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    基于模糊控制的鋰電池主動(dòng)平衡策略研究

    2014-06-18 15:47:28龍杰
    新媒體研究 2014年6期
    關(guān)鍵詞:模糊控制

    摘 要 基于模糊控制的鋰電池主動(dòng)平衡策略研究是在單向分段傳送電感型鋰電池主動(dòng)式平衡方案的基礎(chǔ)上,研究了平衡方案在物理堆疊與傳遞的數(shù)學(xué)模型后,針對(duì)整個(gè)放電過(guò)程中串聯(lián)鋰電池組所表現(xiàn)出來(lái)的行為特性,在誤差量上疊加了模糊控制算法跟據(jù)凍結(jié)序列與當(dāng)前誤差值生成的正超調(diào)整量后對(duì)其具體操作實(shí)現(xiàn)算法的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的最終放電電壓附近達(dá)到電池的級(jí)SOC差值處于最小的目標(biāo)。研究與仿真結(jié)果表明,該算法具有優(yōu)秀的平衡性能,在絕大多數(shù)情況下相同的平衡電流下能達(dá)到與通用雙向分段式傳送平衡方案相近的平衡能力,當(dāng)平衡電流足夠大時(shí),性能甚至能超過(guò)后者。

    關(guān)鍵詞 模糊控制;單向分段主動(dòng)式平衡;鋰電池組電源管理

    中圖分類(lèi)號(hào):TM912 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)06-0041-03

    鋰電池的平衡問(wèn)題是當(dāng)前阻礙鋰電池電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模使用的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一,各大主流的控制器廠商都推出各自的方案,基本上可分為全局式平衡,雙向和單向分段式平衡應(yīng)用方案,全局式平衡方案性能最優(yōu)但由于使用了與電池級(jí)數(shù)相同的副繞組的變壓器和復(fù)雜的電路而成本大幅提升,雙向分段式平衡性能一般,使用了兩倍于電池組數(shù)(如果不成環(huán)則減2)的MOS開(kāi)關(guān)管和一個(gè)微型變壓器(如果不成環(huán)則不需要),而單向分段平衡方案由于使用了與電池?cái)?shù)相等的開(kāi)關(guān)管和一個(gè)微型變壓器將成本大幅削減,但性能也大幅下降,特別是當(dāng)被平衡的級(jí)處于平衡級(jí)的逆向一級(jí)時(shí)。目前電池建模[1,2,3]與SOC (Status of Charge)辨識(shí)與修正[4,5]已經(jīng)相對(duì)成熟,基本上達(dá)到了工程要求,而操作策略算法因方案具體物理實(shí)現(xiàn)不同而沒(méi)有統(tǒng)一算法與標(biāo)準(zhǔn),本文將介紹一種基于模糊控制理論應(yīng)用于單向分段電感式平衡方案的新操作策略算法,并進(jìn)行仿真,結(jié)果表明該方法在絕大多數(shù)情況下相同的平衡電流能達(dá)到與通用雙向分段式傳送平衡方案相近的平衡能力,當(dāng)平衡電流足夠大時(shí),性能甚至能超過(guò)后者。

    1 單向分段式平衡方案簡(jiǎn)介

    圖1 單向分段主動(dòng)式平衡方案的原理

    單向分段鋰電池電感式主動(dòng)式平衡在原理上屬于分段傳送式方案,但它是單向流動(dòng),即只能從高序號(hào)級(jí)流到相鄰的低序號(hào)級(jí),最低序號(hào)級(jí)的平衡電流只能通過(guò)變壓器流到最高序號(hào)級(jí),當(dāng)然也可以改拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),把方向改為單向向上。這里以Celln的SOC比Celln-1要高,需要由Celln對(duì)Celln-1進(jìn)行平衡為例,簡(jiǎn)單介紹下其工作原理。正半周期, Celln對(duì)應(yīng)的PMOS管打開(kāi),對(duì)電感Ln充電,負(fù)半周PMOS管關(guān)斷,電感會(huì)通過(guò)Dn-1對(duì)Celln-1放電,從而實(shí)現(xiàn)平衡。最低一級(jí)通過(guò)微型變壓器將能量傳遞到最高一級(jí)。

    假設(shè)電池組對(duì)外輸出電流為,平衡電流為(x為對(duì)應(yīng)的級(jí)),為肖特基二級(jí)管導(dǎo)通正向壓降,為本級(jí)的電壓,以三級(jí)(A,B和C,序號(hào)依次減少)電池組為例,則每級(jí)的放電電流為:

    (1)

    平衡電流為(X=A,B或C)的值為:

    (2)

    (2)式中,為當(dāng)本級(jí)電池電壓為4.2 V時(shí)平衡電路的平衡電流。

    2 仿真對(duì)象與實(shí)現(xiàn)

    在某應(yīng)用中,10AH容量的六節(jié)串聯(lián)電池組負(fù)荷大約為100W BLDC的輸出功率,電機(jī)效率取典型值80%,仿真電池組對(duì)BLDC恒定功率輸出,每六節(jié)電池負(fù)荷125 W。為了消除SOC算法帶來(lái)的誤差與知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,仿真用EMF代替并假定放電V—Q曲線一致(放電V—Q曲線的不一致可以通過(guò)SOC算法處理),以12bitADC(取10bit)采樣電壓作為動(dòng)作算法的觀測(cè)點(diǎn)。由于仿真設(shè)定的過(guò)程為恒功率放電,不存在劇烈負(fù)載變化(加速,啟動(dòng),剎車(chē)等等),同時(shí)由于電路中儲(chǔ)能電容的作用,忽略由無(wú)刷直流電機(jī)PWM控制器產(chǎn)生的高頻開(kāi)關(guān)電流的影響,采用基本電池組模型[3,4,5,8]。電壓采樣間隔為1秒,電池的容量與內(nèi)阻由隨機(jī)函數(shù)生成相對(duì)于平均值的0~10%相對(duì)老化差值,電池電壓的采樣值為理論值疊加隨機(jī)噪聲(包括量化,線路以及高斯噪聲等),峰值為+/-3.3 mV,電路中的肖特基續(xù)流二極管正向?qū)妷喝?.47 V。為了方便移植與下一步直接應(yīng)用于工程,仿真程序用C語(yǔ)言編寫(xiě),通過(guò)步進(jìn)為1ms的虛擬時(shí)鐘將全過(guò)程離散化,每一個(gè)時(shí)刻的電流值由上一時(shí)刻的電壓值與輸出功率確定,電動(dòng)勢(shì)由鋰電池的V—Q(電壓與剩余電量)表得到,而電池級(jí)電壓值由電動(dòng)勢(shì)減去內(nèi)阻壓降得到,電池電壓測(cè)量值為ADC采樣值的窗口數(shù)為8的滑動(dòng)窗口平均值。仿真在放電結(jié)束(電壓最低一級(jí)的電壓不大于3.3 V)時(shí),電池組中級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值(即任意兩級(jí)電動(dòng)勢(shì)差值的最大值)。

    3 新的平衡算法簡(jiǎn)介

    一般完整的平衡算法包括兩部分,一部分是SOC的辨識(shí),即如何判定當(dāng)前鋰電池中剩余電荷量;另一部分是平衡動(dòng)作策略也是新算法著重點(diǎn),即當(dāng)發(fā)現(xiàn)了電池間SOC差超過(guò)設(shè)定的閥值,采用何種策略平衡各級(jí)電壓差,使各節(jié)電池的SOC在放電結(jié)束時(shí)盡可能地接近。新的平衡算法對(duì)于放電全過(guò)程使用三段劃分,第一階段是起始(約為4.2 V)至電壓最低的一級(jí)到達(dá)4.0 V或是級(jí)電壓的最大差值超過(guò)設(shè)定值(10 mV)期間,不采取任何平衡動(dòng)作,在結(jié)束時(shí)記錄各級(jí)電壓值減去平均值并從高到低排序,記為凍結(jié)序列;第二階段從一階段結(jié)束到3.58 V,采用模糊控制算法,由第一階段結(jié)束時(shí)記錄的凍結(jié)序列,以及當(dāng)前電壓與平均值之差,生成一個(gè)正超調(diào)整量,將其疊加到采樣值后生成觀測(cè)量,使用如下策略步驟。

    1)找到觀測(cè)量最高一級(jí),標(biāo)記為Max,逆電流平衡方向找到觀測(cè)量最低的一級(jí),標(biāo)記為Min。

    2)順電流平衡方向,從Max開(kāi)始,到Min結(jié)束的所有觀測(cè)量大于的平均值的級(jí)都啟動(dòng)本級(jí)平衡。

    3)找到凍結(jié)序列最后一個(gè)元素所指向的級(jí)Sf,如果此時(shí)Sf觀測(cè)量低于平均值,則逆電流平衡方向找到高于平均值的級(jí)記為Kf,啟動(dòng)包括Kf在內(nèi)的至Sf間所有級(jí)的平均操作。endprint

    因?yàn)槭紫龋侄问狡胶夥桨傅钠胶怆娏鞅旧砭筒淮?,其次,隨著電池電壓的下降,平衡電流也會(huì)相應(yīng)地減少;最后,第三階段的V-Q相對(duì)之前變得很大。其目標(biāo)是使得實(shí)際電池組的SOC狀態(tài)與凍結(jié)序列相反,幅值由模糊算法來(lái)控制,這樣可以為第三階段平衡能力不足以完全平衡SOC做準(zhǔn)備,以相對(duì)普通策略更小的平衡電流來(lái)達(dá)到雙向分段式平衡相同甚至更好的性能。第三階段采用的策略與第二階段相近,只是由于接近電池的放電結(jié)束區(qū),并且此階段的電池電動(dòng)勢(shì)對(duì)SOC的導(dǎo)數(shù)相對(duì)前兩階段都要大很多,由于目標(biāo)函數(shù)是在放電終止時(shí)SOC的差最小,所以在第二階段的正超調(diào)整量之前,加了一個(gè)定比系數(shù),此系數(shù)的值為電壓最低一級(jí)電壓在第三階段電壓區(qū)間內(nèi)的百分比,即逐步減小正超調(diào)整量。

    模糊控制規(guī)則是專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)和操作者的技能加以總結(jié)而得出的模糊條件語(yǔ)句的集合[6],傳統(tǒng)的模糊控制一般由7*7條條件語(yǔ)句組成.在參考了模糊控制與實(shí)際工程的應(yīng)用,根據(jù)需要本文將條件語(yǔ)句擴(kuò)展為13*13條,以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)變量在小區(qū)域微變動(dòng)時(shí)的調(diào)整。

    表1 模糊控制算法的條件規(guī)則表

    為了簡(jiǎn)化計(jì)算,選用了通用的三角模糊函數(shù)作為輸入與輸出變量的隸屬度函數(shù),輸入誤差與凍結(jié)序列的模糊邏輯定義為:{NVB,NB,NMB,NM,NMS,NS,ZO,PS,PSM,PM,PMB,PB,PVB}。這些變量被定義在其各自對(duì)對(duì)應(yīng)整數(shù)區(qū)域內(nèi):

    對(duì)于輸入誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組E[7]={0,0.8,1.6,2.4,3.2,4,5}(毫伏)

    對(duì)于凍結(jié)序列誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組F[7]={0,1,1.5,2.5,4,6,8}(毫伏)

    對(duì)于輸出變量即正超調(diào)整量值,其輸出值正序列為非線性曲線:O[13]={0,2.4,4.4,6,7.2,8,8.4,8.8,9.6,10.8,12.4,14.4,16.8}(毫伏)。

    各組序列值負(fù)序列為正序列關(guān)于y軸的對(duì)稱(chēng)值。

    4 仿真結(jié)果與分析

    算法0,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其物理堆疊的下一級(jí),如果其電壓高于后者,即啟動(dòng)平衡;若本級(jí)比后者低于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉本級(jí)平衡。

    算法1,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用模糊算法的策略:相關(guān)的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上面章節(jié)中詳細(xì)描述。

    算法2,雙向鏈狀結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其左右相鄰兩級(jí),如果某級(jí)電壓低于本級(jí),啟動(dòng)本級(jí)對(duì)該級(jí)的平衡;當(dāng)最大級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值小于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉電池組平衡。由于該方案中電池連接為鏈狀不成環(huán),最高級(jí)只能向下一級(jí)平衡,最低一級(jí)只能向上一級(jí)平衡。

    算法3,雙向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:策略與方案2相同,因?yàn)槌森h(huán),所以最高與最低一級(jí)沒(méi)有限制。

    圖2 平衡電流為0.47 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖3 平衡電流為0.61 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖4 平衡電流為0.89 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    仿真中使用了三個(gè)平衡電流值0.47 A,0.61 A,和0.89 A,依此分為三組。四種算法在同一仿真環(huán)境下運(yùn)行,對(duì)應(yīng)的電池組初始條件(電量,老化百分比,內(nèi)阻等)均由隨機(jī)函數(shù)生成,每輪仿真共享相同的初始值,并仿真三次,每組仿真約五千次。由于版面有限,每組列出大約300次仿真的結(jié)果于圖2,3和4中。因?yàn)樗惴?毫無(wú)懸念地性能最差,并且幅值比較大,甚至在0.89 A的平衡電流下,平均值也有30~40 mV,列于圖中會(huì)影響觀察其他三個(gè)結(jié)果,因此省略不列。從仿真結(jié)果可以看出:在大多數(shù)情況下,新算法在0.89 A的平衡電流下表現(xiàn)優(yōu)秀,基本上可以在放電終止時(shí)將級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值控制在10 mV以內(nèi)。對(duì)EMF超過(guò)10 mV的和在0.89 A下表現(xiàn)不佳的仿真樣本分析發(fā)現(xiàn),這些電池組的存在如下共同點(diǎn):首先,在凍結(jié)序列中,從正的級(jí)到負(fù)的級(jí)只有一條單鏈,比如序列為{5、1、0,2、4、3}前三為正,后三為負(fù);其次,正鏈與負(fù)鏈中的電池老化差值都很大。這些可以通過(guò)在封裝電池組工序的預(yù)檢中,將六級(jí)電池組按粗估的參數(shù)差異交錯(cuò)分布排序,避免扎堆放置可以減輕。方案1在絕大多數(shù)的情況下性能對(duì)平衡電流的導(dǎo)數(shù)都比其他三種方案要大,而且存在某一臨界平衡電流,一旦達(dá)到該平衡電流值,其級(jí)最大電動(dòng)勢(shì)差值就會(huì)被控制在10 mV以內(nèi),所以就連最小的平衡電流0.47 A的情況下,也出現(xiàn)了性能優(yōu)于方案3的樣本,這也體現(xiàn)了方案1在算法優(yōu)化方面所能取得的成就,但其前提是對(duì)堆疊狀態(tài)有著非常苛刻的要求,這種情況在實(shí)際應(yīng)用中不能大規(guī)模與長(zhǎng)時(shí)間地得到保證。

    研究結(jié)果顯示,由于單向傳遞的分段傳送式方案的物理實(shí)現(xiàn)上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通用的平衡策略性能不太理想;基于模糊控制的主動(dòng)式平衡策略算法擁有優(yōu)秀的性能,在大多數(shù)情況下優(yōu)于通用于雙向鏈?zhǔn)椒侄蝹魉推胶獠呗缘男阅?,達(dá)到了與雙向環(huán)式平衡策略相近的性能;當(dāng)平衡電流足夠大時(shí),性能甚至能超過(guò)后者。

    參考文獻(xiàn)

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    作者簡(jiǎn)介

    龍杰(1982-),男,湖南省衡陽(yáng)市人,上海交通大學(xué)研究生院2010級(jí)電子與通信工程專(zhuān)業(yè),工程碩士研究生,研究方向:鋰電池電源管理。endprint

    因?yàn)槭紫?,分段式平衡方案的平衡電流本身就不大,其次,隨著電池電壓的下降,平衡電流也會(huì)相應(yīng)地減少;最后,第三階段的V-Q相對(duì)之前變得很大。其目標(biāo)是使得實(shí)際電池組的SOC狀態(tài)與凍結(jié)序列相反,幅值由模糊算法來(lái)控制,這樣可以為第三階段平衡能力不足以完全平衡SOC做準(zhǔn)備,以相對(duì)普通策略更小的平衡電流來(lái)達(dá)到雙向分段式平衡相同甚至更好的性能。第三階段采用的策略與第二階段相近,只是由于接近電池的放電結(jié)束區(qū),并且此階段的電池電動(dòng)勢(shì)對(duì)SOC的導(dǎo)數(shù)相對(duì)前兩階段都要大很多,由于目標(biāo)函數(shù)是在放電終止時(shí)SOC的差最小,所以在第二階段的正超調(diào)整量之前,加了一個(gè)定比系數(shù),此系數(shù)的值為電壓最低一級(jí)電壓在第三階段電壓區(qū)間內(nèi)的百分比,即逐步減小正超調(diào)整量。

    模糊控制規(guī)則是專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)和操作者的技能加以總結(jié)而得出的模糊條件語(yǔ)句的集合[6],傳統(tǒng)的模糊控制一般由7*7條條件語(yǔ)句組成.在參考了模糊控制與實(shí)際工程的應(yīng)用,根據(jù)需要本文將條件語(yǔ)句擴(kuò)展為13*13條,以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)變量在小區(qū)域微變動(dòng)時(shí)的調(diào)整。

    表1 模糊控制算法的條件規(guī)則表

    為了簡(jiǎn)化計(jì)算,選用了通用的三角模糊函數(shù)作為輸入與輸出變量的隸屬度函數(shù),輸入誤差與凍結(jié)序列的模糊邏輯定義為:{NVB,NB,NMB,NM,NMS,NS,ZO,PS,PSM,PM,PMB,PB,PVB}。這些變量被定義在其各自對(duì)對(duì)應(yīng)整數(shù)區(qū)域內(nèi):

    對(duì)于輸入誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組E[7]={0,0.8,1.6,2.4,3.2,4,5}(毫伏)

    對(duì)于凍結(jié)序列誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組F[7]={0,1,1.5,2.5,4,6,8}(毫伏)

    對(duì)于輸出變量即正超調(diào)整量值,其輸出值正序列為非線性曲線:O[13]={0,2.4,4.4,6,7.2,8,8.4,8.8,9.6,10.8,12.4,14.4,16.8}(毫伏)。

    各組序列值負(fù)序列為正序列關(guān)于y軸的對(duì)稱(chēng)值。

    4 仿真結(jié)果與分析

    算法0,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其物理堆疊的下一級(jí),如果其電壓高于后者,即啟動(dòng)平衡;若本級(jí)比后者低于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉本級(jí)平衡。

    算法1,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用模糊算法的策略:相關(guān)的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上面章節(jié)中詳細(xì)描述。

    算法2,雙向鏈狀結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其左右相鄰兩級(jí),如果某級(jí)電壓低于本級(jí),啟動(dòng)本級(jí)對(duì)該級(jí)的平衡;當(dāng)最大級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值小于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉電池組平衡。由于該方案中電池連接為鏈狀不成環(huán),最高級(jí)只能向下一級(jí)平衡,最低一級(jí)只能向上一級(jí)平衡。

    算法3,雙向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:策略與方案2相同,因?yàn)槌森h(huán),所以最高與最低一級(jí)沒(méi)有限制。

    圖2 平衡電流為0.47 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖3 平衡電流為0.61 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖4 平衡電流為0.89 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    仿真中使用了三個(gè)平衡電流值0.47 A,0.61 A,和0.89 A,依此分為三組。四種算法在同一仿真環(huán)境下運(yùn)行,對(duì)應(yīng)的電池組初始條件(電量,老化百分比,內(nèi)阻等)均由隨機(jī)函數(shù)生成,每輪仿真共享相同的初始值,并仿真三次,每組仿真約五千次。由于版面有限,每組列出大約300次仿真的結(jié)果于圖2,3和4中。因?yàn)樗惴?毫無(wú)懸念地性能最差,并且幅值比較大,甚至在0.89 A的平衡電流下,平均值也有30~40 mV,列于圖中會(huì)影響觀察其他三個(gè)結(jié)果,因此省略不列。從仿真結(jié)果可以看出:在大多數(shù)情況下,新算法在0.89 A的平衡電流下表現(xiàn)優(yōu)秀,基本上可以在放電終止時(shí)將級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值控制在10 mV以內(nèi)。對(duì)EMF超過(guò)10 mV的和在0.89 A下表現(xiàn)不佳的仿真樣本分析發(fā)現(xiàn),這些電池組的存在如下共同點(diǎn):首先,在凍結(jié)序列中,從正的級(jí)到負(fù)的級(jí)只有一條單鏈,比如序列為{5、1、0,2、4、3}前三為正,后三為負(fù);其次,正鏈與負(fù)鏈中的電池老化差值都很大。這些可以通過(guò)在封裝電池組工序的預(yù)檢中,將六級(jí)電池組按粗估的參數(shù)差異交錯(cuò)分布排序,避免扎堆放置可以減輕。方案1在絕大多數(shù)的情況下性能對(duì)平衡電流的導(dǎo)數(shù)都比其他三種方案要大,而且存在某一臨界平衡電流,一旦達(dá)到該平衡電流值,其級(jí)最大電動(dòng)勢(shì)差值就會(huì)被控制在10 mV以內(nèi),所以就連最小的平衡電流0.47 A的情況下,也出現(xiàn)了性能優(yōu)于方案3的樣本,這也體現(xiàn)了方案1在算法優(yōu)化方面所能取得的成就,但其前提是對(duì)堆疊狀態(tài)有著非常苛刻的要求,這種情況在實(shí)際應(yīng)用中不能大規(guī)模與長(zhǎng)時(shí)間地得到保證。

    研究結(jié)果顯示,由于單向傳遞的分段傳送式方案的物理實(shí)現(xiàn)上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通用的平衡策略性能不太理想;基于模糊控制的主動(dòng)式平衡策略算法擁有優(yōu)秀的性能,在大多數(shù)情況下優(yōu)于通用于雙向鏈?zhǔn)椒侄蝹魉推胶獠呗缘男阅?,達(dá)到了與雙向環(huán)式平衡策略相近的性能;當(dāng)平衡電流足夠大時(shí),性能甚至能超過(guò)后者。

    參考文獻(xiàn)

    [1]Battery management system design by modeling[M].Bergveld H J, Kruijt W S. Notteln P H L..[S.I]; Kluwer Acdemic publishers.2002.

    [2]Johnson V H. Battery Performance Models in ADVISOR[J]. journal of Power Sources. 2002(110): 312-329.

    [3]林成濤,仇斌,陳全世.電動(dòng)汽車(chē)電池非線性等效模型的研究[J].汽車(chē)工程,2006,28(1):38-47.

    [4]Sabine Piller, Marion Perrin, Andreas Jossen. Methods for state-of-charge determination and their application. Journal of power sources, 2001(96):113-120.

    [5]戴海峰,魏學(xué)哲,孫澤昌.基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的燃料電池車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池荷電狀態(tài)估計(jì)[J].機(jī)械學(xué)報(bào),2007,43(2):92-94.

    [6]王立新.模糊系統(tǒng)與模糊控制教程[M].北京:清華大學(xué),2003.

    [7]付進(jìn)軍,齊鉑金,吳紅杰.一種車(chē)載鋰離子電池組動(dòng)態(tài)雙向均衡系統(tǒng)的研究[J].中國(guó)測(cè)試技術(shù),2005(2):10-11.

    [8]方獎(jiǎng)獎(jiǎng).磷酸鐵鋰電池組SOC動(dòng)態(tài)估算策略及其均衡技術(shù)的研究[D].上海交通大學(xué),2011.

    [9]黃峰,汪岳峰,顧軍,等.模糊參數(shù)自整定PID控制器的設(shè)計(jì)與仿真研究[J].光學(xué)精密工程,2004(02):235-239.

    作者簡(jiǎn)介

    龍杰(1982-),男,湖南省衡陽(yáng)市人,上海交通大學(xué)研究生院2010級(jí)電子與通信工程專(zhuān)業(yè),工程碩士研究生,研究方向:鋰電池電源管理。endprint

    因?yàn)槭紫?,分段式平衡方案的平衡電流本身就不大,其次,隨著電池電壓的下降,平衡電流也會(huì)相應(yīng)地減少;最后,第三階段的V-Q相對(duì)之前變得很大。其目標(biāo)是使得實(shí)際電池組的SOC狀態(tài)與凍結(jié)序列相反,幅值由模糊算法來(lái)控制,這樣可以為第三階段平衡能力不足以完全平衡SOC做準(zhǔn)備,以相對(duì)普通策略更小的平衡電流來(lái)達(dá)到雙向分段式平衡相同甚至更好的性能。第三階段采用的策略與第二階段相近,只是由于接近電池的放電結(jié)束區(qū),并且此階段的電池電動(dòng)勢(shì)對(duì)SOC的導(dǎo)數(shù)相對(duì)前兩階段都要大很多,由于目標(biāo)函數(shù)是在放電終止時(shí)SOC的差最小,所以在第二階段的正超調(diào)整量之前,加了一個(gè)定比系數(shù),此系數(shù)的值為電壓最低一級(jí)電壓在第三階段電壓區(qū)間內(nèi)的百分比,即逐步減小正超調(diào)整量。

    模糊控制規(guī)則是專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)和操作者的技能加以總結(jié)而得出的模糊條件語(yǔ)句的集合[6],傳統(tǒng)的模糊控制一般由7*7條條件語(yǔ)句組成.在參考了模糊控制與實(shí)際工程的應(yīng)用,根據(jù)需要本文將條件語(yǔ)句擴(kuò)展為13*13條,以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)變量在小區(qū)域微變動(dòng)時(shí)的調(diào)整。

    表1 模糊控制算法的條件規(guī)則表

    為了簡(jiǎn)化計(jì)算,選用了通用的三角模糊函數(shù)作為輸入與輸出變量的隸屬度函數(shù),輸入誤差與凍結(jié)序列的模糊邏輯定義為:{NVB,NB,NMB,NM,NMS,NS,ZO,PS,PSM,PM,PMB,PB,PVB}。這些變量被定義在其各自對(duì)對(duì)應(yīng)整數(shù)區(qū)域內(nèi):

    對(duì)于輸入誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組E[7]={0,0.8,1.6,2.4,3.2,4,5}(毫伏)

    對(duì)于凍結(jié)序列誤差,對(duì)應(yīng)線性數(shù)組F[7]={0,1,1.5,2.5,4,6,8}(毫伏)

    對(duì)于輸出變量即正超調(diào)整量值,其輸出值正序列為非線性曲線:O[13]={0,2.4,4.4,6,7.2,8,8.4,8.8,9.6,10.8,12.4,14.4,16.8}(毫伏)。

    各組序列值負(fù)序列為正序列關(guān)于y軸的對(duì)稱(chēng)值。

    4 仿真結(jié)果與分析

    算法0,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其物理堆疊的下一級(jí),如果其電壓高于后者,即啟動(dòng)平衡;若本級(jí)比后者低于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉本級(jí)平衡。

    算法1,單向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用模糊算法的策略:相關(guān)的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上面章節(jié)中詳細(xì)描述。

    算法2,雙向鏈狀結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:平衡策略為任意一級(jí)監(jiān)視其左右相鄰兩級(jí),如果某級(jí)電壓低于本級(jí),啟動(dòng)本級(jí)對(duì)該級(jí)的平衡;當(dāng)最大級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值小于某設(shè)定值(比如2.5 mV),則關(guān)閉電池組平衡。由于該方案中電池連接為鏈狀不成環(huán),最高級(jí)只能向下一級(jí)平衡,最低一級(jí)只能向上一級(jí)平衡。

    算法3,雙向環(huán)形結(jié)構(gòu)應(yīng)用帶滯回區(qū)間的策略:策略與方案2相同,因?yàn)槌森h(huán),所以最高與最低一級(jí)沒(méi)有限制。

    圖2 平衡電流為0.47 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖3 平衡電流為0.61 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    圖4 平衡電流為0.89 A時(shí)級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值

    仿真中使用了三個(gè)平衡電流值0.47 A,0.61 A,和0.89 A,依此分為三組。四種算法在同一仿真環(huán)境下運(yùn)行,對(duì)應(yīng)的電池組初始條件(電量,老化百分比,內(nèi)阻等)均由隨機(jī)函數(shù)生成,每輪仿真共享相同的初始值,并仿真三次,每組仿真約五千次。由于版面有限,每組列出大約300次仿真的結(jié)果于圖2,3和4中。因?yàn)樗惴?毫無(wú)懸念地性能最差,并且幅值比較大,甚至在0.89 A的平衡電流下,平均值也有30~40 mV,列于圖中會(huì)影響觀察其他三個(gè)結(jié)果,因此省略不列。從仿真結(jié)果可以看出:在大多數(shù)情況下,新算法在0.89 A的平衡電流下表現(xiàn)優(yōu)秀,基本上可以在放電終止時(shí)將級(jí)電動(dòng)勢(shì)最大差值控制在10 mV以內(nèi)。對(duì)EMF超過(guò)10 mV的和在0.89 A下表現(xiàn)不佳的仿真樣本分析發(fā)現(xiàn),這些電池組的存在如下共同點(diǎn):首先,在凍結(jié)序列中,從正的級(jí)到負(fù)的級(jí)只有一條單鏈,比如序列為{5、1、0,2、4、3}前三為正,后三為負(fù);其次,正鏈與負(fù)鏈中的電池老化差值都很大。這些可以通過(guò)在封裝電池組工序的預(yù)檢中,將六級(jí)電池組按粗估的參數(shù)差異交錯(cuò)分布排序,避免扎堆放置可以減輕。方案1在絕大多數(shù)的情況下性能對(duì)平衡電流的導(dǎo)數(shù)都比其他三種方案要大,而且存在某一臨界平衡電流,一旦達(dá)到該平衡電流值,其級(jí)最大電動(dòng)勢(shì)差值就會(huì)被控制在10 mV以內(nèi),所以就連最小的平衡電流0.47 A的情況下,也出現(xiàn)了性能優(yōu)于方案3的樣本,這也體現(xiàn)了方案1在算法優(yōu)化方面所能取得的成就,但其前提是對(duì)堆疊狀態(tài)有著非??量痰囊?,這種情況在實(shí)際應(yīng)用中不能大規(guī)模與長(zhǎng)時(shí)間地得到保證。

    研究結(jié)果顯示,由于單向傳遞的分段傳送式方案的物理實(shí)現(xiàn)上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通用的平衡策略性能不太理想;基于模糊控制的主動(dòng)式平衡策略算法擁有優(yōu)秀的性能,在大多數(shù)情況下優(yōu)于通用于雙向鏈?zhǔn)椒侄蝹魉推胶獠呗缘男阅?,達(dá)到了與雙向環(huán)式平衡策略相近的性能;當(dāng)平衡電流足夠大時(shí),性能甚至能超過(guò)后者。

    參考文獻(xiàn)

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    [2]Johnson V H. Battery Performance Models in ADVISOR[J]. journal of Power Sources. 2002(110): 312-329.

    [3]林成濤,仇斌,陳全世.電動(dòng)汽車(chē)電池非線性等效模型的研究[J].汽車(chē)工程,2006,28(1):38-47.

    [4]Sabine Piller, Marion Perrin, Andreas Jossen. Methods for state-of-charge determination and their application. Journal of power sources, 2001(96):113-120.

    [5]戴海峰,魏學(xué)哲,孫澤昌.基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的燃料電池車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池荷電狀態(tài)估計(jì)[J].機(jī)械學(xué)報(bào),2007,43(2):92-94.

    [6]王立新.模糊系統(tǒng)與模糊控制教程[M].北京:清華大學(xué),2003.

    [7]付進(jìn)軍,齊鉑金,吳紅杰.一種車(chē)載鋰離子電池組動(dòng)態(tài)雙向均衡系統(tǒng)的研究[J].中國(guó)測(cè)試技術(shù),2005(2):10-11.

    [8]方獎(jiǎng)獎(jiǎng).磷酸鐵鋰電池組SOC動(dòng)態(tài)估算策略及其均衡技術(shù)的研究[D].上海交通大學(xué),2011.

    [9]黃峰,汪岳峰,顧軍,等.模糊參數(shù)自整定PID控制器的設(shè)計(jì)與仿真研究[J].光學(xué)精密工程,2004(02):235-239.

    作者簡(jiǎn)介

    龍杰(1982-),男,湖南省衡陽(yáng)市人,上海交通大學(xué)研究生院2010級(jí)電子與通信工程專(zhuān)業(yè),工程碩士研究生,研究方向:鋰電池電源管理。endprint

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