動靜皆宜 試駕奧迪Q5 40 TFSI

文 唐唐 攝影 黃釗 設計 宋海強

動靜皆宜 試駕奧迪Q5 40 TFSI

文 唐唐 攝影 黃釗 設計 宋海強

奧迪Q家族前進的腳步總是那么不疾不徐，步履穩(wěn)健。很多人對于奧迪品牌或是車型的評價都包含了沉穩(wěn)、大氣、細致抑或動感。其每一次升級和進化都能充分體現(xiàn)前沿科技的革新并把握和引導消費者對于車型功能的需求。2013年中期改款后的一汽奧迪Q5進行了多項外觀內飾以及配置的升級，除了品質的躍然提升，宜靜宜動的城市駕駛表現(xiàn)也繼續(xù)幫助其穩(wěn)固著中高級SUV的市場地位。

外觀審美與時俱進

這是我在試駕過老款車型后第一次接觸新款Q5。初看外觀變化，最吸引人的無疑是前大燈總成的升級，老款車型的日間行車燈為粗獷的顆粒狀，升級后的大燈LED燈條采用了類似于Q3頭燈的設計效果，采用連貫均勻的光帶設計，如同一道銀狐布置在大燈周圍，不但提升了整體科技感和個性氣質，在日間或黑夜的可識別度和視覺沖擊力也大有提升。除此之外，乍看外觀似乎沒什么變化，可更精致的外觀提升卻體現(xiàn)在方方面面，前家族式的進氣格柵在邊角細節(jié)處采用了過度角處理，這也是目前大部分奧迪車型采用的設計方式，格柵材質包括亮度都有所提升，增添了前臉立體的視覺效果。除此之外，格柵側方更精致的“quattro”標識以及霧燈的升級都體現(xiàn)出了奧迪誠心的一面，變化之處雖然不是翻天覆地，但精致的細節(jié)改變想必也令設計師們費了不少功夫?？偟膩碚f，前臉整體的視覺效果相比老款車型少了一絲沉穩(wěn)和內斂，更多了激情和運動的風范。

車身尾部的變化也主要體現(xiàn)在全新燈組的使用，采用了奧迪最新的LED照明技術，可視性更加出色。

此外，車身尺寸略有調整，4 629mm、1 898mm、1 655mm的現(xiàn)款尺寸相比老款車型在寬、高方面略有提升。

內飾配置穩(wěn)中提升

內飾配置方面新款Q5重要的變化就是配置了奧迪新一代MINI多媒體信息交互系統(tǒng)，其控制鍵依然位于換擋桿后方，只是采用了全新的設計，使用更加方便和快捷，四周的功能按鍵由原有的8個減少至4個。

頂配車型內飾還配備了波福佛特海橡木飾條，為原本沉穩(wěn)大氣的內飾氛圍又增添了高貴和典雅之氣。

更加出色的動力及操控表現(xiàn)

我一直很喜歡Q5的城市駕駛感受，無論是舒適的座椅、充滿握感的方向盤、安靜的駕駛氛圍還是操控隨心的駕駛感受都讓我傾情有加。趕上一個晴朗的天氣，當然要駕駛Q5出去走一走，行走于鳥巢附近的街區(qū)，熟悉而久違的舒適駕駛感受再次回歸。途遇紅綠燈，在車輛停穩(wěn)的瞬間車內原本輕微的發(fā)動機振動立刻消失，升級后的奧迪Q5全系標配發(fā)動機啟停系統(tǒng)和能量回收裝置，同時這也意味著所有國產奧迪車型都已配備啟停和能量回收技術，據(jù)稱這相當于將每輛國產奧迪車的油耗降低了大約0.4L/100km。尤其在交通情況日益擁堵的大城市中，這樣技術的配備不僅節(jié)省了能源，降低了車輛使用成本，同時對空氣污染的降低也作出了極大的貢獻。

能較快感受車輛駕駛性能的地方無疑是面積夠大的平整場地，尋一處空曠停車場，急加速、緊急制動、彎道駕駛、緊急變線、繞樁測試等過程逐一嘗試，隨之而來的都是刺激和穩(wěn)健的駕駛感受。此番試駕的Q5 40 TFSI為一汽奧迪Q5的頂配車型，其搭載帶有奧迪兩級可變正時控制系統(tǒng)的直列4缸渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，并搭配8擋tiptronic手自一體變速器，155kW的輸出功率和和350N·m扭矩的輸出表現(xiàn)為Q5帶來動如脫兔的運動能力，其0～100km/h的加速時間僅為7.5s，相比上款車型不僅減少了0.4s的時間，綜合油耗也降低了0.6L/100km，僅為9L/100km。深踩油門，隨著發(fā)動機轉速的飆升和變速器的快速反應，推背感隨之而來，但發(fā)動機和變速器的調節(jié)匹配以平順流暢為主，加速沉穩(wěn)有力而不暴躁。

在模擬的緊急并線以及急速彎道行駛的過程中，其quattro全時四輪驅動系統(tǒng)和全系標配的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)無間隙的反應令每一次轉向都操控自如，絕不會出現(xiàn)轉向過度或不足的局面。

如果注重操控的朋友還可以選擇奧迪Q5 40 TFSI動感型，其提供了奧迪最新的駕駛模式選項，將駕駛樂趣又進一步的提升，輕輕按鍵即可在舒適、自動、動態(tài)、高效和個性化五種模式間隨心變化，其中個性化模式可以支持駕駛者對發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)、懸架等調節(jié)控制模塊進行特殊工作模式設定，以滿足個性化的駕駛需求。

除此之外，新奧迪Q5裝備的“帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統(tǒng)”和“主動車道保持系統(tǒng)和側向輔助”等先進的駕駛輔助系統(tǒng)，在城市以及高速行車時極為方便。