意大利尤物

宋立鵬

車輛外觀設(shè)計，美丑好惡見仁見智，恰如青菜蘿卜各有所好一般。但是意大利民族對于美感的追求，都讓阿爾法-羅密歐在設(shè)計以及造型的呈現(xiàn)上，獲得許多贊美。

一提到羅密歐這個名字，人們很容易會聯(lián)想到莎翁筆下那個俊美的少年，以及一段可歌可泣的傳奇愛情。同樣擁有這個名字的跑車，自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法·羅密歐那著名的“吃人龍形蛇”標志，也為這個名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。

阿爾法·羅密歐A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica DiAutomobili，建于1910年，Alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創(chuàng)廠的Alfa汽車，以其強烈的運動氣息以及獨特的外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位，從創(chuàng)立開始，Alfa的造車目標就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，Alfa矗旗下的車款的確也不辱使命，從上世紀20年代參加Mugello大賽、世界杯GP、30年代第一部單座GP賽車P3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車。

1910年，當阿爾法·羅密歐創(chuàng)立的時候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標識而創(chuàng)造了一個徽標：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（Biscoine）圖案則來自當?shù)匾粋€古老貴族家族（Visconti家族）的家徽，象征著中世紀米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關(guān)聯(lián)的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。

后來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細微的變化。最近一次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標志的風格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。

就像這個車標一樣，阿爾法·羅密歐的風格如此特別，在現(xiàn)代的風格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計的哲學，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個“設(shè)計的國度”中，盛產(chǎn)的是性感的時裝、家具、頂級跑車……杰出的設(shè)計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的人口——阿爾法，羅密歐無疑是其中的佼佼者。

阿爾法·羅密歐量產(chǎn)版4C，延續(xù)了2011年日內(nèi)瓦車展的4C概念車設(shè)計，只是對頭燈組、前保險杠進氣口及后視鏡進行較為實用的設(shè)計改動，像車頭倒三角水箱護罩、一氣呵成的大v字形車頭鈑金折線，還有經(jīng)典的5環(huán)式樣輪圈，都完整重現(xiàn)概念車上的外觀設(shè)計，也體現(xiàn)延續(xù)家族經(jīng)典車型8C與6c風格的意圖。

車身尾部也承襲了概念車的設(shè)計，只是更為收斂、細膩，而車門后方的側(cè)進氣口與透明引擎蓋，則透露出中置引擎跑車的身份；再看到與車門融為一體的后輪拱，搭配上性感的車尾，以及洋溢著跑車風味的后擾流板與雙出尾管設(shè)計，展示了意大利跑車的特有格調(diào)。充滿復古韻味的雙圓尾燈，古樸的設(shè)計搭配流線的車身，柔和了古典和現(xiàn)代的設(shè)計，成為4C最迷人之處。

內(nèi)飾方面，延續(xù)了與外觀一致的運動格調(diào)。平底式三輻方向盤、大幅傾向駕駛者的中控臺以及黑色內(nèi)飾都是充滿運動氣息的設(shè)計手法；此外，4c并沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿，而是采用和8C Competizione一樣的按鈕+方向盤換擋撥片組合來進行換檔，且包含方向盤、手煞車、地墊和座椅等部分，都使用了濃郁運動味道的紅色針線縫制，并鋪上Alcantara皮料，進一步保證車內(nèi)優(yōu)秀的質(zhì)感，雙前跑車座椅則是由碳纖維和玻璃纖維混合材質(zhì)打造的，除了熱血，更重要的目的在于輕量化。

動力配置上，4c搭載一具直列4缸1750CC的渦輪引擎，擁有缸內(nèi)直噴及進排氣雙可變汽門正時等引擎技術(shù)，可輸出240匹最大馬力及35.7公斤/米的最大扭力，其中80%的峰值扭力在1700轉(zhuǎn)時就可輸出。變速系統(tǒng)則采用TcT雙離合器干式變速箱，而且4C采用的TCT變速系統(tǒng)，和已經(jīng)使用于Giulietta及MiTO上的機體相比，韌體已經(jīng)更新至最新版本，同時加入Launch Control起跑功能，讓4C可在4.5秒從靜止加速至時速100公里，極速則可達每小時250公里。

為了提升4C的操控性，阿爾法-羅密歐采用賽車方法，替4c使用碳纖維打造的momocoque單體式座艙，提供車內(nèi)成員極佳的安全性，且整體重量只有65公斤，前后副車架及車頂強化結(jié)構(gòu)同樣使用質(zhì)輕的鋁合金打造，車身鈑件則是透過低密度、高強度的復合材料制成，擁有比傳統(tǒng)鋼板更輕、更抗蝕的優(yōu)點。

4C的懸掛采前雙A臂、后麥佛遜結(jié)構(gòu)，并為前軸搭配了Brembo 4活塞卡鉗，且在精心設(shè)計各項零組件的配置位置后，4C擁有前40%、后60%的車身配重比例，將是操控性上的一大優(yōu)勢。而為了對應(yīng)不同駕駛需求，4C提供了Dynamic、Natural及All Wheather等3種行車模式，若是熱血駕駛，可常按Dynamic鍵后。讓4C進入隱藏的Race競技狀態(tài)，此時車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及防滑循跡控制系統(tǒng)等電子輔助裝置都會關(guān)閉，讓4C的性能完全展現(xiàn)。

時至今日，Alfa Romeo已經(jīng)成為性能、藝術(shù)、個性、品位和遍求的代名詞，其光輝的發(fā)展歷史，同時也是汽車、設(shè)計師、賽車及發(fā)動機的發(fā)展史。無論在汽車技術(shù)還是在汽車運動領(lǐng)域。Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻。