遠(yuǎn)程煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)在許廠煤礦的研制和應(yīng)用

陳衛(wèi)華+周曉亞

摘 要 為了使煤炭運(yùn)銷過程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流程化，有效地對(duì)整個(gè)煤炭運(yùn)銷裝車各環(huán)節(jié)情況進(jìn)行監(jiān)控，避免各種作弊現(xiàn)象，淄博礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司許廠煤礦和北京中礦華智機(jī)電技術(shù)有限公司合作開發(fā)了基于.Net平臺(tái)B/S架構(gòu)的煤炭遠(yuǎn)程運(yùn)銷管理控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要涉及運(yùn)煤車輛進(jìn)門、皮重、裝車、毛重、出門等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過該系統(tǒng)的建設(shè)能夠使得在整個(gè)煤炭運(yùn)銷過程防作弊管理全面覆蓋、流程清晰、監(jiān)控到位，大大提高企業(yè)的運(yùn)銷管理效率，進(jìn)而提升整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)水平和自動(dòng)化水平。

關(guān)鍵詞 .NET；B/S架構(gòu)；信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TD672 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）07-0010-01

1 項(xiàng)目的提出

對(duì)于煤礦運(yùn)銷管理部門來說，生產(chǎn)活動(dòng)的信息化建設(shè)主要指煤炭的裝運(yùn)過程自動(dòng)化建設(shè)和運(yùn)銷合同、計(jì)劃的信息化管理建設(shè)。在日常工作中，煤礦運(yùn)銷部門除了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和銷售信息的管理外，一項(xiàng)重要的工作是防范各種人為的作弊行為，以避免企業(yè)的損失。一直以來，裝運(yùn)過程中的作弊行為基本集中在空車稱重和重車稱重環(huán)節(jié)，通過在過磅過程中少記錄、漏記錄、空車載物、重車不完全上磅等手段，來滿足自己的私心。這種現(xiàn)象在煤炭企業(yè)中已經(jīng)相當(dāng)?shù)钠毡?，為此許多煤礦建設(shè)了稱重防作弊系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)管理，有效防范了稱重環(huán)節(jié)的作弊行為。但是，此類稱重防作弊系統(tǒng)一般只對(duì)車輛過磅過程進(jìn)行管理，而裝車環(huán)節(jié)沒有涉及，無法對(duì)車輛裝載何種煤種做出有效的管理，經(jīng)常出現(xiàn)買差煤裝好煤的情況。由于缺乏防作弊技術(shù)措施，車主使用各種作弊手段企圖謀取不法的經(jīng)濟(jì)利益，既有裝車司機(jī)內(nèi)部作弊、也有外來司機(jī)作弊、更有司機(jī)與裝車員串通作弊的現(xiàn)象屢禁不止，甚至出現(xiàn)裝車司機(jī)受到毆打的情況。這種現(xiàn)象已嚴(yán)重干擾了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，給企業(yè)財(cái)務(wù)收入造成的損失少則幾十萬多則幾百萬。

同時(shí)全國各級(jí)政府正在大力開展車輛超限超載專項(xiàng)整治工作，對(duì)全國煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)的計(jì)量裝載情況進(jìn)行全面檢查，從源頭上控制超限裝載，一旦發(fā)現(xiàn)超限裝載情況對(duì)煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)和車主都要進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。作為車主，為了確保自身經(jīng)濟(jì)利益，降低成本，既不想超載，也不希望少裝。因此車主在裝煤之后，需要到重車磅過磅。如果少裝，車主會(huì)到煤場加煤，如果多裝，又需要到煤場卸煤，來回折騰很多次，再加上煤場本身場地較為狹小，非常容易堵車，嚴(yán)重影響煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為此，如何通過系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流程化的控制，有效地對(duì)各環(huán)節(jié)情況進(jìn)行監(jiān)控，避免各種作弊現(xiàn)象的發(fā)生已成為企業(yè)在運(yùn)銷管理環(huán)節(jié)上的尖銳問題。

鑒于以上原因，煤礦遠(yuǎn)程運(yùn)銷管理控制系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。煤炭遠(yuǎn)程運(yùn)銷管理控制系統(tǒng)主要涉及運(yùn)煤車輛進(jìn)門、皮重、裝車、毛重、出門等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過項(xiàng)目建設(shè)能夠使得防作弊管理全面覆蓋、流程清晰、監(jiān)控到位，大大提高企業(yè)的運(yùn)銷管理效率，進(jìn)而提升整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)水平和自動(dòng)化水平。

2 項(xiàng)目組成

本項(xiàng)目通過以往對(duì)煤礦綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)煤炭運(yùn)、銷、生產(chǎn)作業(yè)和管理流程的了解，針對(duì)煤礦運(yùn)銷管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，主要在車輛進(jìn)廠管理、稱皮重管理、自動(dòng)裝載、稱毛重管理、車輛出廠管理幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，在提高系統(tǒng)自動(dòng)化程度前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié)的集中管理控制功能，從而幫助企業(yè)提高工作效率，堵塞生產(chǎn)過程的管理漏洞，提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增加收入，使企業(yè)在競爭中處于不敗之地。

項(xiàng)目主要內(nèi)容如下。

1）通過對(duì)許廠煤礦的運(yùn)銷業(yè)務(wù)的調(diào)查，根據(jù)系統(tǒng)的用戶需求，分析系統(tǒng)的功能、設(shè)計(jì)目標(biāo)，確定整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架，完成各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程圖及軟硬件配置。

2）設(shè)計(jì)建立管理控制網(wǎng)絡(luò)和視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)與集控室之間的環(huán)網(wǎng)通訊與數(shù)據(jù)交換，并通過分布安裝在煤場各處的監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛裝運(yùn)過程的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3）利用RFID技術(shù)，通過安裝在門禁、磅房、裝車點(diǎn)的設(shè)別裝置，全程跟蹤車輛的作業(yè)流程，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)講技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集控室與現(xiàn)場各環(huán)節(jié)之間的語音實(shí)時(shí)通訊。

4）利用汽車衡智能遠(yuǎn)程稱重技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程稱重，將車輛信息，如車號(hào)、煤種、皮重、毛重等信息同時(shí)顯示在稱重現(xiàn)場LED屏和集控室上位機(jī)顯示屏上。

5）利用PLC控制技術(shù)自動(dòng)控制現(xiàn)場給煤機(jī)，實(shí)現(xiàn)裝車員遠(yuǎn)程控制煤炭裝載，并實(shí)現(xiàn)裝車設(shè)備與裝車信息之間的相互閉鎖、車輛與煤種關(guān)聯(lián)、銷售數(shù)量與車輛噸位和裝車數(shù)量關(guān)聯(lián)，避免煤種錯(cuò)裝和超載。

6）分析煤礦運(yùn)銷管理控制系統(tǒng)和各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析，完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。

7）根據(jù)各不同設(shè)備的要求，完成各設(shè)備驅(qū)動(dòng)的開發(fā)和配置，使現(xiàn)場設(shè)備與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫無縫結(jié)合，保證實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集。

8）利用力控eForceCon組態(tài)軟件，和通過C#語言編寫的Web Service的結(jié)合，完成各子系統(tǒng)前臺(tái)組態(tài)畫面，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)運(yùn)銷管理控制系統(tǒng)的作業(yè)流程的監(jiān)視和控制。

3 項(xiàng)目技術(shù)方案及主要技術(shù)指標(biāo)

1）系統(tǒng)通過構(gòu)建兩大網(wǎng)絡(luò)（管理控制網(wǎng)與視頻監(jiān)控網(wǎng)）實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)與集控室之間的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)交換以及現(xiàn)場各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2）綜合采用多種防作弊技術(shù)措施有效杜絕稱重作弊現(xiàn)象。

3）運(yùn)用PLC控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定量裝車，保證了其準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，同時(shí)可以有效抑制裝車過程中的作弊現(xiàn)象。

4）采用.NET Framework的體系結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)共享。

5）采用B/S體系結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)客戶端通過瀏覽器即可登錄煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)操作，簡單、方便、實(shí)用。

6）采用基于Verint SDK的視頻數(shù)據(jù)嵌入技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場操作畫面實(shí)時(shí)顯示的功能。

7）使用網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量實(shí)時(shí)監(jiān)控。

8）采用RFID智能識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛信息的自動(dòng)識(shí)別并保證了其準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。

9）綜合設(shè)計(jì)兩大數(shù)據(jù)庫，包括關(guān)系數(shù)據(jù)庫Microsoft SQL Server2008和過程數(shù)據(jù)庫pSpace6.0的設(shè)計(jì)。

10）采用web service技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與煤炭運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)。

4 系統(tǒng)總結(jié)

系統(tǒng)的運(yùn)行和應(yīng)用，可以有效杜絕裝車作弊現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高煤炭運(yùn)銷管理水平，保障員工人身安全，提高裝車工作效率，對(duì)于企業(yè)長遠(yuǎn)效益更是可觀，同時(shí)該系統(tǒng)可從源頭起有效抑制車輛超載現(xiàn)象的發(fā)生，因此該項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效應(yīng)和較高的推廣意義。

參考文獻(xiàn)

[1]張斌.網(wǎng)絡(luò)化煤炭運(yùn)銷綜合管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D].大連交通大學(xué)，2010.endprint