市政道路工程施工技術(shù)管理的措施

顧云星

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，各地區(qū)間在交通快速發(fā)展的前提下，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得到深化及加強(qiáng)，從而保證了各地區(qū)間實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)及人力等諸多方面的互通有無(wú)，逐漸打破了過(guò)去因缺乏必要的交通設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致的限制性經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面。在各地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)在市政道路領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績(jī)，我們應(yīng)看到市政道路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有的重要地位。因此，要想進(jìn)一步保證經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就務(wù)必要把市政道路建設(shè)作為城市發(fā)展的重點(diǎn)。在我國(guó)市政道路快速發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)看到發(fā)展中的諸多不足。我國(guó)國(guó)土面積幅員遼闊，大、中、小城市數(shù)目眾多受到地形多種多樣的影響，市政道路建設(shè)總會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，而處理好這些問(wèn)題的關(guān)鍵是要加強(qiáng)市政道路的技術(shù)管理，以此保證市政道路健康有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)管理；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

道路建設(shè)作為人類文明及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，一方面，它逐漸改善了人類的生活方式，另一方面也拉近了人與人之間的距離，讓地區(qū)間的聯(lián)系變得緊密，從而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。而在道路建設(shè)得到切實(shí)發(fā)展的過(guò)程中，它又會(huì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這樣高路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)相輔相成，彼此促進(jìn)，形成良好的發(fā)展循環(huán)關(guān)系。“要想富，先修路”，市政道路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。因此，市政道路建設(shè)等相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)成為了備受關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)大部分城市都積極出臺(tái)相關(guān)政策以此保證市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 市政道路的施工特點(diǎn)以及復(fù)雜的質(zhì)量保障

1.1 市政道路建設(shè)的準(zhǔn)備工作周期較短

一般情況下，關(guān)于市政道路建設(shè)的一切用工費(fèi)用都由相關(guān)政府部門提供?；谑姓缆方ㄔO(shè)盡可能不影響到城市正常生活的考慮，因此這就導(dǎo)致施工的難度系數(shù)增加。與此同時(shí)，市政道路建設(shè)要求時(shí)間盡量較短，而且建設(shè)日期是不能往后拖延的，唯有提前進(jìn)行道路建設(shè)或按時(shí)建設(shè)。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，有些施工單位為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成任務(wù)，肯定會(huì)出現(xiàn)一些疏忽大意的現(xiàn)象，嚴(yán)重缺少施工的科學(xué)性原則。

1.2 市政道路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)條件太差

市政道路建設(shè)通常是在城市中各種大街小巷進(jìn)行的，有很多地點(diǎn)的施工場(chǎng)所過(guò)于狹窄，根本無(wú)法保證施工質(zhì)量。此外，建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種動(dòng)遷工程，這難免會(huì)對(duì)施工的線路以及正常交通造成干擾，同時(shí)給市民群眾的正常出行和正常生活帶來(lái)了極大不便，這對(duì)市政道路建設(shè)的質(zhì)量管理也帶來(lái)了難度。

1.3 市政道路建設(shè)中存在大量地下管線

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，總是會(huì)出現(xiàn)大量電力、電信、煤氣、供熱以及供水等相關(guān)管線，并且時(shí)常處于不明確的位置，這樣如果不顧一切切斷地下各管線，勢(shì)必將極大地影響市民的正常生活，帶來(lái)諸多不便，例如切斷了供水管線，就會(huì)導(dǎo)致某地區(qū)的水資源變得緊張，甚至?xí)斐梢欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失。與此同時(shí)，大量管線也必然影響道路建設(shè)的工期問(wèn)題，加大了道路建設(shè)的成本。

1.4 市政道路建設(shè)中存在復(fù)雜的天氣情況以及地質(zhì)條件

市政道路建設(shè)過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜的天氣，導(dǎo)致工期延誤，如經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的降雨天氣，這段時(shí)間里市政道路肯定是不能正常進(jìn)行的，此外，大量的降雨過(guò)程也會(huì)導(dǎo)致道路施工現(xiàn)場(chǎng)的水位上升、土質(zhì)變松，這種情況通常是利用下水及深井進(jìn)行排水，即使最終水位下降到了理想位置，也會(huì)極大地增加繼續(xù)施工的難度系數(shù)。

2 市政道路工程施工技術(shù)管理的措施

2.1 道路施工可采用測(cè)量放樣的方法

市政道路建設(shè)過(guò)程中，水準(zhǔn)點(diǎn)額設(shè)置一般是應(yīng)用附合水準(zhǔn)路線或者水準(zhǔn)路線測(cè)量的方法。在利用附合水準(zhǔn)路線或者水準(zhǔn)路線測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高差閉合差，當(dāng)這一誤差值處在允許的范圍時(shí)，則結(jié)果為合格，可以使用。但如若超出了允許的誤差范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出問(wèn)題的原因，繼續(xù)測(cè)量，直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)為止，方為及格。水準(zhǔn)測(cè)量外業(yè)的測(cè)得數(shù)據(jù)通過(guò)核對(duì)，如果達(dá)到了要求的精確度，就能夠進(jìn)行業(yè)內(nèi)的成果計(jì)算，即調(diào)整高差閉合差，把高差閉合差依誤差理論分配給各個(gè)測(cè)量的高差中去。最終，確定出設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。

2.2 道路施工的土方開挖

在市政道路的土方開挖過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面積相對(duì)較小、厚度小于30cm的情況時(shí)，可以不必挖除換填。而出現(xiàn)當(dāng)沙加石中石子比例少于40%，并且厚度大于30cm、面積很大的情況時(shí)，應(yīng)該針對(duì)此處流沙采取撒矩形白灰方框，并標(biāo)注其面積大小，隨后告知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘以及其他相關(guān)部門使他們到實(shí)地進(jìn)行勘察與計(jì)算，在得到挖除換填許可后，依照做出的矩形框大小，應(yīng)用分層開挖的方法進(jìn)行清理泥沙工作。當(dāng)較軟的地點(diǎn)深度已挖至到設(shè)計(jì)的地基，地質(zhì)狀況仍然是雜填土或者含水量超過(guò)18%的較軟土層時(shí)，應(yīng)首先針對(duì)較軟地基路段進(jìn)行撒石灰線標(biāo)明，隨后告知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘以及其他相關(guān)部門使他們到實(shí)地進(jìn)行勘察。開挖時(shí)如果出現(xiàn)深度超出60cm的情況，應(yīng)利用由較軟地基開挖邊線位置向外延伸的放臺(tái)辦法。禁止應(yīng)用較軟土層留置放臺(tái)。

2.3 道路施工過(guò)程中應(yīng)用路基工程技術(shù)

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，要盡量避免出現(xiàn)由于路基不勻稱而致使的路基下沉情況的發(fā)生。對(duì)于上述問(wèn)題出現(xiàn)的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工過(guò)程中有一些沙石、廢紙、樹葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體影響較大，這是由于顆粒狀物體相互間存在擠壓情況，致使整體的密度、實(shí)度降低；另外，有的現(xiàn)場(chǎng)施工人員未根據(jù)設(shè)計(jì)所要求的厚度進(jìn)行施工，一旦施工中的厚度不能達(dá)標(biāo)是極易導(dǎo)致含水量超出范圍，這也就影響了路基的質(zhì)量。所以，基于上述情況的發(fā)生，務(wù)必要采取積極的有效防治措施，對(duì)回填土的質(zhì)量一定要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，在進(jìn)行填土的過(guò)程中，務(wù)必要檢查仔細(xì)，確保無(wú)任何沙石、廢紙、樹葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體；當(dāng)?shù)缆肥┕みM(jìn)行到路面壓實(shí)階段時(shí)，在壓實(shí)前一定要將積水全部排干，針對(duì)含水量過(guò)高的濕土，要進(jìn)行專門的技術(shù)處理，充分保證其含水量。如果根據(jù)實(shí)際情況，無(wú)法將積水徹底排除，這時(shí)可以把淤泥徹底清理，然后采用分層壓實(shí)的辦法進(jìn)行處理。與此同時(shí)，實(shí)際施工還應(yīng)保證嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定來(lái)從事相關(guān)工作。在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中，段落的起點(diǎn)每層后退臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)不低于1m，如果將要接填下一端時(shí)，下一端的起點(diǎn)應(yīng)與上一段的尾部保持重合。同時(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中要避免發(fā)生邊坡松軟以及失穩(wěn)型超標(biāo)的情況，這是因?yàn)檫吰缕露冗^(guò)大極易導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，致使道路的密實(shí)度降低，這也極大地影響了道路的安全性。

2.4 道路施工過(guò)程中應(yīng)用路面工程技術(shù)

道路的路基部分應(yīng)用瀝青加混凝土，會(huì)出現(xiàn)路面層不平整，并呈現(xiàn)出較大的波浪狀，有的路面甚至發(fā)生了下沉、裂縫以及路面摩擦力過(guò)大等嚴(yán)重情況，這就給道路帶來(lái)了極大的安全隱患。所以，務(wù)必要保證路面的平整性，針對(duì)路面上廣泛應(yīng)用的瀝青加混凝土應(yīng)予以推平，再利用大型壓路機(jī)將其充分壓平，以此保證路面的平整性。對(duì)于碾壓過(guò)程中可能出現(xiàn)的裂痕，可以采取重復(fù)碾壓的辦法，同時(shí)也可以使用熱瀝青澆灌出現(xiàn)的縫隙。同時(shí)，對(duì)于瀝青的選取上也要嚴(yán)格把關(guān)，避免假冒偽劣產(chǎn)品的瀝青出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，市政道路建設(shè)涉及到整個(gè)國(guó)家以及社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題。完整的市政道路一方面可以極大方便市民的正常生活，另一方面也會(huì)促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。因而，我們一定要高度重視市政道路的建設(shè)，以此實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的市政道路，并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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