尚延剛
(武漢市地產(chǎn)集團(tuán) 武漢 435000)
姑嫂樹(shù)路位于漢口火車(chē)站東側(cè),西距常青路約2.1 k m,東距金橋大道1.8~5.1 k m,由北往南穿越京廣鐵路縱向連接城市二環(huán)線、三環(huán)線和機(jī)場(chǎng)第二通道,是漢口北部重要的南北向交通要道和對(duì)外出口道路。建設(shè)線路總長(zhǎng)3.216 k m,紅線寬度50~197.5 m。
姑嫂樹(shù)唐家墩立交路口是武漢市交通非常繁忙的一個(gè)路口,路口地面流量高峰時(shí)間達(dá)到8 359輛/h,交通較為擁堵。結(jié)合用地情況和流量預(yù)測(cè),規(guī)劃設(shè)置一座4層定向式部分互通立交,其中二環(huán)線高架位于第二層(上跨姑嫂樹(shù)快速路地面輔道),姑嫂樹(shù)快速路高架位于第三層(上跨二環(huán)線高架和京廣鐵路),A匝道位于第4層(經(jīng)姑嫂樹(shù)快速路高架由北向東左轉(zhuǎn)與二環(huán)線高架連接),B匝道(經(jīng)二環(huán)線高架由東向北右轉(zhuǎn)與姑嫂樹(shù)快速路高架連接),地面平交口通過(guò)渠化燈控組織交通。二環(huán)線主線設(shè)計(jì)為本立交預(yù)留了姑嫂樹(shù)快速路方向的轉(zhuǎn)向匝道接口。唐家墩立交布置見(jiàn)圖1。
圖1 唐家墩立交布置圖
(1)二環(huán)線高架橋已建成,A,B匝道已預(yù)留接口。
(2)姑嫂樹(shù)路兩側(cè)有高壓(220 k V及110 k V)電纜溝,難以遷改。同時(shí)其他管線如自來(lái)水供水管,天然氣管道,電信綜合管溝星羅密布,錯(cuò)綜復(fù)雜。
(3)唐家墩路口有唐家墩地鐵車(chē)站(地鐵10號(hào)線與地鐵6號(hào)線樞紐車(chē)站,為地下3層結(jié)構(gòu))。通過(guò)與地鐵相關(guān)部門(mén)多次協(xié)調(diào),明確了建設(shè)工程對(duì)車(chē)站影響的處理辦法,即橋梁樁基礎(chǔ)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距不得超過(guò)規(guī)定范圍。唐家墩路口地下現(xiàn)狀及規(guī)劃圖見(jiàn)圖2。
圖2 唐家墩路口地下現(xiàn)狀及規(guī)劃圖
地鐵車(chē)站及高壓管溝范圍內(nèi)不得有其他的構(gòu)筑物,其他的構(gòu)筑物到地鐵車(chē)站及高壓管溝的距離不得小于相關(guān)規(guī)范規(guī)定的最小值。
在城市市政立交中,橋梁基礎(chǔ)布置位置是實(shí)現(xiàn)城市立交的先天因素。地鐵車(chē)站范圍樁基不得布置,且須保持最小凈距;高壓電纜溝不得遷移,樁基須避開(kāi)設(shè)置;其他綜合管線也要綜合考慮,樁基須適當(dāng)避讓。綜上所述,唐家墩路口只有4個(gè)渠化島可以布置橋梁基礎(chǔ)。鑒于渠化島橫向間距較大,為減小結(jié)構(gòu)高度,唐家墩路口節(jié)點(diǎn)的高架主線橋及匝道橋全部采用鋼箱梁方案。唐家墩路口節(jié)點(diǎn)立交設(shè)計(jì)平面示意圖見(jiàn)圖3。
圖3 唐家墩路口節(jié)點(diǎn)立交設(shè)計(jì)平面示意圖
0該節(jié)點(diǎn)橋墩基礎(chǔ)編號(hào)為Z78,Z79號(hào),由于A匝道橋墩基礎(chǔ)無(wú)處設(shè)置,因此Z78,Z79號(hào)橋墩采取框架結(jié)構(gòu),布置墩上墩橋墩形式,從而巧妙地將主線、匝道基礎(chǔ)結(jié)為一體[1]。Z78號(hào)橋墩立面布置見(jiàn)圖4。
圖4 Z78號(hào)橋墩立面布置圖(單位:c m)
主線Z78,Z79號(hào)橋墩分別位于發(fā)展大道二環(huán)線兩側(cè)的人行交通島上,橋墩均為框架結(jié)構(gòu),Z78號(hào)墩框架跨度42.7 m,主要支撐主線L25聯(lián)箱梁中支點(diǎn)、AL3聯(lián)箱梁HL2橫梁兩側(cè)支點(diǎn)和A8橫梁?jiǎn)蝹?cè)支點(diǎn),所有支撐點(diǎn)位置均通過(guò)支座相連;Z79號(hào)墩框架跨度43.0 m,主要支撐主線L25聯(lián)箱梁中支點(diǎn)、AL3聯(lián)箱梁A8橫梁?jiǎn)蝹?cè)支點(diǎn),主線支撐點(diǎn)位置通過(guò)支座相連,A8橫梁與Z79號(hào)橋墩上立柱固結(jié)連接。
A匝道平面[2]位于R=65 m的曲線、緩和曲線和直線上,橋面寬度9 m,等寬布置。鑒于A匝道在唐家墩路口無(wú)處立墩,設(shè)計(jì)采取與主線高架共墩,采用大跨橫梁方式,跨越二環(huán)線和姑嫂樹(shù)主線高架。結(jié)構(gòu)布置圖見(jiàn)圖5。
圖5 結(jié)構(gòu)布置圖
通過(guò)設(shè)置雙層框架橋墩及大跨度鋼橫梁等措施,解決了城市立交橋梁中因受到地鐵車(chē)站及周邊構(gòu)造物的限制,橋下不能設(shè)置橋墩的問(wèn)題,同時(shí)也解決了匝道曲線鋼箱梁支座設(shè)置及偏心受力的問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)方案為多層次立交工程提供了新的設(shè)計(jì)思路,為以后類似工程的設(shè)計(jì)提供了借鑒作用。
城市市政工程受城市管線、地鐵、既有建筑物的限制,往往工程條件困難復(fù)雜。唐家墩立交是姑嫂樹(shù)改造工程的控制節(jié)點(diǎn),工程設(shè)計(jì)人員采用非常規(guī)結(jié)構(gòu),精心設(shè)計(jì),既保證了市政工程的功能,又降低了施工難度,減少了對(duì)交通的影響,取得了較好成效。
[1] 陳志亮.彎橋設(shè)計(jì)淺談[J].中國(guó)科技信息,2011(1):61-63.
[2] 孫廣華.曲線梁橋計(jì)算[M].北京:人民交通出版社,1997.