全能戰(zhàn)靴 體驗佳通越野AT100

編輯 唐唐 設(shè)計 宋海強

全能戰(zhàn)靴 體驗佳通越野AT100

編輯 唐唐 設(shè)計 宋海強

好馬配好鞍，好車配好胎，對于需要經(jīng)?！跋锣l(xiāng)”越野車主來說，選擇城市越野兩相宜的AT全地形輪胎無疑是最佳之舉。實際體驗了一番佳通越野AT100的多路況駕駛，其出眾的越野通過性能和舒適的公路駕駛及操控性的確值得稱道。

帕杰羅V73的新靴

適逢朋友一輛帕杰羅V73要更換新胎，對于這樣一款適合多路況跑長途的經(jīng)典越野車來說，AT全地形輪胎無疑是最佳之舉。來到一家佳通輪胎店，為其更換了相匹配的265/70R16的佳通越野AT100輪胎。

換胎前詳細端詳了下輪胎外觀，胎面橡膠觸感彈性較強，除了寬大的花紋，整體感覺十分質(zhì)樸和低調(diào)。同大部分全地形輪胎類似，其花紋間擁有較寬大的溝槽，可以幫助輪胎在非鋪裝路面上獲得更大的抓地力；胎面上的兩條主排水直溝則可保障其在濕滑路面上的排水能力和穩(wěn)定性；外擴的八字花紋溝槽設(shè)計也想必令輪胎擁有不錯的自潔能力。當(dāng)然這些推斷都停留在理論層面，換胎完畢，駕駛換上新鞋的帕杰羅進行實際體驗一番當(dāng)然必不可少。

既然是體驗當(dāng)然少不了要走點“野路子”，沙土路面是應(yīng)該是非鋪裝路面中所有車型最長遇到的一種路況，雖然即使是公路輪胎也大都能無礙的行駛，但是想必坐在車內(nèi)的駕駛感受就不那么舒適了。沙土路面中被車輛碾壓出的坑坑洼洼隨處可見，駕駛帕杰羅當(dāng)然也不用刻意去避諱小坑小坎，抓地力和輪胎的指向性當(dāng)然不必多說，此種簡單路況AT100應(yīng)付起來如同康莊大道一般，同時車內(nèi)可以明顯感覺到輪胎胎體不錯的減震效果，小的顛簸帶來的只是車內(nèi)輕微的顫抖，減少的只是坑洼路面容易造成的跳動，卻不影響駕駛的路感。

途遇一處正在翻修路面，行走于由細碎石子鋪成的路基之上，車內(nèi)傳來淅淅瀝瀝輪胎碾壓石子而過的聲音，為了驗證輪胎在此種不堅實路面上的抓地能力，在保證安全的前提下停車，從靜止狀態(tài)下進行急加速起步，車輛在向前沖出的瞬間幾乎沒有產(chǎn)生撓坑的現(xiàn)象，這說明了輪胎在眾多碎石的表面仍有強大的貼合力和抓地力。除此之外，車輛在碎石路面中行駛的感覺也十分良好，堅實的胎壁使我不用擔(dān)心其被尖銳的石子劃傷，駛出維修路段后，下車查看，粗獷的花紋溝槽并沒有夾雜細碎石子，這也實際驗證了其“八”字型的花紋溝槽設(shè)計的自潔能力十分出色。

佳通越野AT100的公路表現(xiàn)也沒有令人失望，本以為噪音控制、操控性及舒適性會和之前有明顯差距，但實際的表現(xiàn)是若非我在換胎前刻意注重了胎噪表現(xiàn)及操控性能，我?guī)缀醪荒茉u斷出已經(jīng)更換了輪胎，中低速的噪音僅僅比先前大出些許，而車速提至70km/h后就基本感覺不出同公路胎噪音的不同，并且車內(nèi)乘坐舒適感也十分不錯。

總評：

經(jīng)過此番實際體驗，雖然還談不上全路況，但佳通越野AT100在幾種路況的表現(xiàn)都比較均衡，足以勝任大部分路況的駕駛需要，城市道路使用也較為舒適。