物聯(lián)網(wǎng)如何“網(wǎng)住”電梯安全

阮曉東

電梯物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“及時(shí)雨”，不是用戶規(guī)?；蚋呔饧夹g(shù)，而是平臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

在智慧城市的建設(shè)過程中，城市安防是其中重要的應(yīng)用領(lǐng)域。電梯作為工作和生活中重要的交通工具，如何保障城市中分布廣泛、數(shù)量眾多的電梯安全運(yùn)行，是城市安防中重要的課題。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，則為上述問題的解決提供了一個(gè)新思路。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)的電梯安全物聯(lián)公共服務(wù)平臺(tái)，目前已經(jīng)在我國(guó)多個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。這種平臺(tái)在輔助電梯狀態(tài)監(jiān)察的同時(shí)，也在電梯應(yīng)急快速處置、維保作業(yè)核查、故障預(yù)警發(fā)布等方面發(fā)揮著重要功能，將我國(guó)電梯安全管理水平提升了一個(gè)新臺(tái)階。

電梯安全工作存在多種問題

作為一種復(fù)雜的機(jī)電一體化大型工業(yè)產(chǎn)品，電梯已成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪袠O為重要的交通工具。自從1857年美國(guó)奧的斯公司研究升降梯的安全設(shè)置實(shí)驗(yàn)成功，世界第一臺(tái)載人電梯真正問世后，上上下下的電梯，就成為迎接都市忙碌生活的重要象征。

在很多影視作品中，因電梯的安全性所引起的機(jī)緣巧合是很多故事發(fā)展的重要線索之一。同樣，電梯在真實(shí)的日常生活中也經(jīng)常成為城市中重要的安全隱患。諸如電梯停電、梯門無法順利開啟、電梯突然沖頂或蹲底等突發(fā)事件，以及電梯電話沒信號(hào)、拍門無響應(yīng)等問題，時(shí)時(shí)刻刻在影響著城市的安全運(yùn)行。

現(xiàn)代化高層建筑離不開電梯，隨著城市化快速推進(jìn)和多功能現(xiàn)代化高層建筑群不斷涌現(xiàn)，我國(guó)使用電梯的數(shù)量正在迅速增加。以北京市為例，截至2013年5月底，北京市電梯已達(dá)近18萬臺(tái)，目前北京市電梯數(shù)量已經(jīng)超過了美國(guó)紐約的電梯數(shù)量，居世界城市第二位，并且還在以每年1萬多臺(tái)的數(shù)量增加。預(yù)計(jì)到2020年，北京全市電梯將達(dá)到20萬臺(tái)。截至2013年底，我國(guó)電梯保有量已經(jīng)增至 約300萬臺(tái)，電梯行業(yè)產(chǎn)銷量超過50萬臺(tái)，超過全球總產(chǎn)量的60%。但同時(shí)，電梯故障頻發(fā)也導(dǎo)致投訴占比一直較高。據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局統(tǒng)計(jì)，電梯投訴舉報(bào)已占到北京市八大類特種設(shè)備投訴量的86%。

那么，導(dǎo)致電梯投訴舉報(bào)如此多的原因何在？

一是專業(yè)維護(hù)糾正不到位。電梯是固定性升降設(shè)備，長(zhǎng)期使用會(huì)造成磨損，因此需要定期的專業(yè)維護(hù)以保證電梯運(yùn)行良好。但一些物業(yè)為節(jié)省成本，降低費(fèi)用，不少維保單位選擇劣質(zhì)配件，導(dǎo)致電梯部件頻繁維修，使用壽命縮短。還有一些城市的住宅專項(xiàng)維修資金的使用渠道不暢，導(dǎo)致電梯發(fā)生故障時(shí)難以使用專項(xiàng)維修資金進(jìn)行維修，安全隱患無法及時(shí)消除。

二是違規(guī)操作現(xiàn)象嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，在近年來的電梯安全事故中，違規(guī)操作在設(shè)備缺陷、意外情況、非法使用設(shè)備等同類選項(xiàng)中高居第一位，且已經(jīng)占到事故總數(shù)的一半以上。如安裝人員違規(guī)維修，維修人員短接安全回路，開門走梯，在維修時(shí)沒有設(shè)置任何安全警示標(biāo)志等。最近幾年很多城市搬遷居民不斷增多，由于缺乏電梯安全使用教育，因使用不當(dāng)、人為鎖傷電梯的現(xiàn)象也屢見不鮮。

三是電梯選用不當(dāng)和老舊電梯逐漸增多。部分開發(fā)商在樓宇設(shè)計(jì)和招投標(biāo)電梯時(shí)電梯選用不當(dāng)，導(dǎo)致電梯在便捷、舒適、穩(wěn)定等性能方面與用戶要求產(chǎn)生了一定的距離。電梯長(zhǎng)期高負(fù)荷的運(yùn)行造成電梯老化速度加快，最終形成安全隱患。另外，老舊電梯在很多城市絕對(duì)數(shù)較大，且逐年遞增。這些電梯大都已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的“故障高發(fā)期”。而由于老舊電梯零配件購買困難、價(jià)格昂貴，有的甚至已停產(chǎn)，故障修復(fù)往往時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高。

要解決以上問題，就需要加強(qiáng)對(duì)電梯的管理。電梯是特種設(shè)備，對(duì)電梯的管理既需要專業(yè)的管理人員，也需要智能化的管理模式。而電梯物聯(lián)網(wǎng)的特性，正適應(yīng)了電梯安全管理的要求，不僅提高了電梯系統(tǒng)整體質(zhì)量，還讓其更安全、更節(jié)能環(huán)保和更加智能。

智能感知，智慧監(jiān)管

電梯物聯(lián)網(wǎng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在電梯中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的智能感知和智能化管理。電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要由電梯數(shù)據(jù)采集器、視頻監(jiān)控，3G無線移動(dòng)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、GSM短信、電話等雙向遠(yuǎn)程通信，平臺(tái)管理軟件組成。每部電梯采集的電梯故障報(bào)警、狀態(tài)信號(hào)通過3G無線互聯(lián)網(wǎng)或GSM短信實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸。

最早進(jìn)行電梯物聯(lián)網(wǎng)研究并應(yīng)用的企業(yè)主要來自知名電梯企業(yè)，如上海新時(shí)達(dá)、日立電梯、上海三菱等。這些企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并著手研究物聯(lián)網(wǎng)在電梯系統(tǒng)中的應(yīng)用，也逐漸獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

利用物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)可以采集任何需要監(jiān)控、檢測(cè)、連接或互動(dòng)的物體和過程的實(shí)時(shí)信息，從而變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”，變“事后”為“事前”，可實(shí)現(xiàn)事故超前預(yù)防的應(yīng)急救援體系。電梯物聯(lián)網(wǎng)功效主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：分級(jí)別監(jiān)控電梯各大部件、跟蹤記錄電梯部件老化信息、督促約束維保人員定期對(duì)電梯進(jìn)行規(guī)范保養(yǎng)、強(qiáng)化故障報(bào)警機(jī)制（見圖1）。

但電梯物聯(lián)網(wǎng)真正獲得國(guó)家的重視還是從2010年開始，國(guó)家相關(guān)部門、各地政府也開始規(guī)劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助電梯監(jiān)管，監(jiān)測(cè)監(jiān)控電梯的運(yùn)行。如北京市城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)13個(gè)應(yīng)用示范工程，就包括了電梯運(yùn)行安全檢測(cè)信息平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目。該項(xiàng)目開始從2011年2月立項(xiàng)以來，取得了快速推進(jìn)。2012年，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在東城區(qū)開展了電梯物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作，主要是在公共區(qū)域的每一部電梯上，都安裝一套前端采集系統(tǒng)，它可以24h內(nèi)不斷采集電梯信息，并通過互聯(lián)網(wǎng)向上一級(jí)平臺(tái)傳遞，包括電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況、維保記錄等等。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)處理、分級(jí)響應(yīng)。此后，上海、杭州、重慶、合肥等省市也開始拓展電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，為政府質(zhì)監(jiān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和電梯企業(yè)提供了一個(gè)高效率的、統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)、物業(yè)、電梯、人員、手機(jī)和門禁等終端設(shè)備的全面互聯(lián)，加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，提升企業(yè)工作效率，保障乘客安全。

政府積極參與電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯安全監(jiān)管中的應(yīng)用，相關(guān)電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)招標(biāo)項(xiàng)目也逐步增多。北京是較早推廣電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市。早在2011年電梯物聯(lián)網(wǎng)就成為北京在公共安全領(lǐng)域確立的10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用項(xiàng)目之一。也正是因?yàn)楸本┑氖痉缎?yīng)，國(guó)內(nèi)各大電梯廠商、 配件企業(yè)和軟件開發(fā)商迅速嗅到了這一商機(jī)，開始組織力量加緊電梯物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)與市場(chǎng)推廣。其中上海新時(shí)達(dá)、沈陽藍(lán)光、無錫中科等企業(yè)推出的“電梯物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品在2012年開始邁向市場(chǎng)，取得了不少訂單。

從2012年開始，我國(guó)很多城市在“智慧城市”的政策引領(lǐng)下，開始著手電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。其中廈門市和杭州市是較早邁出步伐的城市之一。

廈門市在2012年下半年將電梯公共安全物聯(lián)平臺(tái)列為該市信息化建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)公開信息，廈門電梯物聯(lián)平臺(tái)以商業(yè)運(yùn)作為主，由運(yùn)營(yíng)商與電梯使用單位、維保單位之間協(xié)商解決。據(jù)了解，該系統(tǒng)具有電梯維保過程監(jiān)督、數(shù)字化維保管理、自動(dòng)報(bào)警、應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)、語音安撫轎廂內(nèi)乘客等功能，并按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)向平臺(tái)傳輸相關(guān)信息。

杭州市也在2012年8月對(duì)電梯安全運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模示范網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了公開招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)信息，杭州市規(guī)劃第一批1000臺(tái)規(guī)模的電梯運(yùn)行安全物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)電梯運(yùn)行安全參數(shù)采集、電梯音視頻圖像采集、電梯運(yùn)行狀態(tài)顯示及媒體平臺(tái)綜合系統(tǒng)。項(xiàng)目總投資200萬元由杭州市財(cái)政全部安排。

此后，從2013年一直到2014年7月，天津市、內(nèi)蒙古包頭市、安徽蕪湖市等數(shù)十個(gè)城市都開始進(jìn)行政府主導(dǎo)下的電梯物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)工程建設(shè)。根據(jù)筆者的統(tǒng)計(jì)，相關(guān)項(xiàng)目基本以實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障自動(dòng)遠(yuǎn)程報(bào)警、無線對(duì)講、語音安撫、音視頻指揮調(diào)度、應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)、投訴管理等功能為主。但各地業(yè)務(wù)模式不統(tǒng)一，則需要引起了注意。據(jù)了解，很多電梯生產(chǎn)企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的小型應(yīng)用系統(tǒng)都是自成一體，采用私有通信協(xié)議，導(dǎo)致不同廠家系統(tǒng)和方案無法互通，不易擴(kuò)展。這種全國(guó)各地“齊頭并進(jìn)”的建設(shè)模式也形成了大量的信息化孤島，特種設(shè)備安全管理部門也無法從社會(huì)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)獲得有效數(shù)據(jù)，更是影響電梯安全監(jiān)管模式的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)，以及特種設(shè)備安全管理部門的業(yè)務(wù)地位（圖2）。

這種建設(shè)規(guī)劃為政府和質(zhì)量監(jiān)管部門提供了可行的監(jiān)管方案，較大程度地滿足了政府對(duì)電梯監(jiān)控功能的需求，其直接用戶和受益者是政府質(zhì)量監(jiān)管部門。

亟待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

早在去年，國(guó)家質(zhì)檢總局就已出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電梯安全工作的意見》，提倡利用安防技術(shù)，如基于物聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)保障電梯安全。在電梯物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)崛起的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者的形成構(gòu)成影響。那么什么才是決定電梯物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位形成的最主要因素呢？

這是一個(gè)令人值得深度思考的問題。以產(chǎn)業(yè)生態(tài)理論來思考，構(gòu)筑合理的產(chǎn)業(yè)價(jià)值平臺(tái)是最具行業(yè)主導(dǎo)作用的因素。那么在當(dāng)前，如果給電梯物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一場(chǎng)“及時(shí)雨”，就不是一時(shí)的用戶規(guī)模，甚至也不是高精尖的技術(shù)，而是電梯物聯(lián)平臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?，阻礙電梯物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步推廣的障礙主要在于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

在2014年1月底上海召開的《上海市電梯安全管理辦法（草案）》立法聽證會(huì)上，多位代表表示，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)接口，目前各個(gè)廠家的監(jiān)測(cè)內(nèi)容不同，一旦出了問題，不便于其他單位進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

除了地方的努力，國(guó)家層面的動(dòng)作也開始顯現(xiàn)。去年10月全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第四工作組，組織召開了電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)信息交流技術(shù)研討會(huì)，建議制定電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并提議盡早立項(xiàng)《用于物聯(lián)網(wǎng)的電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的數(shù)據(jù)信息規(guī)范》。

目前，在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，地方政府已走在前面。

來自工信部網(wǎng)站的消息稱，福建省首個(gè)電梯安全物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范——《廈門市電梯安全物聯(lián)公共服務(wù)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)），日前通過由國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局、中國(guó)物品編碼中心等組成的專家組審查。該標(biāo)準(zhǔn)有望在近期出臺(tái)。據(jù)廈門市質(zhì)監(jiān)部門的相關(guān)人士介紹，該規(guī)范盡管屬于推薦性地方規(guī)范，但非常有可能成為行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)范要求，“電梯安全物聯(lián)公共服務(wù)平臺(tái)”將采用構(gòu)建“政府監(jiān)察平臺(tái)+企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)”的多層架構(gòu)體系，平臺(tái)也將具有狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警、應(yīng)急處置、維保管理、綜合統(tǒng)計(jì)分析等功能。

而該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)及應(yīng)用，不僅將為電梯安全物聯(lián)公共服務(wù)行業(yè)設(shè)定最低準(zhǔn)入門檻，改變目前政府與企業(yè)“各自為政”的工作狀態(tài)，也有助于促進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)形成統(tǒng)一的規(guī)模。