屏幕上的飛行

江激揚

知力：為什么要建立模擬飛行這樣一個社團。社團發(fā)展如何？

趙海峰：在北京各個中學(xué)的諸多社團中，“模擬飛行”是比較新穎的一門課程，學(xué)生報名參與十分積極。而且這項活動符合國家教委關(guān)于課程改革的相關(guān)要求，有利于推動青少年航空人才的發(fā)掘與航空知識的普及，因此在2012年年初，101中學(xué)開始推進模擬飛行課程的開展。

模擬飛行其實是通過計算機軟件來對真實世界飛行中所遇到的各種元素進行仿真模擬，并通過外部硬件設(shè)備進行飛行操控模擬訓(xùn)練。真實世界中影響飛行的元素很多，例如空氣動力、氣象、地理環(huán)境、飛行操控系統(tǒng)、飛行電子系統(tǒng)、地面飛行引導(dǎo)等，訓(xùn)練者需要綜合分析這些方面的內(nèi)容，然后根據(jù)實際情況判斷起飛、航行、降落時所需要進行的操作動作。在實踐過程中，操控者的手眼協(xié)調(diào)能力、整體分析能力、綜合判斷能力都會得到訓(xùn)練，有助于提高學(xué)生們的綜合素質(zhì)，磨礪性格。

在模擬飛行開課的第二個學(xué)期，我校模擬飛行代表隊即參加北京市模擬飛行比賽，獲得團體競速接力第一名、個人競速特技飛行第一名，在參賽學(xué)校中力壓群雄。2013年10月，我們社團參加了2013藍天飛夢全國青少年模擬飛行競賽，高中團隊的李亞磊、曾祥寧、王道天、張一弛四人團體在比賽中后來居上，收獲高中組團體冠軍。另外在本次大賽中，初中組的同學(xué)們同樣取得團體冠軍，另有兩位同學(xué)將個人競賽的冠軍獎牌納入囊中。

知力：那么社團日常有哪些培訓(xùn)課程和活動呢？趙海峰：模擬飛行的學(xué)習(xí)主要分為理論知識掌握和模擬飛行軟件操作兩方面。教研組根據(jù)模擬飛行的教學(xué)定位，安排學(xué)生需要學(xué)習(xí)的航空方面的理論知識，如空氣動力學(xué)、飛機操控、機械維護、航空歷史等。學(xué)生在課程結(jié)束前會進行理論考試，由電腦上的模擬飛行軟件提出問題，學(xué)生根據(jù)飛行中的實際情況進行答卷。

在通過基礎(chǔ)理論課程考試后，學(xué)生可以開始更深層次的學(xué)習(xí)。我們有多臺能夠用來模擬駕駛的電腦，因此經(jīng)常有學(xué)生在課余時間來練習(xí)駕駛技巧，而多臺模擬機也讓部分高水平學(xué)生可以進行編隊飛行演練。

有時校方會請專業(yè)的教師對社團成員進行培訓(xùn)，我們甚至請過航空運輸協(xié)會、航空學(xué)會的專業(yè)飛行員來進行授課。2013年5月30日，多位航協(xié)和空軍軍訓(xùn)部的教官來到101中學(xué)與我校學(xué)生開展互動交流。飛行員們對學(xué)生的模擬飛行表演進行了點評和講解，還和同學(xué)們共同上機一起進行模擬飛行。迄今為止，模擬飛行社團已經(jīng)有12名學(xué)生獲得過進入真實飛機體驗飛行的資格，他們在八達嶺機場乘坐西銳飛機體驗了真正的飛行。

知力：模擬飛行課程看上去很有意思。報名學(xué)習(xí)的人多不多？

陶潤凱：同學(xué)報名積極性很高，但是課程安排的人數(shù)有限，每個班級只能有40人，所以最終能夠進入社團的人一般限定在初中和高中的一二年級。這也是為了讓每年都有新的同學(xué)加入社團，保證每年的團體比賽都有足夠的人選。

知力：同學(xué)們在社團里學(xué)到了什么知識？

王道天：主要學(xué)習(xí)內(nèi)容分理論知識和模擬駕駛。理論方面要學(xué)習(xí)比如飛機起飛過程中的能量守恒，也就是讓飛機起飛的效率在理論上達到最高；還有方面的知識如空氣動力學(xué)、地理學(xué)、氣象學(xué)等等都會有初步涉獵，在飛行模擬中，這些知識儲備都是隨時可能用上的。

張一弛：模擬駕駛課程就是在電腦上模擬飛行，我們的飛行都是依托于軟件的，所以我們只需要根據(jù)軟件模擬出的情況，操縱搖桿來飛行。

知力：模擬飛行競賽包括哪些內(nèi)容？如何完成？

陶潤凱：比賽主要分成競速和航降兩大類。個人競速特技飛行賽需要順利完成一系列動作，對個人能力有較高要求；個人航母五邊起降賽則是要求在航母起飛后圍繞航母做一次五邊飛行，最后安全降落在甲板上，整個過程根據(jù)得分點打分，比如著艦時尾鉤有沒有鉤在安全繩上，著艦穩(wěn)定后飛機的位置與標準位置的距離有多遠等；團體競速飛行接力賽就像400米接力一樣，用時最短的隊伍獲勝。李亞磊：我參加了航母五邊起降比賽項目。一套完整的航降動作標準流程比較繁瑣，由于是在航母上起降，所以上機后需要先展開機翼，打開總閘門，啟動蓄電池和發(fā)動機，起飛前的準備工作就緒；起飛前要先鎖住輪擋，機翼角度調(diào)到最大，當發(fā)動機加到滿油后放開輪擋，飛機就能夠以最大的加速度起飛；飛機環(huán)繞航母飛行一周，最后以合適的角度在甲板上著陸，一次起降完成。

曾祥寧：競速特技飛行是比較困難的一個項目，一方面要求在最短的時間完成飛行，另一方面注重高質(zhì)量地完成指定動作。起飛后要上下圍繞一個門做一次筋斗翻滾，然后穿過一系列氣球組成的鈕扣門，最終降落。降落過程中會看到地面有代表不同分數(shù)的標線，經(jīng)過的線數(shù)越少則得分越高，不過線數(shù)少也就意味著降落的速度低，即總消耗時間更長。所以個人特技飛行的降落動作是一個博弈的過程，你必須選擇降落距離短還是沖線速度快。

知力：模擬飛行競賽中有什么事情印象最為深刻？

王道天：在2013年10月的比賽中，我們四人參加了團體競速接力賽。由于第一棒為了搶時間操之過急，讓我們被懲罰了5秒，雖然后兩棒努力地追趕，但是到第四棒接棒時我們?nèi)蕴幱诼浜笪恢?，而且還帶著5秒的罰時。這時我們的社長（張一弛）在最關(guān)鍵的降落過程中，以最大的速度降落沖線，在最短的距離內(nèi)減速，減速時果斷運用側(cè)滑的技巧，最終在處于劣勢的情況下憑借高超的技巧一舉將得分扳到第一，幫助101中學(xué)獲得冠軍。這場比賽獲勝得十分驚險，讓我們都記憶猶新。

知力：社團活動對你們的學(xué)習(xí)有沒有影響？

王道天：模擬飛行社團本身的授課內(nèi)容對我們課內(nèi)的應(yīng)試學(xué)習(xí)幫助有限，但是在擴大知識面上有著很大優(yōu)勢。我們現(xiàn)在知道了很多在飛行中可能出現(xiàn)的物理現(xiàn)象，比如人體在飛行時出現(xiàn)的紅視、黑視現(xiàn)象，這是因為在血壓過大或過小時人體會出現(xiàn)相應(yīng)的反應(yīng)，這些知識在生活中很難碰到，我們都是在模擬軟件上才會看到這種現(xiàn)象。模擬飛行社團豐富了我們的日常生活，擴大了興趣愛好還有眼界，在潛移默化中影響我們。另外社團只接受初中及高中一、二年級的同學(xué)，這也是為了避免影響初三、高三面臨考試的狀態(tài)。

知力：今后是否有意從事航空方面的工作？

張一弛：接觸過模擬飛行的同學(xué)或多或少都會想成為飛行員，但是比如我戴著眼鏡，視力可能就不能達到飛行員的要求。如果碰到招飛，很多同學(xué)都會去報名嘗試，不過招飛對身體素質(zhì)要求很高，能夠達到標準的人比較少。

曾祥寧：在高考報考時我考慮過航空相關(guān)專業(yè)，雖然做飛行員不能達到要求，但是今后學(xué)習(xí)與航空相關(guān)的工程專業(yè)或者飛機設(shè)計專業(yè)都是非常合適的。

李亞磊：由于我們參加過這個社團，在飛行方面已經(jīng)有了一些經(jīng)驗，所以在報考大學(xué)的相關(guān)專業(yè)時可能會有一點優(yōu)勢。

（責任編輯/賈洪濤）