西藏傳染病防控衛(wèi)生防疫車的研制

韓俊淑，高振海，任旭東，劉亞軍，趙秀國，段德光，牛 福

0 引言

西藏自治區(qū)疾病預(yù)防與控制中心是西藏地區(qū)傳染病防控的職能單位，擔(dān)負著整個西藏地區(qū)的突發(fā)急性傳染病現(xiàn)場緊急防控和處置任務(wù)?？紤]到西藏自治區(qū)海拔高、氧濃度低、道路情況復(fù)雜、疫病檢測基礎(chǔ)條件薄弱等特點，研制一套車載式防控裝備系統(tǒng)，具有良好機動性能，能夠在突發(fā)性傳染病現(xiàn)場快速展開，實施防控處置任務(wù)，將全面提升西藏自治區(qū)應(yīng)對突發(fā)性傳染病事件的防控能力[1-4]。衛(wèi)生防疫車是該裝備系統(tǒng)的重要組成部分，用于現(xiàn)場及其他室內(nèi)外環(huán)境的病原微生物和蚊蠅等媒介昆蟲的消毒、殺蟲處理。衛(wèi)生防疫車作為主要消殺裝備，直接影響整個裝備系統(tǒng)防控處置任務(wù)的作業(yè)效果。

1 衛(wèi)生防疫車功能及組成

1.1 主要功能

衛(wèi)生防疫車的主要功能[5-7]為：對室內(nèi)外環(huán)境的病原微生物和蚊蠅等媒介昆蟲進行消毒、殺蟲處理。

1.2 設(shè)計指標

1.2.1 作業(yè)能力

消毒能力：藥液罐裝滿消毒藥液，一次消毒處理污染區(qū)域的累加面積不小于500 m2。

殺蟲能力：每小時殺蟲處理面積不小于100000 m2。

1.2.2 適應(yīng)性

環(huán)境溫度：-25～+46℃。

濕度：空氣相對濕度≯95%（溫度:25℃）。

抗風(fēng)：能在8級風(fēng)（風(fēng)速20．7 m/s）條件下正常行駛。

降雨承受力：≯6．0 mm/min。天候：無雨、微風(fēng)條件下工作。

海拔高度：額定2 500 m（允許因海拔增加，氣壓下降引起的作業(yè)能力相應(yīng)降低）。

路況：能通過越野路。

1.3 組成

整車由汽車底盤、車廂、消毒殺蟲單元、保障供應(yīng)單元及輔助單元等構(gòu)成。消毒殺蟲單元主要用于實現(xiàn)裝備的消毒殺蟲功能，包括車載超低容量噴霧機、SHP800背負式噴霧機、SS150FOG熱煙霧機和AT405P常量噴霧機。保障供應(yīng)單元由車廂展收機構(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成，主要用以保障車輛裝備消毒殺蟲功能的順利實現(xiàn)，并隨時監(jiān)控各消殺設(shè)備的運行情況。輔助單元主要由空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、備胎及備胎移動系統(tǒng)、警燈和警報器、照明燈等構(gòu)成，用于為車輛裝備本身及裝備的消毒殺蟲提供車廂微環(huán)境及安全保障。

2 改裝設(shè)計

2.1 底盤選型

由于西藏地區(qū)以山地為主，地形復(fù)雜多變，需選用高機動、越野性能佳的車輛底盤作為衛(wèi)生防疫車承載平臺。東風(fēng)猛士EQ2050是目前所能選到的越野機動性能相對較好并適用于衛(wèi)生防疫車改裝要求的車輛底盤。該車的典型越野機動性能包括：最高車速105 km/h，最大爬坡度60%，垂直越障能力不小于450 mm，越水平壕溝能力不小于700 mm，能夠通過6 m×2 m（長×高）的凸嶺和14 m×3 m（直徑×深）的彈坑，涉水深度不小于750 mm，最大行駛側(cè)坡40%。選用的底盤型號為EQ2050型4×4長頭單排軟頂高機動越野汽車底盤，并在與大板車廂連接接口處做了部分修改，如：增加駕駛室后圍，使駕駛室與車廂分離，并對后圍加強以在其上安裝多功能噴霧機操作面板；駕駛室頂部硬頂封閉并加強，其上設(shè)備輪安裝固定架、備輪及其取放裝置；原車后排座椅箱處封閉改設(shè)為儲物箱，外側(cè)開上翻門；取消原車后門，后門門口及輪包上方外側(cè)改為平面并進行了結(jié)構(gòu)加強，以保證大板車廂與之連接可靠[8-10]。

2.2 設(shè)備配置與布局

根據(jù)衛(wèi)生防疫車的功能定位和作業(yè)要求，該車配備的消殺設(shè)備設(shè)施包括：L30超低容量噴霧機、高射程常量噴霧機、便攜背負式噴霧機和煙霧機。據(jù)此，進行了衛(wèi)生防疫車布局設(shè)計。

2.2.1 外部布局

整車外形尺寸（長×寬×高）：4 700 mm×2 210 mm×2 650 mm。車廂廂體形式選用抽拉車廂結(jié)構(gòu)。工作狀態(tài)，抽拉擴展車廂藏于固定車廂內(nèi)部；運輸狀態(tài)，抽拉車廂展開，實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施對外界環(huán)境的防護。抽拉車廂在特定軌道內(nèi)完成抽拉運動，后部采用卷簾門實現(xiàn)后側(cè)打開工作和關(guān)閉密封。車廂左側(cè)壁設(shè)維修門1個，通口尺寸（寬×高）為600 mm×383 mm；維修門下方設(shè)上翻門儲物箱；固定廂體上設(shè)有紅十字。右側(cè)板上無孔口；駕駛室頂上安裝備胎及支架；車廂頂部紅十字及頂燈；車廂后面，上部為卷簾門，下部為下翻門。外部布局如圖1所示。

2.2.2 內(nèi)部布局

圖1 衛(wèi)生防疫車外部布局

車廂內(nèi)裝有L30超低容量噴霧機、常量噴霧機、暖風(fēng)機、煙霧機、背負式噴霧機、儲物柜等。車廂內(nèi)部布局如圖2所示。車廂中部安裝L30超低容量噴霧機，車廂左側(cè)由前至后分別安裝常量噴霧機和煙霧機（便攜使用，取放方便），車廂右前部安裝常量噴霧機藥液罐；常量噴霧機繞線盤安裝于車廂右側(cè)輪包上方；車廂中部安裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。

圖2 衛(wèi)生防疫車內(nèi)部布局

2.3 廂體結(jié)構(gòu)設(shè)計

衛(wèi)生防疫車車廂為大板車廂，由固定車廂和抽拉車廂2個部分構(gòu)成。車輛運輸狀態(tài)時，抽拉車廂關(guān)閉，實現(xiàn)對設(shè)備設(shè)施的防護；工作狀態(tài)時，抽拉車廂打開，收攏于固定車廂內(nèi)部，使車廂為開放狀態(tài)，滿足內(nèi)部設(shè)備作業(yè)要求。

大板車廂由前、后、頂及左右側(cè)壁共5個大片構(gòu)成，按統(tǒng)型要求選用型材及拼裝，廂板總裝時由各板片及內(nèi)、外包角鋁型材涂膠鉚接而成，各部分之間拼接形式如圖3所示。

車廂通過螺栓與底盤連接，但由于底盤與大板車廂各連接面結(jié)構(gòu)不同，具體拼接結(jié)構(gòu)稍有不同，各側(cè)面拼接結(jié)構(gòu)如圖4所示。

車廂底板為底盤底板。由于底盤底板為鋼板折彎結(jié)構(gòu)，不能滿足衛(wèi)生防疫車防腐、耐沖洗、清洗方便等要求，采用借助原底盤底板并在其上澆注地板的方式構(gòu)建車廂底板，澆注地板厚度不小于3 mm。

圖3 大板車廂拼接形式

圖4 車廂前壁與底盤拼接結(jié)構(gòu)

2.4 人機功效設(shè)計

2.4.1 人機隔離設(shè)計

整車以隔墻為界分為駕駛室和車廂2個部分，駕駛室為駕駛員和防疫人員乘坐的場所，車廂為設(shè)備間。駕駛員（兼操作員）和防疫人員乘坐于駕駛室內(nèi)，可有效地防止藥液和設(shè)備運行噪聲對操作人員的侵害。車廂為設(shè)備間,主要用于設(shè)備的存放與防護。超低容量風(fēng)機外置于車廂頂部、備胎固定于駕駛室頂部，并且均為其增加了帆布防護罩，其余設(shè)備設(shè)施均固定于車廂內(nèi)，有效地提高了設(shè)備對外界環(huán)境的防護能力。

此外，駕駛室內(nèi)安裝了設(shè)備運行監(jiān)控系統(tǒng)，人員可在駕駛室內(nèi)實現(xiàn)對車內(nèi)設(shè)備運行情況的實時監(jiān)控。

2.4.2 暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

為了保證冬季作業(yè)，衛(wèi)生防疫車安裝了暖風(fēng)系統(tǒng)，采用汽車尾氣余熱回收技術(shù)為車廂供熱，并對車廂采取了澆筑地板、金屬車身處增鋪保溫棉等保溫措施，整車具有很好的低溫作業(yè)適應(yīng)性。低溫試驗表明，在環(huán)境溫度為-25℃的條件下，啟動尾氣余熱回收裝置60 min，車廂內(nèi)平均溫度能升到24℃。車廂升溫特性曲線變化規(guī)則，說明車廂升溫性能良好。

3 試驗及分析

按照上述設(shè)計方案進行了衛(wèi)生防疫車的試制，試制過程嚴格按照中國人民解放軍衛(wèi)生技術(shù)裝備的試制要求執(zhí)行，確保產(chǎn)品質(zhì)量[9-10]。試制過程中，衛(wèi)生防疫車在試制工廠進行了相關(guān)的調(diào)試試驗，完成了包括淋雨、跑車、制熱供應(yīng)等多項廠內(nèi)試驗，并實際完成了從試制廠家（江蘇鎮(zhèn)江）到西藏拉薩3 700多千米的長途行駛運輸。行駛途中經(jīng)歷了低海拔的平原、丘陵、山地、盆地、黃土高原及高原山地等多種地形，穿越5 231 m的唐古拉山，最終到達拉薩。經(jīng)過此次長途運輸后，在拉薩當(dāng)?shù)貙囕v進行了行駛檢查和各設(shè)備運行檢查。結(jié)果表明，各設(shè)備固定可靠，運行狀態(tài)良好。到達目的地之后，系統(tǒng)在西藏疾控中心進行了展開試用與訓(xùn)練培訓(xùn)。試用表明，該裝備功能齊全、運行可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計功能，完成預(yù)定的作業(yè)能力要求，達到完成應(yīng)急狀況下的衛(wèi)生防疫的目的。

4 發(fā)展前景

衛(wèi)生防疫車通過多元化集成技術(shù)，以功能強、機動性好等優(yōu)勢實現(xiàn)了防疫消殺機動單元。車輛通過配備車載、便攜、手持多種形式的消殺設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)了衛(wèi)生防疫車的功能多元化，為西藏新發(fā)突發(fā)急性傳染病防控裝備平臺有效發(fā)揮消殺作用、切斷病原體傳播途徑、防止疫情進一步蔓延提供有力的裝備支持，有效降低傳染病接觸感染的幾率，提高西藏自治區(qū)應(yīng)對公共衛(wèi)生突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置的能力，具有重要的經(jīng)濟社會效益，因此具有較好的應(yīng)用前景[11-12]。

5 結(jié)語

衛(wèi)生防疫車的研制是對我所已有衛(wèi)生防疫裝備及各衛(wèi)生技術(shù)車輛等成熟技術(shù)上的進一步提升。該車及與之配套的疾控裝備系統(tǒng)已得到用戶的使用驗證，產(chǎn)品性能可靠、技術(shù)先進，滿足研制技術(shù)指標要求。

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