獅城上空的嘶吼

高瀚

空中客車

A350XWB航展首秀

A350XWB是空中客車公司為與波音787競爭而研發(fā)的全新機型，“XWB”意為“超級寬體”。自2013年6月14日第一架空客A350XWB在法國城市圖盧茲布拉尼亞克機場首飛以來，該機型一直廣受航空各界的高度關(guān)注。本屆航展上，該機的高調(diào)參展更是吸引了全球各界媒體與航空愛好者的眼球。

A350于2月8日抵達新加坡樟宜國際機場，在9日的航展媒體日首次進行了飛行訓(xùn)練，在11日的開幕式和12日專業(yè)日進行飛行表演，并在靜展區(qū)域接受專業(yè)人士登機參觀，13日離開航展。在現(xiàn)場的飛行表演中，A350展示了優(yōu)良的低空低速性能，伴著優(yōu)雅緩慢的現(xiàn)場音樂，她像一只高貴的天鵝翩翩起舞。A350在飛行中一個顯著特點是噪音低，當飛機飛過頭頂時幾乎聽不到發(fā)動機噪音。筆者在1：1模擬駕駛艙內(nèi)看到，機載設(shè)備令人耳目一新，駕駛艙多用途顯示面板的尺寸幾乎是現(xiàn)有客機中最大的。

在目前波音787各種問題層出不窮的情狀下，作為直接競爭對手，A350的進展無疑更加令人關(guān)注。A350在樟宜機場?？繒r段就接待了新加坡航空公司相關(guān)人士迫不及待的登機參觀，而被拖入航展現(xiàn)場靜態(tài)展區(qū)后，等待登機參觀的觀眾更是大排長龍，到空客展臺預(yù)約者也是絡(luò)繹不絕。因為人數(shù)太多，多數(shù)人只能抱憾而歸。筆者在開展前便與空客公關(guān)多次預(yù)約，但直到A350離場都未收到登機參觀的通知。不過值得欣慰的是，空客表示A350XWB很可能會參加今年11月的珠海航展，如確能成行，中國觀眾將可以大飽眼福。

多國空軍競相獻彩

大部分國際航展都少不了空軍力量的參與，本屆新加坡航展也不例外。作為東道主，航展主辦方得到了新加坡空軍的鼎力支持。

2013年9月1日是新加坡空軍建軍45周年，因此，借此航展機會，新空軍不僅搭建專用大型展覽館，展出各種武器裝備，舉辦與觀眾多角度互動的活動，而且派出多種軍用飛機參展。

值得一提的是，參與地面靜展的F-15SG戰(zhàn)斗機、F-16D Block52+戰(zhàn)斗機、F-5S/T戰(zhàn)斗機、替換E-2C的G550AEW空中預(yù)警機、AH-64D武裝直升機、CH-47運輸直升機、C-130運輸機等飛機均向觀眾開放登機參觀。這些靜展的各種作戰(zhàn)飛機中，除了G550AEW預(yù)警機外，都可以坐到駕駛艙里體驗一番，旁邊有空軍人員進行講解，除了駕駛艙內(nèi)部，機艙內(nèi)其他部位均可隨意拍照，甚至空軍人員還會幫觀眾拍照留念，服務(wù)態(tài)度非常好。

新加坡是美國軍事戰(zhàn)略中的“必須控制結(jié)點”，新加坡航展自然是美國展示航空實力的最佳場所之一。并非航展?？偷拿绹＼娤冗M的P-8A反潛巡邏機在開展前的2月9日抵達展區(qū)，期間向很少一部分高官和專業(yè)人士開放參觀。美國海軍陸戰(zhàn)隊派出了兩架MV-22“魚鷹”旋翼機、KC-130J運輸加油機參展。相比參展的新加坡軍機，美國軍機則更顯開放，除敏感的P-8A反潛機外，其他飛機均可隨意登機參觀，而且任意地方隨意拍照，駕駛艙、貨艙，各種細節(jié)隨觀眾拍到夠為止。

赤道上空的舞蹈

缺少飛行表演的航展就不是一個完整的航展。由于樟宜機場空域異常繁忙，專業(yè)日每天僅有1個小時表演時間，各種機型無法全部上陣，只能隔天飛行。而且由于展覽地點在機場外的航展中心，進行飛行表演的飛機卻都在旁邊的樟宜空軍基地起降，無法全程觀看飛機起落與滑行過程成為攝影記者們的遺憾。

但這并不會阻礙現(xiàn)場觀眾觀看無與倫比的空中舞蹈。特別是這幾支表演隊的飛行，他們的獻藝使航展增色滿堂。

新加坡空軍“黑騎士”飛行表演隊：這是重新涂裝后的新加坡空軍“黑騎士”飛行表演隊在2008年后首次公開亮相，6架F-16C列隊編組，翼傲蒼穹。

開幕式和日常飛行表演都由“黑騎士”打頭陣，披著紅、白新加坡國旗色的F-16上下翻飛，表演了六機向下開花，四機交叉對沖，雙機繞飛雙機編隊，四機畫心，雙機鏡像等精彩動作。美中不足的是，編隊最外一架飛機動作比較生疏，經(jīng)常慢人半拍，而且編隊距離忽遠忽近。據(jù)稱“黑騎士”飛行員并非專職表演，他們均要參加正常的戰(zhàn)備值班，直至本屆航展前總計合練飛行僅100余次。

韓國“黑鷹“飛行表演隊：韓國空軍“黑鷹”飛行表演隊使用韓國航空工業(yè)公司（KAI）自行研發(fā)的T-50高級教練機，8機編隊表演，在航展期間的飛行表演非常精彩，動作流暢緊湊，從未離開觀眾視野，使人應(yīng)接不暇，搏得了觀眾的一致好評。8機編隊飛出了各種動作，3機一箭穿心，8機向下拉煙開花，5機向上拉煙開花，雙機對沖，4機交叉對沖，雙機拉煙畫“太極”符號等動作達到世界一流水平。這些T-50涂裝艷麗，機背黑白相間，機腹黑黃相間，在藍天中格外顯眼。自2012年“黑鷹”飛行表演隊第一次在英國范保羅航展境外亮相后，其優(yōu)秀的飛行表演一直為人稱道。在他們的現(xiàn)場解說中，不止一次的提到了要做“世界第一飛行表演隊”的口號。

新加坡空軍45周年

航展外場的各類飛行表演與展示暫告于段落，將目光移至展館內(nèi)。本屆航展恰巧趕上新加坡空軍建軍45周年，為此，主辦方專門設(shè)立紀念展館。展館內(nèi)，主辦方通過圖文并茂的形式展示了新加坡空軍發(fā)展的各個歷史節(jié)點，還邀請近期熱點事件當事人做現(xiàn)場講解。在展館的一側(cè)，還搭建了一間3D電影放映室，通過全新技術(shù)為觀眾呈現(xiàn)新加坡空軍成長歷程。

新加坡于1965年脫離馬來西亞獨立，并在1968年9月1日建立了“新加坡防空司令部（SADC）”，該日被定為新加坡空軍建軍日。因國土面積極小，新加坡軍方對空中力量的發(fā)展給予高度重視，加之新加坡位于馬六甲海峽要塞，地理位置極端重要，受到英美等強國的大力拉攏，得到長足發(fā)展，被打造為東南亞地區(qū)首屈一指的空中力量。主力作戰(zhàn)飛機數(shù)量和質(zhì)量比周邊馬來西亞、印度尼西亞加起來都更勝一籌。

新加坡空軍的整個建軍和發(fā)展歷程，無不體現(xiàn)了華人特有的精打細算。新加坡?lián)碛猩硖幗煌ㄒ赖锰飒毢竦挠欣麠l件，加之政府善于經(jīng)營，國力增長迅速。原本新加坡就是因為經(jīng)濟發(fā)展與周邊地區(qū)嚴重不平衡而與周邊不合，而且國土面積狹小，沒有戰(zhàn)略縱深，這樣自然要加大國防開支，廣開裝備來源之路，尋求大國盟友支持，想方設(shè)法御敵于境外，才能使戰(zhàn)爭對自身的破壞最小。為實現(xiàn)這個目標，最好的途徑就是大力發(fā)展空軍，因此空軍理所當然地成為了新加坡軍方關(guān)注的重點。endprint

經(jīng)過45年的發(fā)展，現(xiàn)在的新加坡空軍精干高效，主力戰(zhàn)機如F-15SG、F-16D、AH-64D等均為美式裝備，組織架構(gòu)也沿襲西方結(jié)構(gòu)，分為空中作戰(zhàn)、空防行動、無人機等幾個司令部。與其面面俱到地羅列數(shù)據(jù)，不如截取幾個片段，同樣能使我們看到新加坡空軍的鮮明特色。

艱難起步

新加坡立國初期周邊東南亞各國局勢動蕩，60年代初期印尼軍人甚至在新加坡制造炸彈襲擊造成人員傷亡，而且1971年英軍即全面撤離，將防務(wù)留給當?shù)卣孕薪鉀Q。剛剛獨立的新加坡當局為了組建軍力，曾向印度、中國臺灣求助未果。最后與同樣小國寡民強敵環(huán)伺的以色列走到一起，由以色列教官參照以色列國防軍建立國防體系，還秘密從以色列進口了第一批坦克。到現(xiàn)在，以色列制的防空武器，無人機都在新加坡空軍中占有重要位置。以色列空軍對其進攻型軍事戰(zhàn)略的影響也在新加坡空軍中有所體現(xiàn)。

眾所周知，沒有優(yōu)秀教員，難有好的飛行學員。所以新加坡空軍自購的頭幾批飛機純?yōu)榻叹氂猛?，用于首批飛行員培養(yǎng)。SADC最早從新加坡航空俱樂部租用賽斯納172開始飛行訓(xùn)練，自行擁有的第一架飛機是1968年5月從私人手里購買的一架賽斯納172H。1969年8月1日，新加坡空軍飛行訓(xùn)練學校創(chuàng)立，35名學員作為首批學員開始在當年5月交付的一批賽斯納172K上學習飛行。1969年底，16架英國宇航“打擊能手”噴氣教練機的交付使空軍進入噴氣時代。但直到1970年底，新加坡空軍才裝備了第一種作戰(zhàn)飛機——英國“獵人”戰(zhàn)斗機。

45年來，飛行訓(xùn)練學校一直在為新加坡空軍輸送人才，直到2001年，飛行訓(xùn)練學校與空軍工程訓(xùn)練學院、系統(tǒng)指揮學校、防空學校合并組成空軍學院。

借巢孵卵

由于新加坡國土面積太小，難以開展各種軍事訓(xùn)練。新加坡政府利用訓(xùn)練場地問題，在國際舞臺上撈取了不少政治資本。自己沒地方就去別國基地，特別是盟友基地，借巢孵蛋，互利互惠。新加坡陸軍在本土只開展新兵基礎(chǔ)訓(xùn)練，而職業(yè)化軍人的高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，按照“星光計劃”，在中國臺灣進行?？哲娨彩侨绱?，按照最新的裝備配備情況，飛行學員的初級飛行訓(xùn)練學習到澳大利亞珀斯使用PC-21螺旋槳教練機進行；高級飛行訓(xùn)練則前往法國卡索克斯（Casaux）空軍基地，使用2012年才交付的意大利阿萊尼亞M-346噴氣式高級教練機進行訓(xùn)練；而美制F-15SG和F-16D上的換裝教程和各種戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，是在美國愛達荷的山家（Mountain Home）空軍基地或盧克（Luke）空軍基地進行。除此之外，新加坡空軍還經(jīng)常參加美軍的各種演習。進行飛行訓(xùn)練就能周游列國的部隊，這在其它國家并不多見。

新加坡所有男性公民都要服兵役，但空軍飛機駕駛員培養(yǎng)周期長，代價昂貴，待遇優(yōu)厚，因此都是簽訂長期合同的志愿兵。在新加坡空軍中，戰(zhàn)斗機、運輸機和直升機駕駛員的待遇差距非常小，高性能戰(zhàn)斗機駕駛員的薪酬只比螺旋槳運輸機駕駛員高出一點點。因為空軍規(guī)模較小，部隊內(nèi)部人員相互熟知，因此這樣的待遇安排使得不同機種飛行員感覺更加平等，有效避免扎堆報名和相互排斥等情況。

緊急起飛

養(yǎng)兵千日用兵一時，新加坡空軍接受住過了考驗，兩次成功地緊急起飛攔截不明飛行器。

第一次發(fā)生在2003年。由于2001年的“911”恐怖襲擊事件剛過沒多久，各國對空中特情高度緊張。當年8月19日上午9時，防空雷達探測到一架小型飛機逼近新加坡領(lǐng)空，該機對各種詢問均無反應(yīng)。此時，一對A-4S“天鷹”雙機緊急起飛，判明目標是一架“比奇”F33“波南扎”單發(fā)小型螺旋槳飛機，并將其迫降在千里達空軍基地。然而，事件在當局審問駕駛員之后被披露出來，結(jié)果卻令人啼笑皆非。一位60多歲腿腳不靈便的葡萄牙老人，獨自駕駛著這架機齡高達33年的小飛機正在進行他的第二次環(huán)球飛行。飛機從斯里蘭卡起飛后，計劃前往新加坡機場降落補給，后飛往巴厘島。而且這個飛行計劃早就向千里達基地進行過通報。但在進入新加坡領(lǐng)空前機上通訊設(shè)備發(fā)生了故障，無法收發(fā)信息，而并非對基地的各種呼叫置若罔聞。經(jīng)過不到8小時的問詢，老人于當天下午獲釋，繼續(xù)他的旅程。

第二次緊急起飛是2008年1月22日18時，防空雷達發(fā)現(xiàn)一架無申報飛行計劃且國籍不明的飛機逼近新加坡領(lǐng)空，兩架處于戰(zhàn)斗值班狀態(tài)的F-16D Block 52+戰(zhàn)斗機掛載實彈于18時42分從基地緊急起飛攔截。19時10分樟宜國際機場關(guān)閉，大批民航航班延誤，不明飛機于20時前被迫降至樟宜機場。經(jīng)調(diào)查，這是一架注冊地在韓國的賽斯納208“大篷車”單發(fā)螺旋槳水上飛機，該機剛被一家由兩位澳大利亞退休老人合伙開辦的私人公司購買，用作觀光飛行服務(wù)。當日兩位老人從泰國蘇梅島起飛準備飛回澳大利亞，沒想到?jīng)]飛多遠就被新加坡空軍攔了下來。

遇到空情，緊急起飛。在調(diào)查清楚事件情況后旋即向社會民眾做情況通報，將機型、人員、事件經(jīng)過等信息公之于眾的做法，真正體現(xiàn)了“養(yǎng)兵為民”的理念，讓國民清楚的知道納稅人供養(yǎng)的軍隊力量做了實際的事情。

出兵沙場

保持和提升作戰(zhàn)能力，實戰(zhàn)永遠是最好的途徑。特別是跟著盟友老大哥跑，參與低烈度戰(zhàn)爭。因此除了本土防空，精明的新加坡空軍還與美英軍隊進行過一些作戰(zhàn)行動。2004年至2008年，小規(guī)模新加坡部隊便在在伊拉克參與了軍事行動，后于2010年在阿富汗部署了無人機和運輸機部隊，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

新加坡自2007年正式出兵阿富汗，代號“藍嶺行動”，前后6年。最初主要是陸軍人員，從2010年5月到8月，52名操作以色列制“搜索者”無人機的128中隊的空軍無人機特遣隊員駐扎在阿富汗烏魯茲甘省，前后共執(zhí)行114架次飛行，飛行時間約450小時，大多為情報搜集、監(jiān)視和偵察任務(wù)，是新加坡空軍到目前為止最大規(guī)模的海外行動。新加坡空軍在這次行動中表現(xiàn)了出色的保障能力、操作能力和判讀能力，甚至有澳大利亞軍方人員專程到新加坡空軍無人機特遣部隊駐地學習無人機操作經(jīng)驗。

此外，新加坡空軍的C-130和KC-135也在阿富汗執(zhí)行過一些非熱點地區(qū)的空運和空中加油任務(wù)。在阿富汗期間，2008年配發(fā)新加坡軍隊的叢林數(shù)碼迷彩服顯得并不好用。財大氣粗的新加坡軍方，為赴阿富汗的軍人特制了一批沙漠數(shù)碼迷彩作訓(xùn)服和沙漠作戰(zhàn)靴，還配備了更適合山地荒漠地區(qū)作戰(zhàn)的裝具。比較美國ACU（美國陸軍作戰(zhàn)數(shù)碼迷彩服）或MCCUU（美國海軍陸戰(zhàn)隊多用途作戰(zhàn)服），新加坡的迷彩服明顯更加輕薄柔軟，更適應(yīng)熱帶地區(qū)，在靠近赤道的炎熱氣候下，穿著應(yīng)該更加舒適。

人道救援

在和平時期，軍隊執(zhí)行人道主義救援和救災(zāi)行動是展示力量，增進國家間聯(lián)系與友誼的良好手段。是一種成本低、見效快的公關(guān)行動之一。新加坡空軍自成立到現(xiàn)在一直把人道救援行動作為主要任務(wù)之一，不僅在亞太地區(qū)，空軍甚至派出救援隊前往美國、新西蘭等地執(zhí)行過的人道救援任務(wù)。近期參與的救援活動有2008年5月中國汶川地震，新加坡出動空軍飛機運送專業(yè)救援隊到震區(qū)參與救災(zāi)；2009年10月印尼蘇門答臘地震，派出一架C-130運輸機和醫(yī)療隊參與救災(zāi)；2011年2月新西蘭克里斯特徹奇城地震，派出一架KC-135R加油機和兩架C-130參與救災(zāi)；2011年10月泰國洪水救災(zāi)；2013年11月兩架C-130先后赴菲律賓萊特島參與臺風海燕風災(zāi)救災(zāi)行動等。

新加坡，這座以雄獅為象征的國度，在短短半個世紀孕育出一個強大獨立的空中力量。而新加坡國際航展在數(shù)年的時間里發(fā)展成繼巴黎航展、范堡羅航展之后的世界第三大航展，盡顯這個東南亞地理意義上的小國強大的經(jīng)濟實力與重要的國際地位。獅城上空，一臺臺航空發(fā)動機爆發(fā)出有力的嘶吼，守護著這個美麗國度熱愛和平的人民。

責任編輯：陳肖endprint