月光中隊(duì)

Armstrong

“萊桑德”和“哈德森”

“萊桑德”并不是第161中隊(duì)裝備的唯一機(jī)型，卻執(zhí)行了大部分的法國(guó)滲透任務(wù)。該機(jī)輕（剛過兩噸）而耐用，翼展長(zhǎng)達(dá)15.24米?！叭R桑德”在1938年作為陸軍協(xié)同飛機(jī)服役，執(zhí)行校射和偵察任務(wù)，但執(zhí)行處發(fā)現(xiàn)該機(jī)簡(jiǎn)直就是為月光中隊(duì)而生的。

一般來說“萊桑德”需要450米或更長(zhǎng)的跑道才能起降，但天普斯福德的飛行員從觸地到飛機(jī)調(diào)頭一般只需要140米長(zhǎng)的空地?！叭R桑德”的三葉螺旋槳由一臺(tái)布里斯托爾“水星”發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大速度370千米/小時(shí)。了不起的是該機(jī)能以88千米/小時(shí)的低速飛行而不失速。

對(duì)于“萊桑德”合金鋼管制成的倒V形固定式起落架來說，在粗糙場(chǎng)地降落并不是什么大問題。起落架機(jī)輪包覆有被稱為“鞋套”的流線形導(dǎo)流罩以降低阻力。帶堅(jiān)固支撐架的上單翼給飛行員帶來了極好的下方和兩側(cè)視野。

“萊桑德”內(nèi)部所有不必要的設(shè)備都被拆除以盡量增加航程，加上機(jī)腹的副油箱，該機(jī)可以覆蓋一段長(zhǎng)達(dá)1 850千米的往返航程。

“萊桑德”額定載客兩人，但在任務(wù)中經(jīng)常被塞進(jìn)3名乘客，有幾次任務(wù)甚至擠進(jìn)了4個(gè)人。后機(jī)身的固定登機(jī)梯能幫助乘客快速上下飛機(jī)，登機(jī)梯的臺(tái)階都被漆成醒目的黃色，在月夜也能看清。

在情況允許時(shí)，第161中隊(duì)也使用雙發(fā)的洛克希德“哈德森”偵察機(jī)來接回較多乘客?！肮律背龑?dǎo)航員、無線電操作員/炮手外還能容納8～10名乘客。月光中隊(duì)的飛行員們把所有行動(dòng)處的特工都稱為“喬，”無論男女。“我們空投特工時(shí)從不知道他們是誰?！痹?jīng)在天普斯福德執(zhí)行過空投和接回任務(wù)的空軍上將劉易斯·霍奇斯說：“我們有時(shí)會(huì)聽說他們的代號(hào)，但僅此而已?！辈贿^這是“哈德森”機(jī)組遇到的情況，在“萊桑德”上，飛行員們需要和喬們多多溝通，以訓(xùn)練他們協(xié)助在月光下降落。

1943年11月，霍奇斯駕駛“哈德森”進(jìn)入法國(guó)接回一群特工中有一位代號(hào)“莫蘭”。他后來才知道，莫蘭就是后來的法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦·密特朗。莫蘭從天普斯福德前往倫敦與自由法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人戴高樂見了面，于1944年2月飛回法國(guó)。

在月光下降落

英國(guó)廣播公司通過廣播密語讓特工和抵抗組織領(lǐng)導(dǎo)人獲取自己的任務(wù)。例如1943年1月的這條：“海貍會(huì)踏雪兩次”，就是通知特工當(dāng)晚會(huì)有兩架“萊桑德”降落。

在夜航中，飛行員只能通過推算法導(dǎo)航?！叭R桑德”飛行員會(huì)按照事先制定的航線飛行，并根據(jù)羅盤航向、飛行時(shí)間、飛行速度來推算現(xiàn)在的位置，當(dāng)然他們還會(huì)觀察地面參照物?！八媸亲詈玫牡貥?biāo)，”飛行員維里蒂說，“比如海岸、河流或湖泊等，森林和鐵路也很不錯(cuò)?！北R瓦河就是個(gè)被頻繁使用的地標(biāo)，因?yàn)椴急R瓦鎮(zhèn)就橫跨在河兩岸。

飛行員用大張的1：50萬地圖制作自己的座艙地圖，他們沿航線剪出長(zhǎng)條形區(qū)域，航線兩側(cè)的寬度是80千米。然后他們把地圖折成巴掌大，這樣在飛行中飛行員就能用一只手拿著地圖查閱了。地圖最后兩頁(yè)用1：25萬的地圖制作，上面有著陸點(diǎn)的最終近進(jìn)的詳細(xì)細(xì)節(jié)。

喬們?cè)陔x開天普斯福德前，會(huì)從“萊桑德”飛行員那里學(xué)會(huì)如何用手電筒或自行車頭燈擺放出一條發(fā)光跑道來幫助飛機(jī)在月光下降落。發(fā)光跑道呈倒L形，長(zhǎng)約140米。當(dāng)“萊桑德”靠近時(shí)，地面特工會(huì)用手電打出約定好的莫爾斯代碼，飛行員回復(fù)確認(rèn)信號(hào)后特工再把燈光打開。

危險(xiǎn)的工作

毫無疑問，在能見度不好的夜晚以及德國(guó)防空軍的眼皮子底下降落絕對(duì)是個(gè)危險(xiǎn)的工作。1940～1944年間月光中隊(duì)在279架次任務(wù)中損失了13架“萊桑德”，6名飛行員在接回行動(dòng)中戰(zhàn)死。除了上述損失外，月光中隊(duì)更是遇到了過多次死里逃生的險(xiǎn)情。

1941年12月8日，墨菲中尉飛向比利時(shí)納沙托執(zhí)行一次接回任務(wù)。地面閃現(xiàn)的莫爾斯代碼是個(gè)錯(cuò)誤的字母，但墨菲還是決定著陸。誰知德國(guó)人正守株待兔等著墨菲，他趕緊冒著彈雨起飛。

接應(yīng)特工沒辦法警告墨菲，只能在遠(yuǎn)處眼睜睜看著“萊桑德”被擊中。這位特工在擺放手電時(shí)就被德國(guó)人撞見，幸好成功逃脫。墨菲也中彈了，在返航時(shí)因失血過多而感到頭昏眼花，最后駕駛帶著30個(gè)彈孔的“萊桑德”降落在坦戈梅爾。

敵人并不是唯一的威脅。1943年4月約翰·布里德中尉在一次糟糕的降落中爆掉了一只輪胎，只有一只輪胎的“萊桑德”變得非常難以控制，所以他拔出手槍把另一個(gè)輪胎也打爆——他開了5槍才把輪胎打癟。所幸“萊桑德”的輪轂?zāi)茉诟捎驳孛婺茌p松滾動(dòng)，使布里德平安起飛。

故事的結(jié)尾

1943年是月光中隊(duì)的活動(dòng)高峰，他們?cè)诜▏?guó)降落了125架次。1944年D日之后隨著法國(guó)領(lǐng)土被穩(wěn)步解放，前線也隨之前移。盟軍“杰德堡”特種部隊(duì)盟軍地面部隊(duì)前方跳傘，以增援執(zhí)行處特工和游擊隊(duì)。此時(shí)需要“萊桑德”執(zhí)行的接回任務(wù)數(shù)量也隨之減少，該機(jī)開始執(zhí)行非作戰(zhàn)性的運(yùn)輸任務(wù)。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后特別行動(dòng)執(zhí)行處被解散，部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)移給秘密情報(bào)局的特別行動(dòng)處——軍情六處。1945年6月第138中隊(duì)被賦予其他任務(wù)，第161中隊(duì)解散；1982年在老機(jī)場(chǎng)舊址建立的坦戈梅爾軍事航??空博物館保存了月光中隊(duì)的一些遺產(chǎn)。坦戈梅爾別墅保存至今，已被列入具有特殊歷史價(jià)值的建筑物；1946年“萊桑德”從皇家空軍退役。在今天幸存的“萊桑德”中，有一架被保存在美國(guó)弗吉尼亞州尚蒂伊的國(guó)家航空航天博物館烏德華-哈澤中心，這架“萊桑德”具有1941年天普斯福德第138中隊(duì)的涂裝和標(biāo)記。