蘇州市平江區(qū)行道樹應用現(xiàn)狀及分析

韓陽瑞，盧 杰，莊 宸，張曉亮，張偉艷

（1.東北林業(yè)大學生態(tài)研究中心，黑龍江 哈爾濱 150040；2.江蘇省南通農(nóng)業(yè)學院園林園藝系，江蘇 南通 226000）

蘇州市平江區(qū)行道樹應用現(xiàn)狀及分析

韓陽瑞1，2，盧 杰2，莊 宸1，張曉亮1，張偉艷2

（1.東北林業(yè)大學生態(tài)研究中心，黑龍江 哈爾濱 150040；2.江蘇省南通農(nóng)業(yè)學院園林園藝系，江蘇 南通 226000）

以蘇州市平江區(qū)的行道樹為研究對象，對其種類、數(shù)量、生長狀況以及綠化和種植方式展開調(diào)查和分析。結(jié)果表明平江區(qū)行道樹主要由9種木本植物組成，共計6 091株，其中香樟和二球懸鈴木數(shù)量最多，分別占總數(shù)的43.47%和29.88%。二球懸鈴木的胸徑和冠幅均明顯大于其他樹種。平江區(qū)主、次干道行道樹樹種豐富，配置多樣；而支干路和快速路的行道樹樹種單一。平江區(qū)主要道路行道樹的綠化形式多為多板多帶式，而綠化方式則多為樹帶式和樹池式組合。

道路綠化；行道樹；蘇州市；平江區(qū)

城市交通道路綠化，是城市規(guī)劃體系中重要的組成部分，也是城市文明的重要標志之一，能直觀反映城市的建設(shè)程度和發(fā)展水平［1］。行道樹作為城市交通綠化的核心部分，作為園林景觀綠地的一個特殊類型，行道樹的布置、樹種的選擇與搭配、樹種的生長與功能等方面在城市道路綠化過程中，乃至整個城市的建設(shè)規(guī)劃中，有著舉足輕重的作用［1－2］。近年來，蘇州市的行道樹綠化取得了令人矚目的成就，對改善城市居住條件和提升城市品質(zhì)做出了巨大貢獻。隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，蘇州市行道樹在綠化過程中出現(xiàn)了品種單一、搭配失調(diào)及種植養(yǎng)護管理不到位等問題，對城市綠化規(guī)劃建設(shè)造成了一定的影響［3－4］?；诖?，本文以蘇州市平江區(qū)為研究對象，對平江區(qū)每條道路的行道樹進行了調(diào)查研究，對其現(xiàn)狀和存在的問題進行了分析，旨在為今后蘇州市城市道路綠化的改造和新建道路行道樹的樹種選擇和配置提供參考。

1 材料與方法

1.1 基本概況

平江區(qū)位于蘇州古城東北部（北緯31°19′，東經(jīng)120°37′），東沿東環(huán)路西側(cè)與工業(yè)園區(qū)相連，南以相門塘、干將河與滄浪區(qū)為界，西以殷家蕩西口、十字洋河、西護城河與金閶區(qū)為鄰，北與相城區(qū)為界，面積22 km2。平江區(qū)境域?qū)賮啛釒駶櫦撅L性氣候，氣候溫暖濕潤，冬夏季氣溫、降水變化劇烈。區(qū)內(nèi)年平均氣溫為15～17℃，1月均溫2.5℃，7月均溫28℃；年均降水量為1 000～1 100 mm；平均無霜期為220～240 d。

1.2 試驗方法

試驗于2013年6月15日～9月1日期間進行，在平江區(qū)行政區(qū)域內(nèi)對所有道路（包括主干道，次干道，支干道以及快速路）行道樹的種類、數(shù)量、胸徑、冠幅、綠化和種植形式進行了調(diào)查。胸徑采用胸徑尺測定；冠幅為樹冠東西和南北2個方向的均值，采用皮尺測定。

2 結(jié)果與分析

2.1 主要行道樹基本特征

平江區(qū)行道樹主要由9種木本植物組成，其中喬木8種，灌木1種，屬于7個科和8個屬，計6 091株。香樟和二球懸鈴木數(shù)量最多，分別占總數(shù)的43.47%和29.88%（見表1）。隨著樹木年齡（數(shù)據(jù)未給出）的增大，其胸徑和冠幅均明顯增大，且2者間存在明顯的正相關(guān)性，其中二球懸鈴木的胸徑和冠幅均明顯大于其余樹種（見表1）。

表1 平江區(qū)主要行道樹種類和生長特征

2.2 主要道路行道樹特征

根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和功能，可以分為：快速路，主干路，次干路，支干路。本文對每種道路的所有街道行道樹的種類進行調(diào)查，結(jié)果表明平江區(qū)主、次干道行道樹樹種的選擇豐富，樹種搭配多樣；而支干路和快速路的行道樹選擇較單一（見表2）。主干道，次干道和快速路主要以香樟為主，而支干道主要是歷史悠久的道路，早期引進了二球懸鈴木，因此支干道中二球懸鈴木應用較為廣泛。

2.3 主要道路行道樹綠化和種植形式

對平江區(qū)主要道路行道樹的綠化和種植形式進行了調(diào)查研究，結(jié)果表明行道樹綠化形式多為多板多帶式；在道路的兩側(cè)行道樹主要采用樹池式種植形式，而在人行道和車行道之間多為樹帶式種植形式（見表3）。

3 小結(jié)與建議

本文通過對平江區(qū)所有街道行道樹的種類、數(shù)量、生長狀況以及綠化和種植方式進行了全面細致的調(diào)查研究。結(jié)果表明目前該區(qū)內(nèi)行道樹主要為香樟和二球懸鈴木（見表1，2）。出現(xiàn)這種情況的原因一方面是因為平江區(qū)大部分區(qū)域是老城區(qū)，很多道路歷史悠久［5－6］，早期栽種了大量的香樟和二球懸鈴木，導致現(xiàn)在行道樹樹種單一的局面；另一方面是在行道樹綠化過程中偏重于樹木的某些生長特性，導致樹種的過度使用。如香樟作為優(yōu)良的城市綠化樹種，有著萌發(fā)力強、抗性強、經(jīng)濟價值高等特點，在蘇州廣泛種植，并定為市樹。然而，這種過度種植香樟作為行道樹，導致該區(qū)道路綠化單調(diào)，不能體現(xiàn)蘇州的特色，影響了城市的景觀。此外，平江區(qū)大部分行道樹是常綠樹種，落葉樹種較少，由此會產(chǎn)生一系列問題，如道路光照被遮擋，冰雪融化速度慢，影響了交通；在暴風雨天氣，樹枝易被刮斷，對行人和車輛造成安全問題；缺少彩葉樹種，四季之中缺乏視覺沖擊力。

表2 平江區(qū)主要道路行道樹種類

表3 平江區(qū)主要道路行道樹綠化和種植形式

歷史悠久的道路其行道樹生長量較大，胸徑一般在25～30 cm范圍內(nèi)波動，冠幅波動范圍為2～8 m（見表1），樹形優(yōu)美且遮蔭效果很好。而新建道路行道樹普遍較小，起不到遮蔭效果，反差較大，不能與舊道綠化相呼應，影響美觀。此外，樹種年齡差異或樹種搭配不當，導致同一條道路上的行道樹分支點高低不同，胸徑和冠幅大小也存在明顯差異，影響綠化景觀效果。

針對平江區(qū)行道樹綠化目前存在的問題，今后可從以下幾方面進行完善：

（1）行道樹樹種較少，少數(shù)樹種種群過大，樹種結(jié)構(gòu)有待調(diào)整，應增加行道樹樹種選擇范圍，在新建道路或道路改造中應用新樹種，以求降低二球懸鈴木、香樟、廣玉蘭、國槐等行道樹的種群數(shù)量。

（2）平江區(qū)道路改造比較頻繁，行道樹幾經(jīng)更新，新植樹木及小徑樹木數(shù)量大、年齡結(jié)構(gòu)不盡合理，導致行道樹總體效益較低，可見維持行道樹結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，培植大徑樹木的重要性。要達到此目標，首先要保證道路系統(tǒng)的穩(wěn)定，減少道路改造工程；其次，提高行道樹的養(yǎng)護水平，減少對樹木的損傷。

（3）理想的行道樹結(jié)構(gòu)應是樹種豐富度高，樹種的均勻度高，不同樹種的種群大小相近。為此，可考慮在一條道路上按街區(qū)選擇不同的樹種、不同徑階的樹木，構(gòu)成近正態(tài)分布，提高樹種多樣性、年齡多樣性、樹體大小多樣性。

（4）新植行道樹宜選擇胸徑10～15 cm的樹木，避免采用截干栽植的方法移植大樹，以避免影響景觀效果，增加今后的養(yǎng)護支出并造成安全問題，同時影響生態(tài)效益的發(fā)揮。

（5）為提高行道樹的生態(tài)效益，應考慮選擇能發(fā)揮較高功能的樹種，影響行道樹生態(tài)效益的因素很多，主要包括樹木體量、葉面積大小、生長速率及光合作用能力等，因此在具體操作時應綜合分析各因素。目前城市行道樹的相關(guān)研究很少，影響了對行道樹生態(tài)效益的客觀評價，今后應鼓勵有關(guān)內(nèi)容的研究。

（6）針對行道樹綠化存在的彩化不足的問題，在今后新建街道的行道樹樹種選擇上，以及老舊街道綠化升級改造的過程中應該加大彩葉樹種的應用，豐富道路景觀色彩。

（7）速生樹種生長迅速、見效快，對城市快速綠化具有重要的意義，但速生樹種壽命通常比較短，容易衰老，對城市綠化的常效性會帶來不利影響。慢生樹種雖然長勢慢，但壽命較長，葉面積較大，覆蓋率高，景觀效果好，能很好地體現(xiàn)城市綠化的常效性。平江區(qū)現(xiàn)有速生樹種多（欒樹等），慢生樹種少（銀杏等）。因此，為保持綠化樹種的常效性應選擇適當比例的慢生樹種，并逐步增加長壽樹種、珍貴樹種的比例。

建議蘇州平江區(qū)應搞好長遠規(guī)劃，減少行道樹選用的隨意性和盲目性。同時注重科研和生產(chǎn)，開發(fā)本地資源，培育和引進新的行道樹綠化樹種，加強養(yǎng)護管理水平，以增強蘇州平江區(qū)街道綠化水平。

［1］ 張 力.城市景觀中的道路綠化設(shè)計研究——以江南部分城市為例［J］.杭州師范大學學報：社會科學版，2011，33（5）：123-128.

［2］ 錢媛園，梁 艷，宋澤海，等.城市交通道路景觀規(guī)劃設(shè)計初探——以西安市東湖路為例［J］.蘭州交通大學學報，2012，31（5）：111-114.

［3］ 徐雁南，孫新旺.蘇州工業(yè)園區(qū)核心區(qū)道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃［J］.規(guī)劃師，2004，20（5）：75-76.

［4］ 王金虎，蔣 霞，王桃云，等.蘇州市道路綠化植物利用現(xiàn)狀及調(diào)整對策［J］.蘇州科技學院學報：自然科學版，2005，22（3）：29-33.

［5］ 林錫旦.江蘇歷史街區(qū)的保護、開發(fā)和利用——蘇州歷史街區(qū)專題［J］.江蘇地方志，2006（2）：50-52.

［6］ 顧永紅.一座水城的文明沉淀——蘇州歷史水街區(qū)及其歷史變遷考察［J］.蘇州市職業(yè)大學學報，2006，1（2）：17-21.

The application analysis of the street trees in Pingjiang District，Suzhou

HAN Yang-rui1，2，LU Jie2，ZHUANG Chen1，ZHANG Xiao-liang1，ZHANG Wei-yan2
（1.Center for Ecological Research，Northeast Forestry University，Harbin 150040 China；2.Landscape Horticulture Department，Nantong Agricultural College of Jiangsu Province，Nantong 226000，China）

The street trees as an important part of city road landscape and green system，plays an important role in improving the city’s ecological environment.Taking street tree of Pingjiang District，Suzhou City as the research object，we investigated their kind，quantity，growth situation as well as the greening and planting mode.The results showed that the street trees of Pingjiang District was mainly composed of 9 species of woody plants，a total of 6 091 strains，with Cinnamomum camphora（L.）Presl.and Platanus acerifolia Willd.accounting for 43.47%and 29.88%.DBH and crown width of

Platanus acerifolia Willd.were significantly higher than those of other species.The main road of Pingjiang District，enriched in the street trees species.The street greening was multiplate belt while the green way featured tree-belt type and tree-pool typecombination.

Road greening；Street trees；Suzhou City；Pingjiang District

TU985.14

A

10.3969／j.issn.1001－7380.2014.01.007

1001－7380（2014）01－0027－03

2013-10-21；

2013-11-24

南通市農(nóng)村科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化計劃項目“南通市五山地區(qū)植物區(qū)系地理及野生植物資源的研究應用”（HL2012027）；國家“十二五”期間農(nóng)業(yè)職業(yè)教育科學研究立項課題“具備專業(yè)教學與素質(zhì)教育基地功能的校園綠化體系研究”

韓陽瑞（1978－），男，吉林省吉林市人，講師，在讀博士，研究方向：園林景觀?，F(xiàn)從事園林專業(yè)的教學科研工作，E-mail：hanyangrui＠126.com。