速公路通信基站建設(shè)屬于高危高空作業(yè)，為確保施工期間的安全生產(chǎn)和各項(xiàng)防火、防盜及人身安全，必須嚴(yán)格遵守《交通法》及《廣東省高速公路管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁各項(xiàng)施工要求和注意事項(xiàng)。5）優(yōu)化環(huán)境和諧問題。為了高速景觀的美觀和建設(shè)需求的匹配，基站的桿塔、機(jī)房等需要對其進(jìn)行統(tǒng)一外觀美化，例如選用美化桿塔、機(jī)房顏色噴涂、復(fù)原綠化等問題。

在對某高速開展網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋分析后，針對以上5個(gè)問題，在管理流程、建設(shè)方式等方面進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新。

1）突破常規(guī)拓思路，解決選址難問題。因該高速在某市境內(nèi)，由于整條高速沿線路段山多，高速兩旁地形復(fù)雜，需要規(guī)劃建設(shè)多個(gè)站點(diǎn)才能滿足信號覆蓋需求，前期定點(diǎn)無法依靠單獨(dú)租賃業(yè)主物業(yè)來支撐的成條高速覆蓋需求，導(dǎo)致選址定點(diǎn)形成了局限性。

為此，通過啟動了選址建需求解決方案，加強(qiáng)了相關(guān)的溝通工作，該高速管理方同意一次性租賃建設(shè)需求定點(diǎn)位置的土地，同時(shí)獲得高速沿途紅線范圍內(nèi)建設(shè)基站的報(bào)建申請；在充分有利資源條件下，多方聯(lián)合規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合對擬建設(shè)站點(diǎn)的位置進(jìn)行實(shí)地勘察和根據(jù)現(xiàn)場施工困難進(jìn)行方案調(diào)整，繪制基站規(guī)劃施工平面圖；同時(shí)考慮到城市道路景觀的必要性，提出多款成熟的美化桿體的建設(shè)建議和制作對應(yīng)的美化效果圖供高速管理方選擇，讓其參與到建設(shè)方案制定工作中，更直觀地了解基站建設(shè)的方案和實(shí)際需求一致性，使高速建設(shè)基站的方案一步到位得到批復(fù)和認(rèn)可。

2）多方協(xié)作和優(yōu)化流程。為了確保在規(guī)劃選址階段建站方案的可行性和減低建設(shè)難度，針對該專項(xiàng)工程對規(guī)劃和建設(shè)階段的流程進(jìn)行了優(yōu)化，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位在規(guī)劃階段開始介入，同步制定高效實(shí)施的建設(shè)方案，消除了以往“先規(guī)劃選址，后解決建設(shè)困難”的尷尬局面，使得建設(shè)開展更加順暢無阻。

高速公路基站規(guī)劃建設(shè)流程

3）成立專項(xiàng)小組和創(chuàng)新建站模式。為了保障建設(shè)的安全生產(chǎn)，東莞公司將聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)線相關(guān)部門成立“東莞重要交通主干道沿線覆蓋”專項(xiàng)小組啟動專項(xiàng)工程建設(shè)流程、設(shè)立組織架構(gòu)及明確分工職責(zé)；制定整體建設(shè)方案，協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)線各部門的分工，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌整體資源調(diào)配，把控安全、質(zhì)量、進(jìn)度等，統(tǒng)一對口高速公路、鐵路、國道等主管部門。同時(shí)聯(lián)合高速公路相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組織各監(jiān)理單位和參建單位召開了“高速公路專項(xiàng)安全生產(chǎn)交底會”。重點(diǎn)宣講了高速公路安全生產(chǎn)的重要性，重點(diǎn)圍繞安全文明施工進(jìn)行了交底，對東莞公司參與項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人員做了全面的安全思想教育宣貫，強(qiáng)調(diào)高速施工的嚴(yán)禁注意事項(xiàng)及相關(guān)規(guī)范要求。

4）克服施工阻礙，保障安全施工。高速工程施工受到制約因素比較多，如有路況、車流量、施工時(shí)間，交通管理部門管轄等客觀條件的影響。工程進(jìn)度與工程質(zhì)量是對立統(tǒng)一關(guān)系，加快施工進(jìn)度，即影響到工程質(zhì)量保障，充分考慮建設(shè)方、業(yè)主方、施工方的要求，制定全面的方案，在滿足相關(guān)規(guī)范的情況下充分優(yōu)化工程的建設(shè)方案，具體如下。

①桿塔統(tǒng)一選型，解決安裝空間限制。由于定點(diǎn)位置位于高速沿線上的紅線范圍內(nèi)，使用的占地面積非常極限，桿塔安裝的空間受到公路寬度及主干道封路等限制，因此在滿足覆蓋需求的情況下，盡可能降低桿塔高度、節(jié)約占用空間、便于搬運(yùn)快捷施工。②創(chuàng)新基站方式，和諧與安全雙管齊全。在高速紅線內(nèi)建設(shè)基站，施工與高速屬于近距離接觸，為了保護(hù)施工人員的生命安全及保障車輛高速行駛安全，同時(shí)防止車輛發(fā)生交通意外后對基站的二次沖擊。綜合多方面因素考慮，在建設(shè)設(shè)計(jì)方案在基站前方增加了鋼筋混泥土防撞墻，防止意外車輛對通信桿與機(jī)房內(nèi)設(shè)備的沖擊引發(fā)隱患，同時(shí)緩和車輛行駛?cè)藛T疲勞駕駛視線，全程莞深高速移動基站統(tǒng)一采用綠色簡易機(jī)房與防撞墻，象牙白通信桿，達(dá)到環(huán)境和諧及安全保障。③優(yōu)化機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，保障公路排水暢通。機(jī)房建設(shè)包括基礎(chǔ)施工和機(jī)房安裝；基站設(shè)立位置處于高速公路排水溝周邊，基站建設(shè)必須保障排水暢通，靈活采用的架空機(jī)房的設(shè)計(jì)消除高速公路排水溝堵塞的隱患，即將機(jī)房架空在排水溝上面。

參考文獻(xiàn)

[1]陳方園.BBU+RRU分布式基站解決方案在GSM-R工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].鐵道建筑技術(shù)，2010（S2）.

作者簡介

陳志德（1983-），男，本科，電子信息工程專業(yè)，研究方向：通信工程。endprint