碳素纖維的汽車應(yīng)用繼續(xù)增長

美國底特律汽車制造業(yè)繼續(xù)構(gòu)筑碳素纖維的夢想。而這些夢想日益成為街道上的現(xiàn)實。

在底特律舉行的北美國際車展上，通用汽車和寶馬集團都推出了比以往使用更多碳素纖維復(fù)合材料的車型。雪佛蘭考維特Z06帶有一個標(biāo)準(zhǔn)的可移除碳素纖維頂蓋，駕駛者能享受復(fù)合材料頂蓋和露天兩種選擇。在Z06之前，通用汽車在2013年推出了考維特黃貂魚，采用了碳素纖維材質(zhì)的引擎罩蓋和固定頂蓋。寶馬的新款M3轎車和M4雙門小車均采用了碳素纖維車頂系統(tǒng)。M系列對復(fù)合材料的采用是這兩款車型的減重大約80公斤的關(guān)鍵。寶馬董事會成員、寶馬銷售與營銷主管Ian Robertson表示，寶馬在美國華盛頓州Moses Lake投資的碳素纖維材料生產(chǎn)，以及在德國的碳纖維模塑能力將繼續(xù)在未來車型中發(fā)揮作用。

寶馬5月在北美推出i3全電式汽車。i3完全采用碳素纖維結(jié)構(gòu)，將于12月在歐洲首發(fā)。豐田汽車為其雷克薩斯業(yè)務(wù)建立了內(nèi)部碳素纖維加工能力，而其FT-1概念車則展示了該公司對豐田主品牌車型的熱情。豐田下屬的Calty設(shè)計研究組的項目設(shè)計經(jīng)理William Chergosky稱，“在豐田，我們生產(chǎn)一流品質(zhì)的頂尖汽車，但[公司領(lǐng)導(dǎo)者豐田章男]希望我們生產(chǎn)出一款讓人一見傾心的汽車。"豐田給了Calty的設(shè)計師自由的空間來設(shè)計這臺概念車，不僅要讓它令人心動，同時還可構(gòu)思現(xiàn)階段不太可行的生產(chǎn)。Chergosky說，例如，F(xiàn)T-1的碳素纖維外飾車門板被設(shè)想為在一個大型模具中只通過一個步驟模塑而成。龐大的一體式引擎蓋延伸下來在前端分開，露出碳素纖維飾件。Chergosky說，“我們參考了對空氣動力學(xué)的一些考量，設(shè)計出了這樣一種外觀。"

日產(chǎn)汽車公司的英菲尼迪豪華車品牌的Q50 Eau Rouge概念車對碳素纖維外飾件的使用也蘊含了空氣動力學(xué)。不同于純概念車，Eau Rouge旨在展現(xiàn)未來生產(chǎn)的面貌，"如果[英菲尼迪]要打造Q50的高性能版本。"在這款車中，設(shè)計師和工程師打造了一款碳素纖維飾件，還可以起到冷卻后輪剎車的作用。英菲尼迪希望利用成型的彎曲能力，將空氣直接傳輸至需要的地方，改善跑車的剎車性能。該公司說，這樣碳素纖維不僅是Eau Rouge的造型賣點，還能提高車輛性能。