中航動(dòng)態(tài)

C919目標(biāo)翼身組合體各大部段完成對接

2014年2月25日，中航工業(yè)西飛完成了C919大型客機(jī)翼身組合體各大部段對接，順利實(shí)現(xiàn)交付，這表明大客翼身組合體綜合驗(yàn)證項(xiàng)目已由機(jī)體結(jié)構(gòu)制造階段轉(zhuǎn)入試驗(yàn)階段，標(biāo)志著大客項(xiàng)目研制實(shí)現(xiàn)了里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。大客翼身組合體綜合驗(yàn)證項(xiàng)目是為了化解大客飛機(jī)全機(jī)格蘭特試驗(yàn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，對多項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)及制造技術(shù)開展預(yù)驗(yàn)證的重要關(guān)鍵項(xiàng)目。2013年6月26日，翼身組合體驗(yàn)證項(xiàng)目中央翼上壁板如期開鉚；9月22日中央翼進(jìn)入總裝，外翼翼盒總裝開鉚；10月21日中機(jī)身進(jìn)入總裝；11月25日中機(jī)身、外翼翼盒大部段總裝下線。截至目前，西飛先后完成了大客翼身組合體綜合驗(yàn)證項(xiàng)目前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身裝配對接，外翼翼盒與機(jī)身裝配對接，以及起落架安裝等各大部段裝配任務(wù)，并順利實(shí)現(xiàn)交付。

2014年底運(yùn)12F有望FAA取證

被譽(yù)為“國產(chǎn)通用飛機(jī)驕子”的運(yùn)12F適航取證年內(nèi)將會(huì)取得重大突破。全國人大代表、中航工業(yè)直升機(jī)副總經(jīng)理余楓接受媒體采訪時(shí)稱，目前運(yùn)12F已全面開展適航驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，有望于2014年取得中國民航基本型型號合格證，年底取得美國聯(lián)邦航空局（FAA）型號合格證。2014年將是運(yùn)12F的“取證年”。該機(jī)型在2010年12月成功首飛后，后續(xù)各項(xiàng)試飛、驗(yàn)證工作正按

計(jì)劃進(jìn)行。2013年6月下旬完成了運(yùn)12F飛機(jī)顫振試飛試驗(yàn)。中航工業(yè)哈飛通過中航技、中航國際等公司共同推廣銷售，在中東、北美、東南亞等地區(qū)反響強(qiáng)烈。運(yùn)12F為19座級客貨兩用飛機(jī)，符合中國民航CCAR23和美國聯(lián)邦航空FAR23的適航標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)12F是中航工業(yè)哈飛匯集30年通用飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新一代渦槳通用支線飛機(jī)。

軍航掃描

巴基斯坦F-16新獲電子戰(zhàn)系統(tǒng)組件

近日，美國空軍與Exelis公司簽署價(jià)值900萬美元的合同，為巴基斯坦的ALQ-211先進(jìn)綜合防御電子戰(zhàn)套件（AIDEWS）提供備用組件。巴基斯坦為了保護(hù)本國的F-16戰(zhàn)機(jī)免受電子戰(zhàn)威脅，于2011年12月以5300萬美元的價(jià)格購買了Exelis公司生產(chǎn)的先進(jìn)綜合電子戰(zhàn)防御套件。Exelis公司副總經(jīng)理兼綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理喬·蘭布拉稱，先進(jìn)綜合防御電子戰(zhàn)套件可對多種電子威脅進(jìn)行獨(dú)立防護(hù)。與美國及其盟國的合作使Exelis公司在應(yīng)對新型威脅方面具有一定的前瞻性，也鞏固了該公司在電子戰(zhàn)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。AIDEWS系統(tǒng)組件將在位于紐約克利夫頓市的Exelis電子系統(tǒng)（ES）工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2016年交付。ES是Exelis公司電子戰(zhàn)領(lǐng)域的主要部門，可提供先進(jìn)的集成電子戰(zhàn)解決方案，確保用戶重要任務(wù)的完成。

美CH-53K完成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測試

西科斯基公司持續(xù)推進(jìn)CH-53K重型直升機(jī)地面測試，并于近日宣布成功完成了其GE38-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的地面點(diǎn)火測試。試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)成功驅(qū)動(dòng)了旋翼頭轉(zhuǎn)動(dòng)。該試驗(yàn)于2014年1月24日進(jìn)行，是其“空旋翼頭重量減輕狀態(tài)”的一部分，試驗(yàn)包括未安裝槳葉狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)測試。空旋翼頭重量減輕狀態(tài)試驗(yàn)于2013年12月開始，最初由地面試驗(yàn)機(jī)的輔助動(dòng)力裝置（APU）驅(qū)動(dòng)。西科斯基稱，試驗(yàn)中，試驗(yàn)人員在該機(jī)上超過1300個(gè)位置布置了傳感器，以保證其能夠安全運(yùn)行?，F(xiàn)有地面試驗(yàn)機(jī)將在未來2年左右的時(shí)間內(nèi)承擔(dān)西科斯基公司和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的試驗(yàn)任務(wù)。在空旋翼頭試驗(yàn)后，西科斯基公司將為該機(jī)安裝7片主旋翼槳葉和4片尾槳槳葉，以進(jìn)行進(jìn)一步的系統(tǒng)測試。該機(jī)必須在首飛前通過“飛行前正式驗(yàn)證試驗(yàn)”。

民航傳真

印尼重啟國產(chǎn)渦槳客機(jī)研制

印度尼西亞雷吉奧航空工業(yè)公司（RAI）計(jì)劃設(shè)計(jì)并建造印尼自己的渦槳客機(jī)，名為R80。這是印尼15年前客機(jī)制造計(jì)劃失敗之后的再度嘗試。RAI總裁努格羅霍表示，全面的研發(fā)將于2014年開始，首架飛機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)在2016年推出，并將在2018年獲得印尼當(dāng)局的認(rèn)證。上世紀(jì)90年代印尼國有Dirgantara公司領(lǐng)導(dǎo)啟動(dòng)N250渦槳客機(jī)研制計(jì)劃，可設(shè)置68個(gè)座位，使用2臺(tái)AE2100C發(fā)動(dòng)機(jī)。1995年首架原型機(jī)首飛，但1998年該項(xiàng)目終止，僅生產(chǎn)了2架飛機(jī)。此次，在RAI的監(jiān)管下Dirgantara公司將進(jìn)行R80客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及建造。雖然技術(shù)細(xì)節(jié)并未確定，但是印尼Nam航空公司已經(jīng)訂購了100架。RAI公司希望在20年內(nèi)建造250架該型飛機(jī)。

波音制定777新營銷策略

波音公司正在制定新的營銷策略，以促進(jìn)其遠(yuǎn)程噴氣式飛機(jī)波音777客機(jī)在未來幾年的銷售，直到新機(jī)型777X投入運(yùn)營。777X客機(jī)比現(xiàn)有777機(jī)型更省油，預(yù)計(jì)2020年左右開始交付。777X機(jī)型已經(jīng)獲得史無前例的大筆訂單，但是為了維持波音公司生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)和資金流通，波音公司需要說服客戶在接下來的6年內(nèi)繼續(xù)購買現(xiàn)在的777機(jī)型，盡管它們很快會(huì)過時(shí)。波音公司制定新營銷計(jì)劃的目的就是為了解決這一問題。波音公司銷售副總裁約翰·沃吉克在一次采訪中表示，波音公司打算將777X機(jī)型和現(xiàn)有的777機(jī)型捆綁銷售。另一個(gè)想法是幫助顧客將較舊的777賣給貨機(jī)運(yùn)營商，然后再增購新飛機(jī)。

航空逸聞

澳航A380與波音747客機(jī)在洛杉磯國際機(jī)場相撞

據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)報(bào)道，澳大利亞航空公司下屬的一架A380客機(jī)和一架波音747客機(jī)于澳大利亞東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間2014年2月28日16時(shí)在美國洛杉磯國際機(jī)場相撞，所幸當(dāng)時(shí)機(jī)上沒有乘客，兩架飛機(jī)都受到一定程度的損壞。事故原因是，其中一架飛機(jī)被拖出停機(jī)棚時(shí)，機(jī)翼與另一架飛機(jī)的機(jī)翼發(fā)生相撞。這兩架飛機(jī)分別是自洛杉磯飛往墨爾本的QF94航班和飛往布里斯班的QF16航班。澳大利亞飛機(jī)工程師協(xié)會(huì)聯(lián)邦局局長史蒂芬·帕維納斯發(fā)微博說，他估計(jì)兩架飛機(jī)的修理費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)百萬澳元，這筆開支無疑對眼下的澳航是雪上加霜。澳航2月 27日宣布，由于上半個(gè)財(cái)年業(yè)務(wù)虧損2.52億澳元，公司計(jì)劃裁員5000人，退役部分老齡飛機(jī)，在今后3年內(nèi)削減開支20億澳元。

馬來西亞租用戰(zhàn)斗機(jī)頂替米格-29

馬來西亞空軍的俄制米格-29N型戰(zhàn)斗機(jī)退役在即，馬來西亞政府2013年已凍結(jié)新的多用途戰(zhàn)機(jī)采購計(jì)劃，決定不再購買新戰(zhàn)斗機(jī)，轉(zhuǎn)而罕見地“租用”戰(zhàn)機(jī)。據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)報(bào)道，有5家公司正計(jì)劃或已呈交出租戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃書，“以期望從這筆交易中賺一大筆”。有分析稱，租用戰(zhàn)斗機(jī)的做法最終會(huì)變成“長久的解決方案”。英國《簡氏防務(wù)周刊》報(bào)道指出，盡管民用客機(jī)租借已是門大生意，但戰(zhàn)機(jī)租借仍是罕見的事情。英國航空航天公司集團(tuán)企業(yè)發(fā)展總監(jiān)加伍德表示，馬來西亞政府希望得到一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案，項(xiàng)目主要考量是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。此前的很長一段時(shí)間，馬來西亞空軍都在物色購買新戰(zhàn)斗機(jī)，以取代預(yù)計(jì)在2014年就停用的18架老舊米格戰(zhàn)斗機(jī)。馬來西亞一名代表稱，政府在2014年財(cái)政預(yù)算中大幅度削減津貼，導(dǎo)致人民生活成本飆漲。目前時(shí)機(jī)困難，無法投資購買新的國防裝備。endprint