嚴謹坦蕩 為人師表

吳長榮

遠洋船長鮑浩賢的航海生涯充滿了驚濤駭浪。1988年，我采訪原“和平”輪老水手長李建茂（天津人），他給我講述了鮑船長駕駛“和平”輪在地中海遇險的驚人一幕。1963年4月16日出版的解放日報以“我國第一艘到達西非海岸的遠洋貨輪”為題，介紹了“和平”輪的歷險。

一、闖過地中?？耧L暴雨

老水手長在家中找出一張發(fā)黃的舊報紙給我看，上面還有鮑船長與“和平”輪照片，熟悉的船照令我感到親切無比，這是我進上海海運局后上的第一艘工作船。它原名“和平25”輪，6 000噸級國產(chǎn)貨輪。1961年，該輪撥給新成立的上海遠洋公司。

據(jù)報道，“和平”輪1962年11月7日滿載貨物從廣州開往西非幾內(nèi)亞，途經(jīng)地中海遇到了暴風雨。鮑船長接到氣象預報時，已無處避風。他立即發(fā)動全體船員投入抗擊風暴的斗爭。風暴來臨，烏云密布，暴雨傾盆，狂風怒吼，惡浪洶涌。“和平”輪像一葉小舟，不停地顛簸在浪峰波谷，真像坐過山車，令人膽戰(zhàn)心驚，頭昏目眩，不知所措。

鮑船長古銅色的臉上沒有一絲笑容，雙目緊盯著船體在排山倒海的惡浪中掙扎著。突然，他發(fā)現(xiàn)固定在人字大桅上的重吊發(fā)生了晃動，忙用望遠鏡觀察，果然固定重吊的插銷被重吊撞松了，隨著重吊桿左右晃動而發(fā)出響聲。他大吃一驚，插銷一旦斷裂，粗大的重吊桿砸下來，駕駛臺豈不臺毀人亡？這時，水手長李建茂也發(fā)現(xiàn)了險情，深知重吊砸下來的后果，搶救國家財產(chǎn)義不容辭。

李建茂從小練就一身武功，來不及征求船長的同意，見一個巨浪過后，敏捷地穿過浪濤滾滾的甲板，奔到大桅根部的桅屋，取了工具和細鋼絲繩，特地剪了2米撇纜繩系在腰上。他乘浪小時，蹬蹬地拉著大桅上的把手，向大桅頂上沖去。一個巨浪擊來，大桅搖擺的離心力差點將水手長拋到?jīng)坝康牡刂泻＠?，幸虧他敏捷地把胳膊伸到拉手方框里，抵消了拋力。鮑船長見狀，大聲叫他拉牢，其實水手長哪里聽得到。鮑船長見水手長處在極危險的境地，而幾十噸的大重吊桿越擺越厲害，插銷已變形，隨時可能禍從天降?！昂推健陛喸趷豪酥袙暝瑤缀跏Э?，鮑船長無法使船頭轉向下風，狂浪中轉向兇多吉少。

這時，35歲的鮑浩賢船長雙目緊盯大桅上的李建茂和重吊桿。他想到，傳聞地中海幾百米深淵里常掀起海洋風暴，吞滅了前蘇聯(lián)和英國的潛水艇，令人恐怖……飛撲過來的海水不時遮住望窗，他見李建茂敏捷的身子不停地躲避海浪，攀爬到人字桅合攏處，左手緊拉登步拉手，右手快速把腰間撇纜繩系在拉手上作保險繩，右腿伸進拉手圈內(nèi)穩(wěn)住身子，隨著人字桅在空中左擺右蕩著，見大桅兩盞照明燈橫梁架像一對牛角，中間是重吊桿頭的包叉，雙手把挽在肩上的細鋼絲繩解開，一頭套在橫架上，連連將晃擺的重吊桿頭與橫梁繞了好幾圈，每當重吊貼攏時，他便使勁收緊，再用鐵筆絞緊，用卸克把鋼絲另一頭圈固定在橫梁上，見重吊已和人字桅同步搖擺后，很穩(wěn)固，才解去腰間保險繩，有序地飛快下到甲板，貓著腰拉著鋼艙蓋板頭的鏈條，躲著飛過來的海浪，從下風頭沖進了水密門，船員們忙將門閂打死。大伙圍攏來幫水手長脫衣揩身換上干的衣服，大副下來代表船長慰問李建茂，經(jīng)過兩天兩夜的搏斗，“和平”輪才漸漸地擺脫了險境，穿過兩岸都是高山的直布羅陀海峽，駛往西非的幾內(nèi)亞。后來開辟了東非坦桑尼亞航線，受到熱烈歡迎，該國時任第一副總統(tǒng)舉行盛大宴會，招待鮑船長和船員。

二、為了新中國遠涉重洋

鮑浩賢于1928年出生于上海寶山。他大大的眼睛，個頭高，從小愛踢足球。高中畢業(yè)后，他報考了吳淞商船專科學校，被駕駛系錄取。

1949年畢業(yè)時，上長江小拖輪實習。小拖輪人多擁擠，狹小的空間找不到一個安寧的地方看書學習，他在駕駛臺頂上放只小凳，靠著風斗看書，風大了，下雨了，披上雨衣照樣能看書，艱苦的風雨中有豐富的知識大餐！他勤奮好學，沖洗甲板、帶解纜熟練快捷，是一名受歡迎的實習水手。

他們班上人才濟濟，除了他外，還有不少著名船長稱雄航海界，如衛(wèi)其鐘、洪振權、龔鎏、徐文若、王乃武、貝漢廷等。

畢業(yè)后，迎來了上海的解放，上海市軍管會需要一批積極的知識分子來接管招商局和救濟署的水上大隊，于是他們被軍管會任命為聯(lián)絡員派往各輪，冒著敵機的轟炸，和船員們一起搶運上海急需的糧食、煤炭、汽油等。

鮑浩賢留在上海海運局船上當見習生，不久被提為三副。1954年，鮑浩賢、姚淼周、陸俊超等被派往中波公司“國際友誼”輪。新任二副鮑浩賢英語流利，擔當起波蘭船長馬切耶夫斯基與十幾名中國船員的溝通橋梁。

由于當時英法聯(lián)軍入侵埃及，蘇伊士運河關閉，“國際友誼”輪只得繞道好望角。船過了馬六甲海峽，航行至峽口的帽島（龍涎嶼） 附近，開始轉向西南進入印度洋。午飯后，老船長馬切耶夫斯基叼著煙斗，掃視遼闊的海面后走進海圖室，見值班的鮑二副在海圖作業(yè)，便問他：“船從印度洋穿過馬達加斯加島東面，經(jīng)好望角轉向北上過幾內(nèi)亞，通過比斯開灣到達波蘭。用兩點路程最短的大圓航法與恒向線的墨氏航法，各走多少海里？”鮑浩賢用兩腳規(guī)在海圖上量了幾下，說：“開普敦（船長），我晚飯后計算一下，把二者的海里數(shù)向您報告?！崩洗L見這個高個二副一臉認真，微笑著點點頭：“OK！”

鮑二副在海圖上用三角尺劃出了大圓航線，用錐面三角形計算公式，算出了大圓航法的里程；又用兩腳規(guī)丈量各段直線距離，到海圖的左邊框量距離，計算恒向線的航程，在英文打字機上雙手敲打著……五大張打印紙送到老船長手上，馬切耶夫斯基放下煙斗，戴上老花鏡，細細閱讀起來，然后擺動著打印紙說：“OK！OK！”

1957年4月的某天，老船長叫鮑二副同去中波公司，公司經(jīng)理告訴鮑浩賢已被提升為大副。鮑浩賢擔心不能勝任，馬切耶夫斯基拿著煙斗吸了一口，說：“是我寫信向公司推薦你當大副，好好干，我會幫助你的。”

鮑浩賢在中波公司工作了9年，積累了豐富的航運經(jīng)驗，于1962年被提升為船長。在他跑遠洋的30多年里，歷經(jīng)好望角、地中海和比斯開灣的驚濤駭浪的洗禮，飽受北海冰流和巴侖支海寒潮考驗，他敢于擔當，敢于管理，讓金色的年華熠熠閃光。endprint

1961年中國遠洋運輸公司正式成立，廣州遠洋分公司也誕生了，這樣很多遠洋船不必經(jīng)過臺灣海峽，直接從廣州揚帆五大洲。為此，上海海運局派來勞模船長夏家箴、徐文明等一批黨員船長支援廣遠。

三、航修、監(jiān)造船一絲不茍

歐洲的冬天幾乎是嚴寒的代名詞，很多國家冰天雪地。1976年12月，寒風凜冽，雪花紛飛，鮑船長駕駛著“風翔”輪在英吉利海峽乘風破浪。他用望遠鏡觀察英倫島陡峭的崖壁，遠看像一條白色飄帶。海峽是八千萬年前斷裂陷沉形成的，水深從30多米到172米。突然，舵工大叫：“船長，舵失靈！”鮑船長大吃一驚，他立即停車淌航，好在是頂流，大副、水頭、木匠奉命奔到船頭，準備拋錨。鮑船長一看海圖，這里水深40多米，直接拋錨很危險。鮑船長臨危不懼，船到較淺的地段，叫大副用錨機把錨逐節(jié)松絞下去，由于錨鏈緩慢下海，可控制也可隨時剎住。輪機長奔到船尾舵機室檢查，見舵機已咬死，難以修復。鮑船長只得向位于安特衛(wèi)普的中遠駐歐總代表辦事處求援，辦事處派來兩艘大馬力拖輪將“風翔”輪拖往附近的鹿特丹港修理。鮑船長措施得當，避免了事故。

上遠“梅海”輪1977年由南斯拉夫里耶卡勝利船廠建造，散裝船，46 565噸。1978年，鮑浩賢已在“梅?！陛喐闪撕脦讉€月，該輪一直裝糧食?！懊泛！陛喞羞M廠保修，這是新船慣例。船從秦皇島裝煤到羅馬尼亞，鮑船長發(fā)現(xiàn)裝過煤的1、3、5、7等艙油漆起皮脫落，他把這項列入保修項目，船員認為這七個大艙頂部與四周的油漆要鏟除，重新油漆，工程量很大，廠方很難接受。船廠位于亞得里亞海的東北部，又是冬天，鮑船長找廠方據(jù)理交涉，廠方終于接受保修。廠方在重新油漆這七個大艙時，采取天氣干燥和氣體吹掃，保持鋼板無水氣，再用高強度的環(huán)氧樹脂油漆噴涂，保證了油漆質量，也為我們國家節(jié)約了一筆可觀的修船費。

嚴肅認真，一絲不茍，是鮑浩賢一貫的作風。1979年，上遠與丹麥寶隆洋行開展集裝箱業(yè)務合作，錢永昌經(jīng)理派鮑浩賢、方嘉德等10人去寶隆洋行跟船學習，這對鮑船長來講如虎添翼。1985年5月，鮑浩賢帶領幾十名船員到德國基爾HPW船廠，接收3萬多噸1 690標箱的新船“冰河”輪，這是一艘全集裝箱船。進廠一個多月，鮑船長以專家的眼光，與監(jiān)造組同志一起審閱建造說明書、船體設計圖、舾裝圖、機艙圖、電機線路圖、駕駛臺設計等各種圖紙一二百份，找出各種問題，再與船上現(xiàn)場核對，列出四五十條要改進的項目，交船期臨近，廠方很不耐煩。鮑船長很策略地對造船總工程師說：“你們船廠牌子響，資格老，我們是你們的老客戶。請記住我是船長，我要對‘冰河輪負責。根據(jù)我們雙方的造船合同，這些改進項目合情合理?！薄氨印陛喸齑偣こ處熃舆^船長的工程單逐項看過，答應抓緊改正。鮑船長扶著欄桿，看著新船上彩旗飄揚，與基爾運河上進進出出的海輪融匯成一道亮麗的風景，心情很不平靜。

四、開辟集裝箱中美航線

1982年10月，鮑浩賢出任3萬噸的“汾河”輪船長，擔負著開辟中美集裝箱班輪航線的重任?！胺诤印陛喯档聡?，1 200標箱，吃水10.5米，航速15節(jié)，全集裝箱船，設備先進。鮑浩賢面對這艘先進的現(xiàn)代化集裝箱輪，很多設備第一次遇到，心中無數(shù)。他踏上“汾河”輪后，把搞不明白的設備記在小本子上，一一向專家請教。首航，大連海事大學朱紹廬教授跟船工作，他對集裝箱船與機械設備頗有研究。鮑浩賢抓住關鍵問題向朱教授討教，如當時剛出現(xiàn)的觸摸式智能雷達、衛(wèi)星導航GPS等“新式武器”的使用、管理與保養(yǎng)知識。鮑浩賢掌握了“汾河”輪的技術狀況，很快制訂了一套管理制度。

“汾河”輪經(jīng)過廿多天的航行，在到達美國紐約港裝貨前，突然收到代理來電，要求船上準備裝一只40英尺的大箱子。鮑船長與大副研究，這必須拆除大艙里6根電線桿粗細的柵隔柱子。他們到現(xiàn)場對照電文與艙圖，細細推敲，如果叫美國工人來船拆除，工序繁復，可能影響裝貨時間。假如我們船員自己拆卸，看來問題不會大，又研究了拆裝程序。他召開船員大會，與政委兩人進行了動員，把拆柱的環(huán)節(jié)一個個分段講解，使船員有信心自己拆除。大家奮戰(zhàn)了15個多小時，終于啃下了硬骨頭。到碼頭向代理打聽，叫美國工人來拆至少4萬美元。代理也是船長出身，他很有感觸地對鮑船長說：“你們中國船員了不起，我從未見過船員自己動手拆柱子的。”

“汾河”輪在鮑船長精心指揮下，連續(xù)多個航次都準時到達紐約港，贏得了信譽，當時美方把中美東海岸集裝箱班輪稱為“汾河班輪”。

一次，“汾河”輪要從美國西海岸的洛杉磯長灘港開往東海岸的紐約，鮑船長立在駕駛臺上觀望著樹杈般的長灘港，各類碼頭設在叉港里，船舶進出人造港池，十分繁忙。電報員把氣象報告交給他。鮑船長見報告上預報墨西哥西海岸有一股強臺風生成，這成了“汾河”輪南下的“攔路虎”。他取出加利福尼亞半島海域的海圖，叫來大副和二副細細研究。要停航避風天經(jīng)地義，要避風必然延誤船期，影響班輪聲譽，他分析了臺風動向，雖有風險，但保持適當距離南下，采取抗臺措施，還是有把握的，并報告公司請求指示。

在巴拿馬運河前進中，鮑船長時刻監(jiān)視著位于雷維亞希黑群島西的臺風中心向東南移動的位置，加速穿過該群島與墨西哥之間海域，躲過這場強臺風，由于受臺風外圍影響，“汾河”輪在風浪中顛簸著，但比起1962年地中海的風暴可是小巫見大巫了。

“汾河”輪整整航行了一個星期才到達巴拿馬運河南口，鮑船長一直守在駕駛臺，沒有好好睡過安穩(wěn)覺。直到“汾河”輪在弗拉門科島外拋錨等運河引水員，他才回房間閉閉眼?！胺诤印陛嗊M入運河船閘連升二級，升高了26米后，進入運河峽長的庫萊布特拉水道。鮑船長用筆記下航道中各種特點。

“汾河”輪通過一座長三角形的山丘，削平的側面上嵌著一塊開鑿運河紀念碑，鮑船長見碑上雕刻著兩位工人揮鏟揮鎬，開鑿著運河，并標著“1904—1914?！薄胺诤印陛唭上吓c運河兩岸幾乎可以跨上去。這正是鋼巖鐵峽畏勞工而偉大，運河天橋架兩洋而雄奇！“汾河”輪通過清澈見底的加馬通湖，又下降26米進入科隆港?！胺诤印陛嗰偝鋈斯し啦ǖ滔蚣~約駛去，鮑浩賢這才拖著疲憊的身子回房休息。

在鮑浩賢廿多年船長生涯中，培養(yǎng)了大批駕駛員和見習船長。在航運界，同行們都贊揚他是真才實學、功底深厚的老法師。他在后生面前從不擺架子，平易近人，和藹可親。

2013年11月4日，作者采訪了上遠海監(jiān)室原主任陳忠老船長，他向作者講了不少鮑浩賢與貝漢廷兩人的故事。上遠的客貨船“清河城”輪聚集著大批駕駛學員，會議室里大家聚精會神地聽鮑船長講課“助航儀器的誤差與維護”。他在講解中結合“躍進”輪因電羅經(jīng)誤差偏航18度而觸礁沉沒的案例，使學員們受到啟發(fā)。他帶著實習船長駕著“清河城”輪在繁忙的黃浦江上移泊，操縱船舶避讓，講解大船浦江航行應多用車讓而少用舵讓的道理，學員們學以致用，立竿見影。

1986年，上遠在英國格拉斯哥建造“秦河”、“普河”輪兩艘各3 5963噸2 700標箱的集裝箱船，由鮑船長擔任監(jiān)造組組長。監(jiān)造現(xiàn)代化的集裝箱船，復雜繁忙，責任大，三年歇不下來。病到不能堅持工作，進醫(yī)院一查，癌癥晚期。住進上海華山醫(yī)院治療，他還念念不忘造船的事情，特別是新船全長236米，他認為船長太短而耿耿于懷。

上遠李克麟經(jīng)理派資深船長陳忠，接替鮑船長，擔綱監(jiān)造任務。當陳忠去華山醫(yī)院向鮑浩賢討教時，鮑船長已病情嚴重，講話困難。陳忠只得依依惜別，痛心而歸。1989年8月18日，為新中國遠洋事業(yè)奮斗了一生的鮑浩賢老船長靜靜地離開了人世。

鮑浩賢曾當選上海市第六屆政協(xié)委員、第七屆全國人大代表，被評為上海市勞模，1985年被全總授予“全國優(yōu)秀船長”稱號和“五一”勞動獎章，1987年被?？偸谟琛敖疱^獎”。endprint