汽車人的靈魂

國(guó)舜

更符合中國(guó)審美的肌肉式外觀，靈活多變的用途，簡(jiǎn)單舒適的駕駛，還有更靠譜的價(jià)格，這些都是我看好雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX的諸多理由，但這些都還不是最重要的。

小型城市SUV這個(gè)級(jí)別，從創(chuàng)酷的兄弟車型別克昂科拉2012年上市到現(xiàn)在的不到兩年之間，已經(jīng)擠進(jìn)了不下四款重量級(jí)車型，三個(gè)美系一個(gè)法系，可見廠家之重視，競(jìng)爭(zhēng)之激烈。想在這種競(jìng)爭(zhēng)中取勝，外觀、功能、價(jià)格這些硬道理是立足的基礎(chǔ)，觸動(dòng)情感的軟實(shí)力才是攻城拔寨的武器。

創(chuàng)酷對(duì)雪佛蘭品牌的重要意義，遠(yuǎn)不像它的身材那樣?jì)尚?。我的理解，其重要性甚至不低于更大塊頭的科帕奇，理由很簡(jiǎn)單——它的目標(biāo)可是初次購(gòu)車的新生代家庭用戶。

關(guān)于第一輛車的思考

好像我最近參加的試駕活動(dòng)，大部分的潛在用戶都是初次購(gòu)車的年輕人群體。當(dāng)創(chuàng)酷也拋出這個(gè)目標(biāo)時(shí)，我不得不嚴(yán)肅地思考，年輕家庭的第一輛車，應(yīng)該是什么樣？

如果在早些年，年輕人可能會(huì)考慮買個(gè)緊湊型車或者更小的兩廂車；再早些，思想更傳統(tǒng)的年輕人會(huì)去考慮三廂車?，F(xiàn)在，像創(chuàng)酷這樣的小型城市SUV，不論價(jià)位還是造型，不論風(fēng)格還是功能，都成為了另一個(gè)看上去不錯(cuò)的選擇。

首先，價(jià)格已經(jīng)完全不是問(wèn)題了，12萬(wàn)起的價(jià)位，在當(dāng)年也就是個(gè)POLO的價(jià)格，但創(chuàng)酷作為一個(gè)SUV，即便再小，也有著豐富的儲(chǔ)物空間和靈活的空間布置，它的離地間隙也遠(yuǎn)超各種轎車，如果咬咬牙再買個(gè)四驅(qū)版，還可以跟著大個(gè)城市SVU挑戰(zhàn)些野路。聽上去的確不錯(cuò)，怪不得通用有這么大信心強(qiáng)調(diào)這個(gè)狹窄細(xì)分市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間。

從造型來(lái)看，我會(huì)給創(chuàng)酷打偏高的分?jǐn)?shù)，主要因?yàn)樗鼘€(gè)性把握地恰到好處。很明顯，它展現(xiàn)肌肉的方式到位而不夸張，讓創(chuàng)酷個(gè)性而不小眾，小巧卻不小氣，大氣而不張狂。

簡(jiǎn)單舒適的駕駛感受

如果說(shuō)創(chuàng)酷TRAX有多么出色的駕駛感受，那肯定不太客觀，但關(guān)鍵是，對(duì)這個(gè)更希望吸引新生代家庭的車來(lái)說(shuō)，它提供的駕駛感受已經(jīng)足夠了。它駕駛簡(jiǎn)單，乘坐舒適，動(dòng)力足夠，整體平衡，這就已經(jīng)很出色了。

動(dòng)力方面沒(méi)有什么懸念，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配通用6擋變速器，日常駕駛足夠。如果想要運(yùn)動(dòng)些，變速器的表現(xiàn)就顯得有點(diǎn)懶散，好像有點(diǎn)跟不上創(chuàng)酷的年輕的節(jié)奏，畢竟它更傾向制造更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。手動(dòng)模式下動(dòng)力來(lái)得更直接，起步時(shí)還能感受到前輪的扭力轉(zhuǎn)向。擋桿上的加減擋按鈕實(shí)在很難掌握，偶爾解解悶就夠了，不用去勉強(qiáng)，其實(shí)，我真希望廠家干脆取消這個(gè)手動(dòng)按鈕。

經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，創(chuàng)酷底盤的舒適性超出了我的預(yù)期。轉(zhuǎn)向也是舒適取向，但小車本身就有著更敏感的車身，兩者結(jié)合滿足潛在消費(fèi)群體對(duì)駕駛樂(lè)趣的要求不成問(wèn)題。

從地下停車場(chǎng)出來(lái)時(shí)，我突然發(fā)現(xiàn)了它的坡道輔助功能很好用，停在上坡路中，松開剎車至少3秒種創(chuàng)酷都沒(méi)有任何后溜的企圖，這無(wú)疑會(huì)讓新手的駕駛更從容。

配置有高有低

小型城市SUV之所以流行，不排除一些人喜歡的就是SUV那副狐假虎威的樣子，但更多人看重的還是它的大空間和實(shí)用性。坐進(jìn)創(chuàng)酷車內(nèi)，受級(jí)別所限的稍小橫向空間并沒(méi)有讓我感到什么憋屈，遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物空間更會(huì)給它加分。特別提一下，創(chuàng)酷的儲(chǔ)物空間不僅多，而且大，真的巨大，比如車門板儲(chǔ)物槽，比如手套箱。普通身材的人坐在后排，頭部和膝蓋都不會(huì)受到限制，帶有杯托的后排扶手也提升了后排乘坐舒適性。說(shuō)到靈活空間，后排座椅可4/6比例放倒必然不能缺席。

創(chuàng)酷的內(nèi)飾試圖在簡(jiǎn)潔中打造一派高科技氛圍，試駕車的7英寸觸摸屏后藏著一套MyLink系統(tǒng)，汽車可以連接車主手機(jī)來(lái)播放音樂(lè)，也可以在手機(jī)中安裝“BringGo”導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)導(dǎo)航。雖然這種“車機(jī)互聯(lián)”在應(yīng)用上頗受限制，導(dǎo)航系統(tǒng)也不太好用，但我很理解廠家的訴求。有些廠家，比如本田，完全開放手機(jī)連接，直接把汽車屏幕變成手機(jī)操作的界面，實(shí)現(xiàn)車主日常生活和車內(nèi)生活的無(wú)縫連接，這不失為一個(gè)大趨勢(shì)。通用希望靠自己制作的應(yīng)用來(lái)粘住客戶，別忘了，創(chuàng)酷瞄準(zhǔn)的是第一次購(gòu)車用戶，粘住才算大成功。

即便是頂配車型，你依然只能使用手動(dòng)座椅，遮陽(yáng)板上也沒(méi)有化妝鏡燈，初次購(gòu)車用戶可能不會(huì)對(duì)這些細(xì)節(jié)太過(guò)在意，但對(duì)老鳥來(lái)說(shuō)這還是稍顯簡(jiǎn)單。硬質(zhì)材料的中控臺(tái)摸起來(lái)也不夠檔次，但它配備的自動(dòng)大燈卻讓你在進(jìn)入隧道時(shí)滿足下虛榮心。

汽車人的靈魂

上面說(shuō)了這么多硬道理，該說(shuō)說(shuō)我認(rèn)為更重要的軟實(shí)力了，這軟實(shí)力直接來(lái)自于上海通用的市場(chǎng)開發(fā)能力。

想當(dāng)年，上海通用借助美劇《越獄》主角米勒讓科魯茲紅得發(fā)紫，所以絲毫不用懷疑今年暑期將上映的幾乎囊括通用全系的《變形金剛IV》會(huì)給創(chuàng)酷帶來(lái)怎樣的市場(chǎng)反應(yīng)。想想年輕人怎能抵擋這種無(wú)形的感性攻勢(shì)？

說(shuō)俗點(diǎn)，這就是包裝；說(shuō)雅點(diǎn)，這是給汽車賦予一種靈魂。在有些信仰里，人是靈魂與肉體的結(jié)合。汽車能變成人，人能變成汽車，這本身也是一種情節(jié)，是賦予汽車以人類的思想，賦予人類以汽車的能量的情節(jié)。更何況，這些汽車人身上還有鮮明的個(gè)人英雄主義的印記。買了創(chuàng)酷，你就是正義與力量的化身，這個(gè)隱喻是個(gè)多么巨大的附加值啊。endprint