試金石 全新吉普切諾基柴油版

文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

試金石 全新吉普切諾基柴油版

文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

這是一個(gè)漫長(zhǎng)的等待，從戴姆勒-克萊斯勒解體恢復(fù)獨(dú)立品牌到全球金融風(fēng)暴無(wú)奈破產(chǎn)保護(hù)，再到菲亞特集團(tuán)入股拯救，克萊斯勒經(jīng)歷了一段坎坷而艱難的歲月。直到今年2月，克萊斯勒終于迎來(lái)了一個(gè)全新的開(kāi)始——菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司FCA成立。這無(wú)論是對(duì)菲亞特還是對(duì)克萊斯勒來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是一件一箭雙雕的好事。菲亞特可以借助克萊斯勒在北美的渠道擴(kuò)大銷(xiāo)售，而克萊斯勒在經(jīng)歷幾年的等待后，可以重返歐洲市場(chǎng)。這樣的日子是值得去紀(jì)念和慶祝的，或許吉普切諾基柴油版的推出，正是為這個(gè)歷史性日子準(zhǔn)備的最好禮物。

眾所周知，歐洲市場(chǎng)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和需要要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他市場(chǎng)。因此發(fā)展柴油機(jī)車(chē)型來(lái)豐富自己在歐洲市場(chǎng)的車(chē)型體系，是克萊斯勒刻不容緩的任務(wù)。除了上市時(shí)發(fā)布的搭載虎鯊系列直列4缸2.4L MultiAir和3.2L Pentastar V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的切諾基外，此次推出的吉普切諾基柴油版或許就是克萊斯勒在歐洲市場(chǎng)的試金石。

雖然切諾基柴油版首先在美國(guó)發(fā)布，但它的真正亮相是在3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展。切諾基柴油版搭載的是一臺(tái)高效的2.0L MultiJet Ⅱ渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉菲亞特車(chē)型的人對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)陌生，歐洲市場(chǎng)上的很多菲亞特車(chē)型都配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在吉普切諾基上的應(yīng)用某種意義上也反映出菲亞特與克萊斯勒在技術(shù)層面合作的深度。

搭載在吉普切諾基上的這臺(tái)2.0L MultiJetⅡ渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種動(dòng)力調(diào)校——125kW和103kW，而最大功率均為350N·m。在變速器選擇上，高動(dòng)力輸出的125kW機(jī)型匹配的是切諾基引以為豪的9擋自動(dòng)變速器，而低動(dòng)力輸出的103kW機(jī)型采用的是6擋手動(dòng)變速器。另外，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都整合了“啟動(dòng)/停止”技術(shù)，來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低二氧化碳排放量。

切諾基柴油版可以選擇兩輪或者四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。四驅(qū)系統(tǒng)采用了中型SUV市場(chǎng)首個(gè)后軸斷開(kāi)技術(shù)，從而減少在不使用四驅(qū)模式時(shí)的摩擦和能量損失，以提高燃油效率。

和在其他市場(chǎng)一樣，吉普切諾基向歐洲市場(chǎng)提供的四驅(qū)系統(tǒng)仍然有三種選擇：Jeep Active Drive I、 Jeep Active Drive II和 Jeep Active Drive Lock。

在設(shè)計(jì)上，切諾基柴油版和汽油版車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，保留了最原始的設(shè)計(jì)并忠誠(chéng)地繼承了吉普DNA。而由于采用了包括7個(gè)安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定性控制、ERM側(cè)翻緩解、ABS防抱死制動(dòng)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，吉普切諾基在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得了五星的評(píng)級(jí)，并且贏得了2013年度E-NCAP小型越野車(chē)最佳安全獎(jiǎng)。

吉普切諾基將于2014年第二季度在歐洲市場(chǎng)推出，有Longitude、Limited和Trailhawk三種車(chē)型。