長期調(diào)查特別專輯之非主流跑車

張凌瑋

北京跑車俱樂部 BJ-RT ：北京跑車俱樂部創(chuàng)建于2010年4月，面向在北京范圍活動的年輕跑車車主，為各位會員提供完美的線上交流平臺，由于俱樂部只接受82后，交流上幾乎沒有代溝，更易相處。北京跑車俱樂部定期組織車友聚會，方便大家認(rèn)識結(jié)交志同道合的朋友，以及線上、下交流。

奔馳SLS AMG

張先生 / 北京 / 6個月 / 5000公里

我愛車如命，從開始坐公車，到后來開著小奧拓在大街上我覺得都很高興，直到現(xiàn)在用自己實力購買了一輛輛炫麗跑車，說心里話挺不容易的！誰不喜歡跑車？誰不喜歡華麗的外表？誰又不喜歡咆哮的感覺？原來在坐公車和開著小拓拓的時候看著人家的跑車咆哮而過真是羨慕，嫉妒，心里在想我什么時候能有跑車？

其實開始我對車并沒有什么目標(biāo)，喜歡，覺得好就行，當(dāng)然是在我經(jīng)濟條件可以接受的范圍內(nèi)買，像布加迪這樣的肯定是買不起了。所以開始時購買自己的第一臺座駕，一輛比較靚麗的黃色保時捷Boxster并加入北京跑車俱樂部（BJ-RT）時心情還是比較激動的。那時候保時捷Boxster開著的感覺比較高調(diào)，小車篷一敞更是引人注目，但是動力方面一般！因此為了更好的性能，當(dāng)然也得考慮經(jīng)濟實力，我將自己的Boxster置換成了奔馳SLS AMG，雖然也沒有法拉利，蘭博基尼快，但是在這個價位上SLS AMG能帶給我的樂趣也很多了。特別是它的鷗翼車門很是吸引我，尤其物依稀為貴，大街上能看到有鷗翼門的跑車也比較少，就抱著這個態(tài)度我選擇了現(xiàn)在的鷗翼門SLS AMG。要說這個車的性能，說真的我還沒什么太大感覺。不過這車非常容易上手，開熟了之后越使勁兒越有手感。畢竟本人并非專業(yè)人士，或許專業(yè)人士可以開出飛一般的效果？當(dāng)然這車要說除了外形上的鷗翼門以外，最大的特點那就是油耗，那絕對是“杠杠的”，雖然我沒有細(xì)算，估計也得17L/100km左右。其實本人就是瘋狂愛車，對車癡迷，但是又沒那種駕駛技術(shù)，想去學(xué)賽車，父母不同意，但愿以后能在長期實踐中把SLS的性能好好挖掘出來。

光岡女王

韋先生 / 北京 / 1年 / 8000公里

大家好，很高興能和大家分享小弟的用車經(jīng)歷，估計很多人都會問“這款車哪買的啊？直接自己運回國？保養(yǎng)什么的怎么辦？”下面讓我來給大家講一下買這款車的親身經(jīng)歷。

其實一開始我并不知道這個品牌的存在，完全是在車展上知道了大蛇，雖然造型非常詭異，但是回頭率肯定高啊，于是上網(wǎng)搜哪里有賣的想徹底了解下，一直沒找到。咨詢了身邊銷售朋友，知道了他們在北京有個店，在世貿(mào)天階那邊，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒了，據(jù)說搬走了。當(dāng)時去看到里面不僅有大蛇，而且還有這款光岡女王，那時候就眼前一亮，因為這車看起來感覺非常高貴，很復(fù)古有種老爺車感覺，但是設(shè)計的又比較前衛(wèi)，很有性格。當(dāng)時真沒想入手，因為我只是想去看看大蛇，了解一下而已，看車就隨口問到這款車的價格，聽到結(jié)果瞬間愛上了，裸車89.5萬元，這真心沒有想象中的貴。不過銷售店當(dāng)時不讓試駕，我就回家考慮了一下，經(jīng)過強烈的思想斗爭后就下定決心要它了，雖然買不起大蛇，但是這個“小蛇” 就先收了。

這款車是2.0排量，油耗不大，平時開的話，是10L/100km左右，當(dāng)然我一直也沒敢狠開?？傮w來講，與其他跑車相比，這車算是比較經(jīng)濟實用的，可惜只有兩個座，但后備箱也比別的跑車要大很多。此外，手自一體變速箱也配有換擋撥片，能提升一些駕駛樂趣，而我最滿意的就是“小蛇”可以敞篷，而且還是硬頂敞篷！差不多開合時間12秒吧?！靶∩摺迸艢饴暲瞬淮?，幾乎和靜音一樣了，啟動的時候低沉的聲比較喜歡，很安靜也很有安全感，倒車影像也不錯。這車比較好開，就是車頭有點長和Z4感覺有點接近，所以剛接觸這車的時候真的必須好好適應(yīng)幾天。雖然總體上講，這車我比較滿意，但還是有個缺點就是內(nèi)飾比較普通，雖然可以改裝內(nèi)飾，但我之前開慣德系車了，還是喜歡奔馳那種感覺！

編輯有話：在這幾款跑車中，估計光岡女王最能擔(dān)當(dāng)非主流跑車的名頭了，比起其他小伙伴，它的排量雖然比較小，不過好在外形復(fù)古，且個性十足。而這個稀有度就更不用說了，自從我們的首席試車編輯光頭哥試駕過它之后，我這還是第二次見到光岡汽車。

使用上來講，鷗翼門開關(guān)比我想象要方便很多，例如正常車距離開門的話鷗翼門需要的距離反而要少的，而且下雨天向上開啟的門還能擋點雨。

雪佛蘭科邁羅SS

田先生 / 北京 / 1年 / 1.2萬公里

大家好，很高興加入BJ-RT并將我的大黃蜂作業(yè)獻給各位讀者，很早就聽說《汽車之友》的讀者對車都很了解，現(xiàn)在終于可以和各位分享我的用車感受了。其實我也是因為電影《變形金剛》的原因，在現(xiàn)實生活中經(jīng)常稱它為“大黃蜂”，它在電影中英勇的表現(xiàn)也無愧于它富有線條感的外形，而這種粗狂有力的外形也正是肌肉跑車所特有的造型。

除了電影中的英勇形象，我最喜歡它的兩個特點便是第五代科邁羅重新啟用了最原始也是最熱血的肌肉外形，同時也保留了肌肉跑車的另一個特點“大號的心臟”，尤其是科邁羅SS搭載的6.2L V8發(fā)動機擁有300多kW的最大功率和500多Nm的扭矩。不過在實際駕駛時，雖然它有如此多讓人震撼的數(shù)據(jù)加在一起，但表現(xiàn)還是讓人略微有些失望，超過5秒的0-100km/h加速和不夠霸氣的聲浪都讓SS略微扣分。不過好在在操控方面，因為多連桿式懸掛的引用使得這款肌肉車在彎道方面也有不俗的表現(xiàn)，而20英寸前245后275的輪胎也使得它擁有了良好的抓地力。最后brembo的活塞式剎車也讓它在制動方面給出了一個滿意的答案。綜合以上元素和其比其他跑車略高的底盤，科邁羅SS在北京高峰時期的路面亦可以游刃有余的駕駛，當(dāng)然前提是忽略掉硬懸掛所帶來的顛簸感。

在內(nèi)飾方面，許多人說這款車的內(nèi)飾過于簡單粗暴，但對于我來說卻剛剛好。在簡潔的中控臺上我擁有了空調(diào)、音響和藍牙電話，這也滿足了我對于一輛車所需的所有電子功能，更重要的是它的座椅并不是專門的賽車筒形座椅，所以提供了足夠的舒適感。而18L/100km的城市油耗和相對便宜的保養(yǎng)和維修費用，也使我的科邁羅SS與眾多跑車相比經(jīng)濟性更高。endprint

總體來說這款車的優(yōu)點和缺點一樣分明，但對于我來說它交出了一份相當(dāng)滿意的答卷，也使得我并不后悔擁有它，畢竟我不是一個專業(yè)的駕駛者，無法榨干任何一款跑車全部的性能，而科邁羅SS在眾跑車中優(yōu)良的城市性能使得我在使用的時候得到了更多的選擇。而從性價比或者城市適合度等方面來說，它的確也是最適合的一款。

完全感覺不到美國車的粗糙，內(nèi)飾都很精致，細(xì)節(jié)處理的更細(xì)心了。進入車的那一刻就可以體會出來的，福特的做工完全可以壓過大眾。

福特野馬GT

李先生 / 北京 / 6個月 / 7000公里

考慮買一輛肌肉車，左想右想其實無非就在猶豫雪佛蘭科邁羅和福特野馬這兩個車之間，但是因為路上大黃蜂比較多，自然就想選擇野馬。這車雖然少，但是保養(yǎng)不是很費勁，畢竟車太少的話配件肯定訂起來也很麻煩，周期長就是個問題?？紤]一番之后，我就去了金港那邊的野馬銷售中心，而店里一輛寶石藍的福特野馬GT讓我在看到它的那一瞬間，就徹底被折服了，之后就什么都不用說，再難的保養(yǎng)也是它了！當(dāng)場就交錢提車，一個字——爽！ 回來一路上那回頭率啊，真的是買對了，動力也很強勁。

具體和大家說下吧，先說說外觀，野馬給人特別大氣、兇悍的感覺，一看就是特別男人的車，再加上兩個大霧燈，完美的展現(xiàn)了Mustang GT 的野性，肌肉感十足；19英寸輪轂，Shelby式的前臉，全新的LED頭燈和尾燈。最要說的是這車配有原廠白色的賽車條紋，看起來運動感十足，回頭率那是相當(dāng)?shù)母?，幾乎沒有不回頭的！還有就是晚上車門外有個小馬投影燈，特別好看。

接著說說動力，這款車是5.0L V8 的發(fā)動機，動力自然是沒的說了，這么大排量放這了，自動擋，操控表示完全沒有壓力，不過起步的時候，油加猛了相當(dāng)容易出現(xiàn)撓胎和甩尾的現(xiàn)象，這是很影響起步提速的，經(jīng)常輸給同級別車型，當(dāng)然，也跟我的個人駕駛技術(shù)有關(guān)，但是銷售也說了，幾乎誰開都這樣，對野馬這車來講就是個通病。

內(nèi)飾讓我也很欣慰，相比大黃蜂真的是很高檔了，圓形儀表盤、儀表臺上的拉絲鋁板裝飾、對稱布局的多功能方向盤都看著相當(dāng)利落。后視鏡上面多一個小的放大鏡，視野瞬間開闊了?？偟膩碚f這車我是相當(dāng)?shù)臐M意，就是這車知道的人還是不多，所以身邊沒有多少車主可以一起交流心得的，也希望喜歡這車的朋友們?nèi)ピ囋嚕仡^提了車咱們一起出來交流心得！

奧迪RS5

王先生 / 北京 / 4個月 / 7000公里

偶然的一次機會，接觸到RS5是在洛杉磯參加奧迪的一個活動，我馬上被RS5的那種兇悍所吸引了，因為平時也開奧迪，所以覺得也很容易上手。先說說車的選裝，賽車式排氣系統(tǒng)、陶瓷制動盤、奧迪專享黑色風(fēng)格包、電動調(diào)節(jié)、折疊和自動防炫目帶加熱功能的外后視鏡、電子限速至280km/h、倒車影像、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、運動差速器、帶對比色縫線的高級真皮座椅、碳纖維包、行李箱裝備包、5輻“Rotor”設(shè)計，鈦金屬外觀，機器拋光，尺寸9J x 20輪輞，275/30 R 20輪胎、前排桶式運動座椅。這個配置我是沒得選，不過其中剎車和差速器，大輪轂，碳纖維還是不錯的，再加上雪邦藍的顏色，很酷，感覺低配的排氣一般，所以選高配，車價1480800元，比美國貴不少??！

RS5駕駛感覺不敢多說，畢竟只在城市里用車，也沒上過專業(yè)賽道，不過低速時候提速的順暢的感覺比自己以前的增壓車強多了，果然是大排量的功勞啊，不過相對的油耗也是非常大，差不多快到20L/100km了。RS5懸架的支撐效果極佳，中高速變道非常有信心。自適應(yīng)巡航ACC感覺這個錢花的有點兒冤枉，這要是追了尾可慘了，之前家里的A8L就是花了不少錢修的。再說說剎車，現(xiàn)在這種天氣，陶瓷剎車進入狀態(tài)很快，沒有傳說中那種突兀的感覺，還是比較線性的，但是感覺城市開還是到不了它的最佳工作溫度，期待BJ-RT什么時候還有賽道日下場地看看。20英寸輪轂加上超寬輪胎，穩(wěn)定性自然不用說，感覺是一直抓著地面開。排氣聲音怠速的時候不是太高，但是加了賽車排氣，高轉(zhuǎn)速的時候絕對過癮，有機會給大家上視頻。

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上汽MG3

張先生 / 陜西西安 / 6個月 / 1.2萬公里 / 總第6回

這一萬多公里下來，車子表現(xiàn)良好，前段時間開的時候偶爾發(fā)現(xiàn)離合器不回位，檢查發(fā)現(xiàn)是離合器油管破了，4S店給免費更換。有人問我現(xiàn)在有沒有后悔買這個車，我肯定說沒有，既然看上了這個車，就沒什么后悔的。優(yōu)缺點呢，我大概總結(jié)了一下，優(yōu)點是：空間大，同級別價位來說已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了；價格還是比較合適的，1.3手動，別買自動，AMT變速箱有點太坑人。缺點嘛：A柱的視線死角有點大，轉(zhuǎn)彎時候我都是要探著頭兩邊看一下再通過；還有就是關(guān)于廠家減配這一點我要嚴(yán)重鄙視一下！

油耗方面，MG3整體都相對費油，應(yīng)該還是變速箱和發(fā)動機的匹配問題，100km/h的時候轉(zhuǎn)速就已經(jīng)2500rpm了，高速上跑150km/h很容易。噪音就不說了，畢竟價錢在這呢，我上高速最低油耗6.1L/100km，平時在市區(qū)基本在8L/100km上下，不堵車也得在7.5L/100km左右。

與其說車是男人的第二個老婆，倒不如說車是你的家人，你用心去對它，它也會用心對你。

1.3的排量啊，MG3的油耗快趕上2.0T的某品牌了。我每次都在以我開車猛的理由來說服自己，但發(fā)現(xiàn)大家基本上都在7-8L/100 km，甚至有 9-10L/100 km的情況。

大眾寶來

沈女士 / 遼寧沈陽 / 4個月 / 3000公里endprint

買車主要就是從家里到自己的店里，每天也就開個10多公里，偶爾進點貨用一下車。說說感受吧，車內(nèi)空間很充足，無論是頭部還是后排腿部空間，都沒有局促的感覺，家用絕對是夠用，后排坐3個成年人也很舒適。有一點比較疑惑，后排地板中間要是沒有那個突起該多好，也不知道里面裝的是啥？后備廂空間超級大，里面很高，曾裝過朋友的嬰兒車，沒怎么折疊就可以放進去。由于是新車，一直沒拉過過重的東西，但從空間上看，應(yīng)該能抵得上半個貨車的“吞吐量”了。

車從買來基本自己開，本人雖說駕照年齡上是個“老司機”，但實際經(jīng)驗相當(dāng)匱乏。剛開始不知道對待新車應(yīng)該怎樣相處，就是慢慢的開，在市區(qū)速度也上不去，基本沒開過6擋。1擋2擋提速比較慢，其實慢點也挺適合我的，快了到怕把持不住了，曾開過朋友的邁騰，提速那叫一個快啊，人家畢竟排量大嘛。3擋有頓挫感，4擋以上就比較平順了。底盤感覺很厚實，地面上的坑洼基本傳不到車?yán)?，避振很扎實，過小區(qū)減速帶回彈很積極。

編輯有話：后排的突起應(yīng)該是底盤的設(shè)計造成的，因為離地間隙的緣故，只能犧牲車內(nèi)空間在那里安放排氣管。

雪佛蘭科魯茲

許女士 / 北京 / 5年 / 6.5萬公里

其實我對車就是個小白，因為畢竟我是個女孩，平時開車都是為了家里用而已。雖然我家的這款車也有5年的時間了，但是我一般就是把它當(dāng)作代步的工具。當(dāng)時買的時候都是家里人選的，但我感覺是性價比還不錯。后來我有車本后就開始開車，要說保養(yǎng)方面，基本到了一定公里數(shù)就去保養(yǎng)，我們從不拖拉。這樣對車對我們自己都有好處，保養(yǎng)費用也不算高。

說真的，這車在路上開起來感覺還不錯，可能我對車也不是要求很高，能開就行。開起來也挺順手的，不過一般上了160km/h以上方向盤會顫抖。外觀還是不錯的，我很喜歡它的前臉，后屁股的大燈設(shè)計也不錯。內(nèi)飾方面，座椅很舒服，而且對我來說空間也挺大的，后排座椅坐3個人不是問題，而且后排座椅和前座的空間差不多1拳半的距離，高度也是差不多的。關(guān)于油耗么，美國車都很費油，這點在我的車上也體現(xiàn)了。普通情況下都在9L/100km以上，要是堵車都得10L/100km了，這也是我不太滿意的地方。

投稿照片要求

提供三張照片備選，每張照片大小在500k以上。 至少有一張拍攝汽車的正側(cè)面45°角位置的照片。照片取景不要太滿，請盡量留出背景空間。背景不要太雜亂，盡量保持車身干凈。

請不要在照片上做效果，包括調(diào)色、涂抹車牌等。照片請以附件形式發(fā)送。

日產(chǎn)驪威

孫先生 / 北京 / 5年 / 9萬公里 / 第7回

對于汽車人們常說“三分修，七分養(yǎng)”，如何養(yǎng)車，還真是一門大學(xué)問，這方面，我也在學(xué)習(xí)。因每次都要用驪威拉些貨，空間大，油耗低，維修保養(yǎng)經(jīng)濟是驪威車的優(yōu)點，但問題是在使用過程中發(fā)現(xiàn)的，由于經(jīng)常需要拉些貨，這問題就來了，由于驪威車備胎上面的蓋板質(zhì)量和強度不高，拉些東西，蓋板就特愛壞，產(chǎn)品有待改進。

4年多來，我一直用5W40的藍桶殼牌半合成機油。以前，我都到5000公里，準(zhǔn)時換油。這次，聽賣機油的朋友說，半合成機油可以7500公里一換，5000公里換有些浪費，我也試了一次，跑了近7500公里時，我趕緊去換機油，一放發(fā)動機里的機油，油質(zhì)還可以，下次也別7500公里換了，就 6000公里一換吧！關(guān)于一些保護劑，有兩樣?xùn)|西我是一直堅持添加的，發(fā)動機保護劑我一直用威力獅的；汽油添加劑我用大鳳的高性能環(huán)保綠色產(chǎn)品，每跑5000公里，我就往汽油箱加一瓶，效果還是不錯的，不但可以清洗發(fā)動機噴油嘴的積碳，動力也有所增加。

過了保修期的車輛，由于種種原因車友們往往選擇不去4S店保養(yǎng)，我真誠的建議車友們即使不用原廠的空氣濾芯，機油濾芯，機油，也要用一些大廠家品牌的，如馬勒，索菲瑪，曼牌，豹王，電裝，博世等。因為這些我們經(jīng)常使用的易損配件，質(zhì)量的好壞對發(fā)動機的潛在影響還是很大的。

寶馬X1

翁先生 / 浙江寧波 / 1年6個月 / 1.6萬公里

買車的時候預(yù)算在30萬以內(nèi)，2012年國產(chǎn)X1剛剛上市主推的是2.0T發(fā)動機的那款，試駕之后就深深的迷上了2.0T發(fā)動機所帶來的動力和8AT變速箱所帶來的魔力，所以當(dāng)時就咬咬牙以幾乎最大的優(yōu)惠幅度提了Xdrive 20i豪華型。

首先提一下優(yōu)點，那就是操控，寶馬車的操控真的不是蓋的，雖然X1說是SUV其實就是稍微加高了底盤的老三系，轉(zhuǎn)向清晰，方向盤力道適中，2.0T發(fā)動機加速迅猛伶俐，變速箱跳擋迅速而且能夠直觀的回應(yīng)車主的意圖。紅燈起步只要油門稍稍踩深一點轉(zhuǎn)速就會升到4000rpm再跳擋，而且加速過程伴隨著寶馬發(fā)動機特有的聲線，天生就有一種運動感。油耗的話，平時上下班高速加省道相結(jié)合，平均油耗在11L/100km左右，沒想象當(dāng)中省油。

再來說說幾點不足之處，首先座椅腰部支撐力度不夠，而且懸掛偏硬，開長途3小時以上腰部就開始酸了。坐車的乘客上來第一句話就會說：“里面可真小?！钡菍汃R帶給你的這種操控感你立馬就會覺得空間什么的是浮云，要大還有大哥X5呢。同時1年來帶給我的苦惱就是不知不覺的超速，以前開1.6排量的頤達3年來都沒收到一張超速罰單，自從換了X1后1年多來接連收到了5張罰單。請各位車友開車謹(jǐn)慎，切莫超速。

X1確實小了點，本人身高1.85米，座椅調(diào)低點兒，踩油門腳難受，調(diào)高一點頭要頂?shù)杰図斄?，而且后備廂空間也不大，整體的乘坐舒適感和空間感遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有我那輛日產(chǎn)頤達舒服。endprint