突破自主設(shè)計魔咒

高振華

自主品牌汽車原創(chuàng)設(shè)計起步得較晚，在過去的幾年里經(jīng)?？磕７潞腺Y車一些進(jìn)口車來開發(fā)新車型，這讓不少消費(fèi)者感到不滿。如今時過境遷，自主車也不完全是“山寨貨”了，有一些自主品牌已經(jīng)走上原創(chuàng)的道路，而且其開發(fā)的新產(chǎn)品已經(jīng)得到市場認(rèn)可。

從拿來主義到自力更生

近年來，隨著自主品牌汽車的逐漸強(qiáng)大與完善，越來越多的中國本土汽車企業(yè)意識到應(yīng)該把汽車設(shè)計放到戰(zhàn)略地位去考慮，于是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)出了“自主品牌要苦練內(nèi)功”的呼聲，各汽車廠家也都紛紛建立設(shè)計研發(fā)中心或邀請國外設(shè)計師并委以要職。和之前只是在產(chǎn)品宣傳上加入一些洋面孔不同，現(xiàn)在的車企正在試圖讓請來的這些外國人發(fā)揮他們自己的作用。與自主車企形成強(qiáng)烈反差的是，最近幾年里，越來越多的國外車企開始在中國設(shè)立設(shè)計研發(fā)中心，其中卻都以中國設(shè)計師占多數(shù)，在這些國外品牌推出的概念車中，經(jīng)?？梢钥吹接芍袊鴤鹘y(tǒng)文化中抽象出來的設(shè)計語言。

在記者看來，前幾年自主品牌剛剛起步，許多企業(yè)資本積累不足，比如雙環(huán)、川汽，由于無力打造動輒數(shù)億乃至十幾億的新車型研發(fā)平臺，因而把以拆卸模仿為主的“逆向研發(fā)”作為主要研發(fā)方式。通過拆解、測量市場上的成熟車型，獲得汽車制造參數(shù)，進(jìn)而在短時間內(nèi)制造出比較成熟的產(chǎn)品。然而，“畫虎畫皮難畫骨”，長時間的抄襲模仿使得自主品牌由于缺乏質(zhì)感和獨(dú)有的特征性，被打上了“低質(zhì)低價”的烙印，并且由于抄襲而官司纏身的企業(yè)比比皆是，這也影響了品牌形象的樹立。

自主品牌設(shè)計呈“井噴式”發(fā)展

自主品牌汽車設(shè)計只有當(dāng)其品牌發(fā)展到一定程度才能有質(zhì)的提升，因為在其品牌成立初期原創(chuàng)的外觀設(shè)計并不是他們最需要解決的問題，首要問題是如何活下來，只有懂得如何活下來才能有新的產(chǎn)品、新的設(shè)計理念融入到產(chǎn)品當(dāng)中。在記者看來，近年來，國內(nèi)汽車廠家吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安、以及一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、廣汽，在打造自主品牌乘用車方面下了很大的力氣，不僅網(wǎng)羅天下英才建立自己的研發(fā)隊伍，還投入巨資建設(shè)研發(fā)中心和實驗室。經(jīng)過多年努力，一批自主品牌汽車最新成果已經(jīng)在2012年集中爆發(fā)。雖然對大部分中小自主品牌企業(yè)來說，短期內(nèi)還難以具備與國際水平接軌的整車設(shè)計開發(fā)能力，但令人欣慰的是，如長安、吉利、長城、奇瑞等自主品牌先行者，已經(jīng)形成了各自的設(shè)計理念。還未成形的車企，也在摸索的道路上努力前進(jìn)。當(dāng)然，隨著時間的推移，未來自主品牌也必然會遇到大眾、通用如今所面臨的問題—在建立家族特征的同時，保持每款車型的差異化和獨(dú)特性。不過，現(xiàn)在討論這一問題還為時尚早，對于缺乏歷史沉淀作支撐的自主品牌來說，建立自主研發(fā)體系才是當(dāng)務(wù)之急，只有基礎(chǔ)打結(jié)實了，才能談發(fā)展與再創(chuàng)新。

自主品牌的突破

鑒于近兩年國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面的進(jìn)步，記者匯總了一些獨(dú)具創(chuàng)意與原創(chuàng)元素的車型與讀者一起分享。

長安逸動：自主原創(chuàng)設(shè)計的典范

2012年3月27日，長安逸動在杭州上市，其外部造型令人眼前為之一亮，完全看不到一點模仿的痕跡。這一自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的全新產(chǎn)品上市，標(biāo)志著我國自主品牌轎車自主研發(fā)進(jìn)入一個新的階段，取得了質(zhì)的突破。逸動的外部造型也沒有委托設(shè)計公司去設(shè)計，而是長安自己的設(shè)計團(tuán)隊設(shè)計出來的。逸動造型主設(shè)計師Stefana是長安歐洲設(shè)計中心前沿設(shè)計部副經(jīng)理，2005年就加入了長安。這位設(shè)計師認(rèn)為，歐洲設(shè)計師的長處在于前沿的設(shè)計思想，自由的環(huán)境、與流行時尚的近距離讓他們能夠創(chuàng)意出新奇獨(dú)特的設(shè)計方案，從而彰顯與眾不同的個性。這正是歐洲、意大利設(shè)計得以在全球高端消費(fèi)品稱雄的重要原因。用中國人的設(shè)計理念，歐洲設(shè)計師的創(chuàng)作靈感，這兩者結(jié)合起來，產(chǎn)生了逸動這一具有靈性、飄逸動感的車型。在記者看來，看到這款車的人沒有人認(rèn)為它像哪款車，完全是一款全新設(shè)計沒有模仿痕跡的新車型。

廣汽傳祺GS5：“光影雕塑”設(shè)計理念傳承者

作為廣汽集團(tuán)推出的重磅SUV車型，自上市以來就取得了不錯的市場表現(xiàn)。其外觀與內(nèi)飾以及動力總成的匹配是傳祺GS5最大的亮點。在外觀方面，傳祺GS5可謂是下足了苦功，采用自稱為“光影雕塑”的設(shè)計理念，車身大膽運(yùn)用流線設(shè)計，動感而不凌亂。前臉橫條狀的前格柵，鷹眼式前大燈與霧燈遙相輝映，突出了車頭部分的整體感。下進(jìn)氣口為網(wǎng)狀設(shè)計，增添了一分霸氣。車身側(cè)面造型硬朗，并在車窗下沿、門把手處采用鍍鉻設(shè)計，層次感較強(qiáng)。另外，再加上傳祺GS5提供了豐富的車身顏色，使其盡可能滿足了不同年齡層消費(fèi)者的需求。

傳祺GS5由廣汽研究院與全球頂級研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)袂打造，首席專業(yè)總師吉拉爾迪·馬克曾為菲亞特集團(tuán)本部長，有28年整車開發(fā)與底盤調(diào)校經(jīng)驗；造型總設(shè)計師張帆曾于德國Sindelfingen本部梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心服務(wù)8年，擔(dān)任設(shè)計中心量產(chǎn)車造型設(shè)計高級設(shè)計師。此外，全球三大頂尖汽車設(shè)計公司MIRA、MAGNASTEYR、prodriue都曾參與傳祺GS5的設(shè)計工作。集合全球優(yōu)勢資源，保障傳祺GS5具有領(lǐng)先的汽車技術(shù)與引領(lǐng)潮流趨勢的設(shè)計，這也是傳祺GS5世界品質(zhì)的基礎(chǔ)。

華晨中華H230：意大利喬治亞羅設(shè)計公司操刀

華晨中華H230全新設(shè)計的前臉添加了不少自主元素，可以說很好地擺脫了模仿寶馬的影子，整體造型更加時尚更加年輕、還帶有一絲概念車的感覺。略微夸張的雙波紋式鍍鉻進(jìn)氣格柵，中間的內(nèi)凹式設(shè)計緊湊地包裹著半個車標(biāo)，但也有不少朋友說有那么一點卡羅拉的味道。內(nèi)飾的進(jìn)步最為明顯，無論是材質(zhì)的選擇，還是色彩的搭配，都會給人置身更高級別的錯覺。而回想之前幾部同價位的A0級小車，車門內(nèi)板質(zhì)地上乘的絨面飾板，銀衣素裹的鍍鉻把手以及恰到好處的鋼琴烤漆，均可見H230的誠意所在。

在記者看來，中華H230定位于家用小型車，雖然外形、內(nèi)飾甚至是方向盤都看上去很動感，雖然動力表現(xiàn)比較平庸，但相對于同級別車型較為豐富的配置以及更加寬大的車內(nèi)空間、諸多適合日常行駛的優(yōu)勢則是其能夠最終被選擇的要素。

比亞迪速銳：整車設(shè)計感不輸合資車

比亞迪速銳一度被認(rèn)為將是比亞迪F3的替代車型，不過從車身尺寸、配置以及動力來看，速銳的定位明顯要高于比亞迪F3，外觀方面，銳利前大燈和鍍鉻中網(wǎng)構(gòu)造而成的前臉讓速銳看上去更簡約、大氣。速銳的后視鏡上還集成了諸多功能，除了帶有轉(zhuǎn)向燈外，還有迎賓照明燈以及右側(cè)盲點攝像頭，這在同價位的車型里絕無僅有。另外，尾部剎車燈還采用了六顆LED發(fā)光二極管，為整車增添了一些時尚氣息。內(nèi)飾方面，速銳營造一種居家兼具豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，“上深下淺”的配色以及銀色裝飾條看上去確實很不錯。

在記者看來，通過速銳我們又一次體會到比亞迪在10萬元以內(nèi)的家用轎車市場的雄心壯志，相比它的前輩車型F3靠模仿豐田花冠的外形賣點不同，如今的比亞迪已經(jīng)不再是簡單地模仿，而是吸取各家設(shè)計的優(yōu)點、亮點，并通過豐富實用的配置以及實惠的價格等全方位競爭力來吸引消費(fèi)者。而從目前的市場反應(yīng)來看還是不錯的，自上市以來，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷量，看來消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

上汽MG5：外觀亮點十足

上汽MG5，作為由上汽集團(tuán)MG設(shè)計總監(jiān)Tony Williams領(lǐng)導(dǎo)的全球中英設(shè)計團(tuán)隊精誠合作的首款英式轎跑，MG5的前臉造型依然延續(xù)了MG6和MG3所擁有的家族特色，而相比榮威350，MG5在設(shè)計上更加偏于運(yùn)動，車身線條更加的硬朗、凌厲，個性時尚。作為具有英國血統(tǒng)的品牌，MG5在外形上也強(qiáng)調(diào)了MG品牌的賽道基因。而MG的標(biāo)志也被前所未有的放大和突出，由MG八角標(biāo)識投射出的兩條銳利行線，配合以蜂窩狀前格柵，完美的詮釋了MG的運(yùn)動基因。側(cè)面的造型設(shè)計上，全新MG5采用了一條極具力量感的棱線貫穿門把手之后到達(dá)尾燈，車身的流線設(shè)計也定義了新車的轎跑范兒。

與前臉的冷峻嚴(yán)肅不同的是，全新MG5的尾部造型上則顯得比較憨厚。雖然狹長的尾燈組合似乎與前臉冷峻的造型設(shè)計遙相呼應(yīng)。在記者看來MG5的外觀設(shè)計非常成功，值得不少自主品牌汽車學(xué)習(xí)。

長城哈弗H8：旗艦SUV的設(shè)計與配置

長城汽車H8作為哈弗系列旗艦SUV車型，自從去年廣州車展亮相以來，獲得了很高的人氣與關(guān)注度。整體外觀與內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)達(dá)到同價位合資品牌SUV水準(zhǔn)，甚至還有所超越。從外觀上看去，哈弗H8采用的歐式運(yùn)動設(shè)計風(fēng)格讓其整體風(fēng)格內(nèi)斂而飽滿。不論車身側(cè)面、發(fā)動機(jī)罩、前后保險杠乃至車頂，設(shè)計語言富有層次感與力量感。標(biāo)志性鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配帶隨動轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈與LED日間行車燈的全新組合，給人以十足的視覺沖擊力。在整車配置方面，H8更是突破了自主SUV的瓶頸，用精致豪華的內(nèi)飾和大量高科技配備打造出了極致舒適體驗。

哈弗H8的外觀給記者的第一感覺就是和大眾途銳非常相似，特別是車身側(cè)面和后部的造型和線條。重新設(shè)計的前臉和大燈實屬原創(chuàng)，而且也相當(dāng)和諧與協(xié)調(diào)。哈弗H8的車身尺寸和軸距全面超越了大眾途銳。較長的軸距自然為后排乘客營造更大更舒適的乘坐空間提供了保障。車燈輪廓圓潤自然，AFS隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈讓哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日間行車燈讓哈弗H8看上去更加時尚大氣上檔次。同時哈弗H8的車身做工、內(nèi)飾用料、科技配置、電子系統(tǒng)等各方面都稱得上是自主品牌大型SUV的旗艦級產(chǎn)品。

奇瑞瑞虎5：沿用β5概念車設(shè)計理念打造

去年對于奇瑞汽車來說絕對是發(fā)力的一年，推出的艾瑞澤7在外觀設(shè)計和裝配工藝等方面都給了我們很大驚喜，而瑞虎5的推出無疑把這種驚喜再次放大化了。

在記者看來，瑞虎5外觀上更趨于年輕運(yùn)動化的設(shè)計，其整體外觀設(shè)計沿用了β5概念車的風(fēng)格，線條飽滿，而且在很多細(xì)節(jié)上的處理很花心思，體現(xiàn)了很高的設(shè)計水平。全新的家族式四方形鍍鉻前格柵配合中間貫穿的LOGO鍍鉻飾條，看上去簡潔大方。大燈的設(shè)計細(xì)節(jié)有了很大提升，近光燈加入透鏡，配備了7顆時下流行的LED日間行車燈。

瑞虎5的尾部設(shè)計飽滿，造型也符合大眾人群的審美，而上沿的尾翼則賦予了整車更多運(yùn)動的元素。其尾燈也引入了LED光源，整體成“C”字母型，看上去更動感更有吸引力。同時兩側(cè)雙扁口式的排氣筒設(shè)計擁有跑車的意味，還增添了不少狂野的感覺。在記者看來，奇瑞汽車已經(jīng)把打造“國際車”的理念融入到每款車型，而這種理念對于自主品牌至關(guān)重要。