高速公路橋梁下部構(gòu)造安全管理及控制

摘 要：橋梁建設(shè)是高速公路跨越障礙的重要組成部分，其施工安全的重要性不言而喻。通過對橋梁工程下部構(gòu)造施工安全管理和控制中存在的問題進(jìn)行研究，提出安全管理技術(shù)方法，提升高速公路建設(shè)安全管理新理念，解決高速公路建設(shè)安全控制的關(guān)鍵問題。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁建設(shè)；施工安全；安全管理

中圖分類號：U447 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）04-0066-02

在施工中由于地形的限制，高墩大跨橋梁應(yīng)用較為普遍，尤其是在跨越深谷、懸崖等危險(xiǎn)地段，施工難度更艱巨，發(fā)生事故的可能性也較大。

1 基礎(chǔ)工程施工中安全管理及控制

1.1 明挖基礎(chǔ)開挖施工

明挖基礎(chǔ)開挖施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和開挖深度確定開挖方法、順序和支擋結(jié)構(gòu)。特別是深基坑開挖時(shí)，應(yīng)按規(guī)范和要求進(jìn)行：①開挖前，指派專人了解地下管線情況和對臨近構(gòu)筑物的影響；②開挖時(shí)，要有專人指揮機(jī)械按方案規(guī)定的邊坡分層開挖，當(dāng)遇條件限制或地質(zhì)條件較差時(shí)，應(yīng)采取加固防護(hù)措施；③機(jī)械開挖時(shí)，坑內(nèi)不得有人作業(yè)，指揮人員應(yīng)站在機(jī)械的正前方指揮施工；④對于需爆破的基坑，按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程辦理審批手續(xù)后才可以施工。

1.2 挖孔樁施工

由于人工挖孔樁施工過程中的安全隱患直接威脅人員的生命安全，而挖孔樁施工主要會出現(xiàn)塌方、物體打擊、中毒窒息和觸電等事故，因此要將挖孔樁施工安全作為安全控制重點(diǎn)。施工時(shí)，在施工現(xiàn)場配備氧氣瓶、氣體檢測儀、通風(fēng)設(shè)備；孔深超過10 m時(shí)，必須對孔內(nèi)送風(fēng)并檢測氣體，防止作業(yè)人員中毒窒息；電氣設(shè)備必須遵守相關(guān)用電安全要求；采用混凝土護(hù)壁時(shí)，防止漏打造成塌方安全事故；挖孔作業(yè)人員不得乘坐吊桶上下，必須另配鋼絲繩和滑輪；挖至5 m時(shí)，應(yīng)設(shè)半圓防護(hù)板，在起吊大石塊時(shí)孔內(nèi)人員應(yīng)撤離至地面，防止落物打擊；井下人員應(yīng)輪換工作，連續(xù)工作不得超過4 h，禁止疲勞作業(yè)。安全負(fù)責(zé)人員要監(jiān)護(hù)好孔下人員的安全，要隨時(shí)保持聯(lián)系，防止事故發(fā)生。

挖孔樁的安全管理主要是嚴(yán)格管理隊(duì)伍，配備必要的防護(hù)用品，做好作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，提高作業(yè)人員的自我保護(hù)意識，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

1.3 鉆孔樁基礎(chǔ)施工

鉆機(jī)就位后對其進(jìn)行配套全面檢查，合格后才可以進(jìn)行施工。各臺鉆機(jī)應(yīng)由專職人員操作，避免閑雜人員接觸。要經(jīng)常檢查鋼絲繩等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，消除安全隱患。在鉆孔過程中，各機(jī)專職操作人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)定和技術(shù)交底要求進(jìn)行。停鉆時(shí)，鉆頭必須提出孔位，放在相應(yīng)位置，不能置留在孔中。

2 墩身施工過程安全管理及控制

墩身施工主要是防止人員和物體墜落、設(shè)備傾翻等。作業(yè)之前需對相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)和考核，提高自我保護(hù)意識，加強(qiáng)施工安全質(zhì)量意識?？己瞬缓细窕蝮w檢結(jié)論為不適宜高空作業(yè)的人員，一律不能從事高空作業(yè)，另外年齡過大、身體素質(zhì)較差者也不允許高空作業(yè)。派專人管理設(shè)備，動態(tài)登記、檢查設(shè)備的使用和保養(yǎng)情況，參與特種設(shè)備的檢查、驗(yàn)收和日常檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患或帶病作業(yè)的設(shè)備應(yīng)暫停使用，并督促維修、保養(yǎng)，杜絕不安全狀態(tài)。加大安全費(fèi)用的投入，給高處作業(yè)人員配備必需的防護(hù)用品，防護(hù)用品必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)并已檢驗(yàn)合格。嚴(yán)格要求施工人員按規(guī)定著裝，正確配戴防護(hù)用品，按規(guī)定進(jìn)行施工操作，未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施，如果安全員在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)違章嚴(yán)懲重罰，絕不姑息養(yǎng)奸，從思想上扭轉(zhuǎn)人的不安全行為。施工中，作業(yè)人員與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離并設(shè)防護(hù)，在高處作業(yè)的工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄，高度超過10 m的應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，防止作業(yè)人員從高處墜落，造成人員傷亡。禁止上下交叉作業(yè)，工具、材料上下拋擲，防止物體打擊；垂直吊裝要有專人指揮，物體起吊時(shí)，吊點(diǎn)下方和運(yùn)行線路下方禁止人員站立或通行；吊機(jī)不能超過自身載重量，用于吊運(yùn)材料、工具和構(gòu)件的吊裝設(shè)備不得運(yùn)送人員。當(dāng)采用滑模施工時(shí)，作業(yè)前應(yīng)對滑升模板進(jìn)行驗(yàn)算和試驗(yàn)，確保安全系數(shù)。爬升架體系要有足夠的剛度和安全度，頂升設(shè)備必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可使用。施工平臺不得超負(fù)荷，確?；Ｔ谑┕ぶ邪踩煽??；ｓw系拆除時(shí)，應(yīng)做好安全防護(hù)措施，嚴(yán)格遵照方案要求進(jìn)行有序拆除。在橋下通車、行人等立體施工區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)棚，防止高處落物打擊；危及作業(yè)安全時(shí)，要馬上停止，及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門和人員。

3 結(jié)束語

近幾年，橋梁工程的總體形勢良好，但局部形勢嚴(yán)重。在建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、施工任務(wù)不斷加重的情況下，施工安全技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也越來越高，對施工現(xiàn)場安全管理和控制的要求也有所提高。因此，在施工過程中，要堅(jiān)持“質(zhì)量和安全并重”的原則，使作業(yè)人員了解安全控制點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)，提高員工的安全意識，自覺遵守相關(guān)規(guī)定，在工程施工中塑造“人人要安全，要人人安全”的新風(fēng)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：邱謀芳（1985―）男，江西贛州人，華東交通大學(xué)畢業(yè)（本科），主要從事公路、鐵路施工技術(shù)方面的工作。

〔編輯：李玨〕

Abstract： The bridge construction is an important part of the highway across the barrier， the importance of the safety of its construction is self-evident. Lower structure of bridge engineering construction safety management and control problems in study proposed security management methods to enhance the safety of highway construction management of the new ideas to solve the key problem of highway construction through security controls.

Key words： highway； bridge construction； construction safety； safety management