地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)引入問(wèn)題分析

林偉得

摘 要：21世紀(jì)是信息迅速發(fā)展的世紀(jì)，信息技術(shù)的無(wú)限進(jìn)步，帶動(dòng)一系列的通信技術(shù)的巨大進(jìn)步，在地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，在看到進(jìn)步與成績(jī)的同時(shí)，不能忽視存在的問(wèn)題。文章針對(duì)地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析與研究，為今后相關(guān)問(wèn)題的分析與研究提供有用的理論性的借鑒與參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地鐵無(wú)線通信；系統(tǒng)引入；問(wèn)題分析

1 地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)引入問(wèn)題的提出

無(wú)線通信系統(tǒng)為地鐵交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展注入新鮮的血液，在得到快速發(fā)展的同時(shí)，地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)也出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。在地鐵這一有限的空間里，并不允許各種無(wú)線通信信號(hào)自由的進(jìn)入。在地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)設(shè)備中，不管是移動(dòng)無(wú)線信號(hào)、聯(lián)通無(wú)線信號(hào)、還是電信的無(wú)線信號(hào)，都不能在地鐵中無(wú)限的傳播[1]。類似問(wèn)題的解決需通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備打破傳統(tǒng)的傳輸方式，進(jìn)行特殊的無(wú)線通信設(shè)計(jì)。在地鐵中的無(wú)線通訊系統(tǒng)，各種通訊設(shè)備的頻帶遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的需求，導(dǎo)致各種通訊在信息泄漏的情況下，埋下了信息的安全隱患。在地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)中還存在的問(wèn)題是信息輸出與信息傳入的沖突，主要是由于地鐵無(wú)線通訊系統(tǒng)中的系統(tǒng)在分路與合路的過(guò)程中，功率的不合理以及出現(xiàn)的各種干擾造成的。

2 無(wú)線通信系統(tǒng)干擾嚴(yán)重

2.1 無(wú)線通訊系統(tǒng)干擾類型

在地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)中，出現(xiàn)的無(wú)線干擾從問(wèn)題的整體來(lái)看主要是對(duì)信息的干擾。具體來(lái)講地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)的干擾類型主要有以下幾種：一是對(duì)同頻的干擾，此種干擾主要是針對(duì)在地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)的通訊過(guò)程中，不管是移動(dòng)的無(wú)線通訊信息，聯(lián)通的無(wú)線通訊信息，還是電信的無(wú)線通訊信息，在信息通訊過(guò)程中出現(xiàn)同頻率的輸入、同頻率的輸出，或是同頻率的輸入與輸出一起出現(xiàn)，這幾種同頻率的沖突，都給無(wú)線信息的傳入或是輸出帶來(lái)巨大干擾；二是無(wú)線通訊調(diào)頻的干擾，在這種干擾出現(xiàn)的問(wèn)題主要是上行調(diào)頻與下行調(diào)頻不能處在同一數(shù)值上出現(xiàn)，給信息的傳播帶來(lái)巨大的障礙。

2.2 無(wú)線通訊系統(tǒng)干擾后果

在上述兩種地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)干擾的類型中，著重分析的是同頻的干擾與無(wú)線通訊調(diào)頻的干擾，這兩種無(wú)線系統(tǒng)干擾都帶來(lái)嚴(yán)重的后果。在同頻的地鐵無(wú)線信息多系統(tǒng)中，往往給用戶的信息造成破壞。當(dāng)兩種無(wú)線通訊調(diào)頻處在相同的調(diào)頻時(shí)，例如聯(lián)通的地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)的調(diào)頻與移動(dòng)的地鐵無(wú)線通訊多系統(tǒng)的調(diào)頻處在相同的數(shù)字時(shí)，在地鐵內(nèi)的聯(lián)通用戶與移動(dòng)用戶，在使用無(wú)線通訊設(shè)備時(shí)，就不能實(shí)現(xiàn)安全的通訊，嚴(yán)重的造成信息的泄露。同頻的出現(xiàn)，還會(huì)造成信息的流失，甚至?xí)?yán)重阻礙信息的流通與傳播，導(dǎo)致信息的無(wú)法暢通和交流。在無(wú)線通訊調(diào)頻時(shí)給無(wú)線通訊多系統(tǒng)帶來(lái)的干擾后果就更為嚴(yán)重，在調(diào)頻時(shí)，由于地鐵狹小的空間，無(wú)線信息的通道受到很大的限制，每一種無(wú)線通訊系統(tǒng)的調(diào)頻，都會(huì)影響到其他正常的信息通訊系統(tǒng)的影響。假如出現(xiàn)兩種或是多種共同的無(wú)線通訊調(diào)頻，就會(huì)出現(xiàn)信息的嚴(yán)重干擾現(xiàn)象，給地鐵中無(wú)線通訊用戶帶來(lái)重大負(fù)面影響。同時(shí)，無(wú)線通訊設(shè)備的調(diào)頻的頻繁性與不固定性，都給無(wú)線通訊多系統(tǒng)帶來(lái)破壞。由此可見(jiàn)，不管是同頻無(wú)線通訊系統(tǒng)，還是在調(diào)頻的無(wú)線通訊多系統(tǒng)，都會(huì)對(duì)地鐵內(nèi)各無(wú)線通訊的使用用戶帶來(lái)不良的影響。

3 問(wèn)題解決措施

3.1 制度嚴(yán)格執(zhí)行

針對(duì)地鐵內(nèi)出現(xiàn)的同頻干擾以及調(diào)頻，給地鐵用戶帶來(lái)的嚴(yán)重影響。就需要地鐵通訊管理部門制定相應(yīng)的規(guī)章制度，確保地鐵通訊系統(tǒng)暢通無(wú)阻的使用。由于地鐵無(wú)線通訊系統(tǒng)內(nèi)部存在的通訊設(shè)備不是一種，而是存在多種不同部門的通訊設(shè)施，由于利益的分歧，就會(huì)帶來(lái)沖突。因此地鐵這一共同無(wú)線配置范圍內(nèi)，制定各種移動(dòng)無(wú)線通訊的規(guī)章制度以及法律法規(guī)，以文字的形式形成管理制度，進(jìn)一步確保地鐵內(nèi)無(wú)線通訊設(shè)備在有效的范圍內(nèi)順暢安全的使用。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行地鐵內(nèi)的規(guī)章制度，是地鐵內(nèi)無(wú)線通訊穩(wěn)定安全的制度保障。

3.2 科學(xué)制定頻率

在地鐵內(nèi)的無(wú)線通訊多系統(tǒng)中，由于通訊系統(tǒng)中的各通訊設(shè)備部門存在的利益分歧，就會(huì)從自身利益出發(fā)，制定獲利最多的頻率。在地鐵內(nèi)是多種無(wú)線通訊設(shè)備共同組成的，以部門無(wú)線通訊頻率或高或低都會(huì)影響到地鐵內(nèi)其他無(wú)線通訊設(shè)備的通訊質(zhì)量以及安全問(wèn)題。在多種不同頻率存在地鐵無(wú)線通訊的統(tǒng)一體中，就會(huì)出現(xiàn)地鐵通訊的不穩(wěn)定，或是不安全，甚至出現(xiàn)無(wú)線通訊系統(tǒng)崩潰的現(xiàn)象。因此，在地鐵內(nèi)依據(jù)地鐵無(wú)線通訊設(shè)備各種不同的特點(diǎn)，從地鐵部門的通訊的暢通以及安全性，和地鐵用戶多方位的利益作為出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)，在不產(chǎn)生地鐵無(wú)線通訊系統(tǒng)破壞的情況下，以科學(xué)為手段，制定最為有效科學(xué)的地鐵無(wú)線通訊頻率，從而從根本上保證地鐵內(nèi)無(wú)線通訊設(shè)備的安全以及暢通使用，維護(hù)地鐵無(wú)線通訊用戶的利益。制定科學(xué)的無(wú)線通訊頻率，是確保地鐵內(nèi)無(wú)線通訊順利暢通的根本保證。

3.3 定期系統(tǒng)維護(hù)

在地鐵內(nèi)無(wú)線通訊設(shè)備系統(tǒng)，由于空間狹小的現(xiàn)實(shí)條件決定，對(duì)無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備的定期維護(hù)是艱巨而又是一項(xiàng)首要的任務(wù)。在地鐵中，無(wú)線通訊設(shè)備不管是在日常的通訊設(shè)備中，還是在無(wú)線通訊的系統(tǒng)中，都會(huì)由于各種各樣的原因，造成一些問(wèn)題，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常的運(yùn)行。這就需要針對(duì)地鐵內(nèi)的無(wú)線通訊設(shè)備，定期對(duì)無(wú)線通訊設(shè)備的多系統(tǒng)進(jìn)行檢查與維護(hù)。在定期的維護(hù)過(guò)程中，就要嚴(yán)格要求地鐵內(nèi)無(wú)線通訊各運(yùn)營(yíng)商必須在規(guī)定的調(diào)頻范圍內(nèi)運(yùn)行，不能擅自非法的隨意改動(dòng)地鐵內(nèi)的調(diào)頻頻率。同時(shí)，還要求對(duì)地鐵無(wú)線通訊設(shè)備的頻率范圍內(nèi)采取有效的維護(hù)措施，避免不必要的干擾。在定期維護(hù)過(guò)程中，還要針對(duì)各種無(wú)線頻率數(shù)字進(jìn)行定期的計(jì)算與核實(shí)。在這一環(huán)節(jié)中，就需要對(duì)地鐵無(wú)線維護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)部門，建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)不符合要求的各個(gè)環(huán)節(jié)指出并監(jiān)督和維護(hù)的工作，嚴(yán)重者上報(bào)相關(guān)的部門，給予懲處。

4 多系統(tǒng)干擾以及解決措施

4.1 多系統(tǒng)干擾總類

在地鐵無(wú)線通訊系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)多種對(duì)無(wú)線通訊信號(hào)產(chǎn)生干擾的現(xiàn)象，根據(jù)對(duì)干擾情況的不同主要分為：接收機(jī)阻塞干擾、同頻干擾、互調(diào)干擾。相對(duì)于同頻干擾和互調(diào)干擾來(lái)說(shuō)，接收機(jī)阻礙干擾發(fā)生的概率比較小。因此，主要注意同頻干擾和互調(diào)干擾的相關(guān)解決措施即可解決信號(hào)干擾問(wèn)題。

4.2 多系統(tǒng)干擾的解決措施

為了避免地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)干擾情況而影響列車運(yùn)營(yíng)，需要做出有效的抗干擾的解決措施。例如，可以合理的分配輻射功率；合理選定工作頻率；減少各系統(tǒng)天線間的相互耦合；嚴(yán)格執(zhí)行移動(dòng)通信的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及管理文件；減少各系統(tǒng)漏洞間的相互耦合；接地的可靠性；各系統(tǒng)設(shè)置合理的濾波器等。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)引入的問(wèn)題進(jìn)行分析，我們看出，在對(duì)該系統(tǒng)引入時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，其中，無(wú)線系統(tǒng)的干擾問(wèn)題非常嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致用戶的個(gè)人信息遭到破壞，因此，對(duì)這些問(wèn)題的產(chǎn)生應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，避免產(chǎn)生不必要的麻煩，促進(jìn)地鐵交通工作的順利開(kāi)展

參考文獻(xiàn)

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