關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的淺析

夏澤南

摘 要：橋梁是重要的交通建筑，他不僅方便了人們的生活，也給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要的時(shí)間保障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效手段，現(xiàn)代化橋梁建設(shè)也成為了橋梁建設(shè)的一個(gè)新的命題。然而當(dāng)期的橋梁施工技術(shù)卻出現(xiàn)了一些問(wèn)題，特別是橋梁裂縫給橋梁帶來(lái)的安全問(wèn)題，給人們的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了一些不利的影響，本文將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行淺要的分析，希望能為我國(guó)的橋梁建設(shè)盡一絲綿薄之力。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工技術(shù)；裂縫；淺析

引 言

橋梁是建設(shè)在河流、湖面、海面等為方便車輛行人順利同行的建筑，它不僅縮短了人們往來(lái)的距離，也規(guī)避了行船所出現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題。我國(guó)的橋梁建設(shè)歷史悠久，早在三千多年前就已經(jīng)開始造橋，而最著名的莫過(guò)于建于隋代的趙州橋，它也是我國(guó)高超造橋技術(shù)的體現(xiàn)。到了現(xiàn)代，黃河大橋、長(zhǎng)江大橋的建成更是將我國(guó)的造橋技術(shù)提升到了一個(gè)新臺(tái)階。但由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度、高時(shí)速、重荷載的橋梁已經(jīng)成為了橋梁建設(shè)的新要求。所以對(duì)橋梁的橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的討論很有必要。

1 橋梁施工技術(shù)

1.1 鉆樁與定位放線

當(dāng)前，很多施工單位都采納了鉆樁技術(shù)。鉆樁技術(shù)有諸多優(yōu)點(diǎn)，如使用區(qū)域廣、快且方便、擁有強(qiáng)勁外力，不會(huì)變形。所以在鉆孔的使用過(guò)程中要按照以下的步驟：首先把施工的場(chǎng)地制作平整，接著進(jìn)行找準(zhǔn)位置放線，來(lái)確定橋梁工程施工技術(shù)的定位能夠順利的運(yùn)行，最后將鉆孔的樁放進(jìn)去，最后使用完畢把鉆孔清理干凈。在進(jìn)行定位放線的過(guò)程中，為防止出現(xiàn)偏差，要根據(jù)圖紙進(jìn)行緊密排放，認(rèn)真做好檢查。通過(guò)使用測(cè)距儀或鋼尺進(jìn)行測(cè)量和定位，并通過(guò)坐標(biāo)軸的橫縱距離進(jìn)行準(zhǔn)確的核實(shí)，以確定準(zhǔn)確的位置。

1.2 護(hù) 筒

在護(hù)筒的使用中，因?yàn)槿菀自斐勺冃?，因此我們要格外注意。在護(hù)筒的制作過(guò)程中，為防止變形和安全受到威脅，要用堅(jiān)硬的材料將其四周進(jìn)行包圍。在進(jìn)行定位掩埋工作時(shí)，要精確地定位放線，保證距離的精準(zhǔn)無(wú)誤。泥漿的池子作為臨時(shí)存放廢渣的場(chǎng)地，在泥漿使用完之后應(yīng)該及時(shí)的清理干凈，并要持續(xù)不斷的實(shí)施這個(gè)過(guò)程。

1.3 搭 板

進(jìn)行橋面搭板設(shè)置對(duì)于橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行有效防治。橋面搭板的設(shè)置方法分為兩種，首先要將搭板長(zhǎng)度要控制在一定的范圍之內(nèi)，因?yàn)闃蛄旱淖饔梅奖丬囕v、減少車輛行駛的路程，然而在車輛的荷載下，橋面搭板的彎曲度會(huì)隨著車輛的重壓逐漸的發(fā)生變化，進(jìn)行橋面搭板主要就是防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于這種方法從理論上來(lái)講比較完善，但是在確實(shí)的實(shí)施過(guò)程匯總就會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的困難。而另一種方法是考慮到橋梁縱斷面平順的前提下進(jìn)行的，為確定橋梁沉降的差值與預(yù)留反向坡度進(jìn)行的。施工中采用搭板預(yù)留反向坡度實(shí)施，然后將搭板與橋臺(tái)的連接的地方達(dá)到高度一致，再搭板與橋面的連接處則需要高于當(dāng)初設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，從而形成一個(gè)預(yù)留坡度。這種方法有效精準(zhǔn)，其中預(yù)留的坡度的大小要據(jù)橋梁間的沉降的差值進(jìn)行定制的。

2 橋梁工程施工的關(guān)鍵

橋梁工程施工的關(guān)鍵，是要在工程的前期，對(duì)每種施工現(xiàn)場(chǎng)要使用的工具進(jìn)行檢測(cè)和排查，以免出現(xiàn)有故障的機(jī)器，還要提前備用一些容易破損的部件和工具，如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn)，因?yàn)樵阢@井的過(guò)程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲(chǔ)存足夠的部件。此外，在橋梁施工中運(yùn)用混凝土?xí)r，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素進(jìn)行及時(shí)清晰地了解，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響，確保工作的安全有序的進(jìn)行。

3 橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因分析

3.1 荷 載

荷載裂縫是指混凝土橋梁在靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫，這也是最常見(jiàn)危害最大的一種原因。主要有直接裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，包括計(jì)算階段，計(jì)算模型不合理，結(jié)構(gòu)受力與假設(shè)不符合，內(nèi)力與配筋錯(cuò)誤等，還包括施工階段，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝或沒(méi)有嚴(yán)格按照施工圖紙施工等原因。

3.2 溫 度

由于建筑工程長(zhǎng)期處于自然環(huán)境當(dāng)中，就不可避免的受到氣候條件的影響。對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)也是如此，這也是橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。在冬天的施工中，由于一些施工方法不當(dāng)，會(huì)使混凝土的內(nèi)外的溫度不均勻，從而產(chǎn)生裂縫。另外，在施工過(guò)程中，一些大體積混凝土澆筑后由于水泥水化放熱，內(nèi)部溫度升高與外部溫差較大導(dǎo)致表面出現(xiàn)的裂縫。另外，在預(yù)制梁橫隔板安裝時(shí)，由于焊接不當(dāng)引起的混凝土燒傷裂縫，這是算是溫度造成的裂縫。

3.3 收 縮

常見(jiàn)的收縮分為兩種情況：一種情況是當(dāng)混凝土發(fā)生凝固時(shí)，其中的水分被慢慢地蒸發(fā)，它的體積就會(huì)相應(yīng)地變小，另一種情況是當(dāng)水泥發(fā)生液化后，它的體積也會(huì)比以前時(shí)要小?；炷猎诎l(fā)生凝固時(shí)，是從混凝土的外部到內(nèi)部出現(xiàn)水分蒸發(fā)的，它的表層含水先出現(xiàn)蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部的水分后出現(xiàn)蒸發(fā)，且蒸發(fā)的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于外部的蒸發(fā)速率，故此，混凝土表面出現(xiàn)的收縮程度就相對(duì)較大，而混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的收縮程度就相對(duì)較小，因此而出現(xiàn)不均勻地收縮而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在混凝土施工時(shí)，主要以塑性收縮為主，在完成混凝土澆筑之后的5小時(shí)左右，是混凝土發(fā)生液化反應(yīng)最為強(qiáng)烈的階段，水分蒸發(fā)速度最快，混凝土因?yàn)檠杆倜撍铀倭四痰陌l(fā)生，混凝土中的骨料因?yàn)樽陨淼闹匾l(fā)生下沉，凝土快速脫水凝固，骨料由于自身的重量下沉！當(dāng)骨料在下沉途中遇到鋼筋的阻擋，就會(huì)產(chǎn)生同向性裂縫。

3.4 鋼筋銹蝕

有些鋼筋混凝土質(zhì)量比較差，其保護(hù)層厚度也不符合要求，這些鋼筋因?yàn)槿狈τ行ПＷo(hù)而容易受到二氧化碳等酸性氣體的侵蝕，致使鋼筋周圍的混凝土堿度降低、鋼筋的表面氧化膜遭到破壞，繼而導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕。一旦發(fā)生銹蝕，鋼筋體積膨脹，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，并且隨著時(shí)間流逝逐步惡化，最終造成混凝土保護(hù)層剝落和鋼筋破壞。

4 橋梁施工常見(jiàn)裂縫處理方法

4.1 表面修補(bǔ)法

它是一種簡(jiǎn)單、有效的修補(bǔ)方法，主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深裂縫的處理。①首先選用水泥漿環(huán)氧膠泥等，將其在裂縫表面處進(jìn)行涂抹；②可以將防腐性較強(qiáng)的材料如油漆"瀝青等，將這些東西在混凝土表面進(jìn)行涂刷；③在裂縫表面用可玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋或粘貼，能夠有效地方式裂縫繼續(xù)發(fā)生開裂。

4.2 結(jié)構(gòu)加固法

它是當(dāng)裂縫影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能時(shí)常采用的一種加固方法。加強(qiáng)的方式有很多：①可以對(duì)混凝土構(gòu)件用鋼板進(jìn)行安裝加固處理，以增強(qiáng)構(gòu)件的牢固性；②采用噴射混凝土的方法以增加強(qiáng)度，達(dá)到加固的目的；③采用預(yù)應(yīng)力法進(jìn)行加固，可以增大結(jié)構(gòu)截面積，增加支點(diǎn)數(shù)量來(lái)達(dá)到加固的目的。

4.3 灌漿嵌縫封堵法

這種灌漿嵌縫封堵法對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)整體性有重要的作用。它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，然后膠結(jié)材料硬化之后與混凝土形成一個(gè)整體，從而將裂縫封堵，使橋梁結(jié)構(gòu)加固。具體的方法是：①把膠結(jié)物，如樹脂、水泥漿等壓入裂縫中，當(dāng)這些壓入的膠結(jié)物完成凝固之后，能夠發(fā)揮良好的加固填充作用；②也可以順著裂縫方向做好槽位的開鑿，可以將丁基橡膠等塑性止水材料加入槽位中。

5 結(jié)束語(yǔ)

橋梁的安全問(wèn)題一直都是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的話題，所以這就給我們的工作提出了更高的要求。下一步，我們工作的重點(diǎn)不僅要放在提升橋梁的施工技術(shù)上，也要重點(diǎn)最好橋梁裂縫的防治工作，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫要及時(shí)進(jìn)行處理。另外，要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，為人們的出行和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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