明星產(chǎn)品誕生記

_ 彭懷勝

1.送變電公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)在黃河灘地開展路試

“這是我們研制的第五代搶險(xiǎn)車，采用遙控操作，最大行駛速度為8千米每小時(shí)，最大爬坡度為35度，可跨越300毫米垂直障礙，非常適用于電網(wǎng)搶險(xiǎn)及復(fù)雜地形的物料運(yùn)輸。”8月13日，國(guó)家電網(wǎng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在天津參觀檢查特高壓重大施工裝備情況時(shí)，河南送變電工程公司技術(shù)人員介紹他們的明星產(chǎn)品——履帶式電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車。

立足實(shí)際 潛心鉆研

作為一款明星產(chǎn)品，背后自然也有一段精彩的故事。

時(shí)間回溯到2008年，作為河南送變電工程公司機(jī)械設(shè)備租賃公司（原博大科技公司）副經(jīng)理的侯東紅，經(jīng)常參加送變電公司每周一次的施工生產(chǎn)調(diào)度會(huì)。會(huì)上，經(jīng)常有一線的項(xiàng)目經(jīng)理提到，工程因自然環(huán)境差、道路運(yùn)輸困難而影響進(jìn)度。曾有過多年現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的侯東紅深知，方便、快捷地把電力物資運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，是保證施工工期的關(guān)鍵條件。

“面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，有一種專門用于電網(wǎng)工程建設(shè)物料運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備對(duì)保障工程的安全和進(jìn)度意義重大?！彼f。

有了這個(gè)想法，侯東紅馬上組織技術(shù)人員開展市場(chǎng)調(diào)研。結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外在電建物料運(yùn)輸施工方面還沒有專用的施工機(jī)械，都是以其他工程機(jī)械輔助運(yùn)輸，嚴(yán)重影響著電網(wǎng)工程建設(shè)的施工效率和施工安全。

很快，侯東紅撰寫的立項(xiàng)申請(qǐng)獲得了批準(zhǔn)。

“這是一個(gè)我們從未涉足的新領(lǐng)域，困難和挑戰(zhàn)是無法想象的?！焙顤|紅說。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心成員之一、工程師高曉莉回憶說，首先要了解施工需求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需求掌握得越準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品才會(huì)越符合施工要求。

通過走訪、電話聯(lián)系和發(fā)送郵件等方式，研發(fā)團(tuán)隊(duì)獲取了大量的施工現(xiàn)場(chǎng)資料。隨后，他們對(duì)資料進(jìn)行分類匯總和分析，并對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)等進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)。

“整體方案的制定是最關(guān)鍵的，每一個(gè)參數(shù)、每一個(gè)功能都是在理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過了研發(fā)人員多次討論、反復(fù)論證，最終達(dá)成共識(shí)?！焙顤|紅說。

經(jīng)過半年的潛心研制，2009年5月，第一代電網(wǎng)運(yùn)輸搶險(xiǎn)車研制成功。

2.電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車在大興安嶺林區(qū)運(yùn)送塔材

精益求精 不斷升級(jí)

產(chǎn)品問世后，侯東紅迫不及待地開展了不同地形條件的試運(yùn)工作。

2010年5月，河南送變電公司承建的500千伏呼遼直流線路進(jìn)入沖刺階段。該工程地處大興安嶺林區(qū)，地表看起來是草地，可只要受到重壓，就會(huì)翻起三四十厘米厚的稀泥。

“運(yùn)輸極其困難，馬幫、六驅(qū)運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等，我們用盡了一切可行的辦法。關(guān)鍵時(shí)刻，公司調(diào)撥了兩臺(tái)電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車，十幾天運(yùn)輸塔材500多噸?！表?xiàng)目經(jīng)理牛繼昌對(duì)搶險(xiǎn)車的性能贊不絕口。

“通過在呼遼線的應(yīng)用，充分體現(xiàn)了設(shè)備在山區(qū)、丘陵、泥沼地帶施工的優(yōu)越性，但也暴露了一些問題，比如載物平臺(tái)操作不便、履帶行走底盤易損壞、行走慢等。對(duì)此，我們又開始了新一輪的技術(shù)攻關(guān)，加以改進(jìn)?！焙顤|紅說。

高曉莉告訴筆者，第一代電網(wǎng)搶險(xiǎn)車的貨斗安裝在后龍門架的立柱上，在施工中由于物料不同，龍門架和貨斗要反復(fù)更換，施工效率低。對(duì)此，他們將龍門架和貨斗分開設(shè)計(jì)安裝，避免了反復(fù)調(diào)換，提高了施工效率。

“然而，有的客戶反映說這樣的設(shè)計(jì)在使用上還是不太合理，于是在最新的第五代產(chǎn)品上，我們?nèi)∠她堥T架，實(shí)現(xiàn)了貨斗同時(shí)具備前后舉升和自卸的功能，這樣就可以直接裝載塔材和散料了?！备邥岳蛘f。

同樣，彈性懸掛底盤的改進(jìn)也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。研發(fā)團(tuán)隊(duì)的另一名工程師劉新建告訴筆者，電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車前四代所采用的行走底盤，在使用中多次出現(xiàn)承重輪損壞的現(xiàn)象。經(jīng)過不斷改進(jìn)，第五代運(yùn)輸車采用彈性懸掛底盤，從根本上解決了承重輪易損壞的問題，提高了設(shè)備使用壽命。

持續(xù)創(chuàng)新 成果豐碩

2010年5至10月，參與上海世博會(huì)安全供電和保電工作；2010年11月9日，在江蘇舉辦的電網(wǎng)應(yīng)急演練中，順利通過各種挑戰(zhàn)；2012年5月11日，應(yīng)邀參加四川省2012年防災(zāi)救災(zāi)綜合實(shí)戰(zhàn)演練……近幾年，電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車在大型電網(wǎng)工程建設(shè)和社會(huì)應(yīng)急工作中頻頻亮相。

目前，該設(shè)備已累計(jì)銷售35臺(tái)，成功應(yīng)用于500千伏呼遼線、錦蘇、淮上特高壓等數(shù)十項(xiàng)工程。

“設(shè)備加設(shè)的多種功能，使其在公路建設(shè)、各種抗災(zāi)搶險(xiǎn)等有關(guān)運(yùn)輸作業(yè)中都能發(fā)揮重要作用?！焙顤|紅說。

通過電網(wǎng)運(yùn)輸車的研發(fā)，侯東紅和他的團(tuán)隊(duì)收獲的不僅僅是科研成果，更重要的是，他們依托勞模創(chuàng)新工作室，創(chuàng)建了高效的科研平臺(tái)，深化了開展自主科技創(chuàng)新的理念，也大大提高了科技創(chuàng)新的能力。

“其實(shí)，我們的科技創(chuàng)新成果還有很多，比如螺旋錨鉆機(jī)獲得了2014年度國(guó)家電網(wǎng)公司專利二等獎(jiǎng)，38噸自行式牽引機(jī)、自頂升式高鐵跨越架等應(yīng)用在了全國(guó)特高壓工程建設(shè)之中?！焙顤|紅告訴筆者。

“創(chuàng)新之路任重道遠(yuǎn)，我相信我們一定還能為施工一線研制出更加優(yōu)秀的設(shè)備。”談到未來，侯東紅充滿自信。