LNG-FSRU：莫畏浮云遮望眼

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心 劉健奕

LNG-FSRU（浮式液化天然氣存儲(chǔ)再氣化裝置）一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG 的模塊裝置，因此既可作為LNG 運(yùn)輸船具有運(yùn)輸LNG 的功能，又有替代陸上LNG 儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的 功 能。 使 用LNG-FSRU 比常規(guī)的LNG 接受終端可以有效的節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。根據(jù)LNG 船尺度和氣體輸出率的不同，通常只需20 ～30 小時(shí)就可完成全部卸載工作。

近年來，得益于LNG熱潮，國際上主流的浮式LNG接收裝備數(shù)量不斷增長。截至2014年6月，全球共有19艘LNG-FSRU投入使用，分別由4家船東所有，其中美國船東Excelerate公司擁有數(shù)量最多，達(dá)到9艘，挪威的Golar LNG和Hoegh LNG分別擁有5艘和4艘。在建船隊(duì)方面，由于各船東看好該型裝備后市表現(xiàn)，紛紛進(jìn)一步擴(kuò)大自有船隊(duì)規(guī)模，以求更多獲益。目前全球共有7艘LNGFSRU在建，其中Hoegh LNG和Golar LNG各有2艘在建，日本商船三井和挪威BW Gas作為該類裝備運(yùn)營市場的新來者也即將擁有其各自的首艘浮式LNG船舶。除此之外，還有近30個(gè)FSRU項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段，其中9個(gè)在亞太地區(qū)，11個(gè)在美洲地區(qū)，7個(gè)位于中東和非洲地區(qū)。

國內(nèi)LNG-FSRU研發(fā)正火熱進(jìn)行

表1：主要運(yùn)營商已有和在建LNG-FSRU船隊(duì)情況

作為清潔能源的典型代表LNG越來越受到重視，國內(nèi)各大船企紛紛上馬LNG-FSRU研發(fā)項(xiàng)目。兩大造船業(yè)主央企中國船舶重工集團(tuán)公司和中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下?lián)碛袑?shí)力超群的造船企業(yè)以及一大批相應(yīng)的船用配套設(shè)備制造企業(yè)，兩大集團(tuán)均已著力開展LNG-FSRU裝備的研發(fā)。兩大集團(tuán)分別以大連造船廠和滬東造船廠為龍頭企業(yè)，憑借在LNG運(yùn)輸船上的制造經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在LNGFSRU的整體設(shè)計(jì)建造技術(shù)上取得了一系列突破，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)就將具備承接總裝設(shè)備訂單的能力。LNG-FSRU的再氣化模塊、超低溫潛液泵、超低溫管閥系統(tǒng)、雙燃料機(jī)組等關(guān)鍵配套設(shè)備方面，兩大集團(tuán)旗下也有相當(dāng)一批企業(yè)有著雄厚的研發(fā)基礎(chǔ)，如滬東重機(jī)對(duì)于雙燃料機(jī)組的研發(fā)，中船圣匯裝備有限公司對(duì)于再氣化裝置的研發(fā)。除了兩大集團(tuán)以外，上海利策、太平洋造船集團(tuán)等企業(yè)也在LNGFSRU的再氣化模塊方面具有一定的研發(fā)和建造能力。

然而，雖然LNG-FSRU項(xiàng)目炙手可熱，但目前國內(nèi)在應(yīng)用方面也遇到了一些問題。

今 年初， 由 于“GDF Suez Cape Ann”號(hào)LNG-FSRU在初期運(yùn)營中嚴(yán)重虧損，目前已從天津南疆港南54號(hào)系泊位解脫，作為LNG運(yùn)輸船使用。

2013年12月10日， 我 國 首個(gè)浮式LNG項(xiàng)目中海油天津LNG項(xiàng)目正式開始供氣。這引發(fā)了能源業(yè)和船舶業(yè)的高度關(guān)注。據(jù)了解，該項(xiàng)目首次在中國采用液化天然氣浮式儲(chǔ)存氣化裝置（LNGFSRU），主體裝置由法國GDF Suez公司的一艘14.5萬立方米LNG船“Cape Ann”號(hào)改裝而成，日均可供給3.5萬立方米天然氣。該浮式LNG裝置是國家試點(diǎn)清潔能源浮式技術(shù)重點(diǎn)項(xiàng)目，相應(yīng)配套設(shè)施的投資金額達(dá)57億元，是天津市重點(diǎn)工程。承擔(dān)接收、儲(chǔ)存和再氣化任務(wù)的“GDF Suez Cape Ann”號(hào)建于2010年5月，由韓國三星重工建造，總長270米、型寬44米、深26米，一次可以裝載14.5萬立方米的LNG，日均可供給3.5萬立方米的天然氣。

為實(shí)現(xiàn)給天津市快速提供清潔能源，天津LNG項(xiàng)目采用“先浮式、后常規(guī)”的建設(shè)模式：一期工程建設(shè)浮式LNG接收終端，實(shí)現(xiàn)天然氣的快速供應(yīng)，為天津市奉獻(xiàn)清潔能源；擴(kuò)建工程建設(shè)常規(guī)大型LNG接收站，保證天然氣的穩(wěn)定供應(yīng)，并在滿足天津市天然氣需求的基礎(chǔ)上，向河北、北京、山東輸送天然氣清潔能源。

另外，中海油在今年7月下旬取消了原定的江蘇鹽城市的LNGFSRU（浮式LNG存儲(chǔ)和再氣化裝置）計(jì)劃，改用傳統(tǒng)的陸上LNG接收站方案，原因是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性評(píng)估未達(dá)預(yù)期。替代的陸上設(shè)施方案將包括可靠泊26.6萬立方米LNG運(yùn)輸船的碼頭一座，4座16萬立方米的LNG儲(chǔ)罐和其他場外設(shè)施，如總長158公里的外輸管道。設(shè)計(jì)初期處理能力是300萬噸/年，隨后將在2020年前擴(kuò)大到600萬噸/年。該項(xiàng)目在2016年投入運(yùn)營后將是江蘇省北部的第二座LNG接收站。第一座位于如東，由中石油運(yùn)營。

短期來看，盡管LNG-FSRU在應(yīng)用上面遇到了困難，但這并不能改變我們認(rèn)為這類浮式LNG裝備在未來擁有光明前景的判斷。

隨著石油資源的日益枯竭和天然氣應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，全球?qū)NG的需求量也在不斷上升。Wood Mackenzie相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年全球LNG需求總量為236mmtpa，共有30個(gè)國家需要進(jìn)口LNG滿足需求。進(jìn)口LNG的國家中，亞洲國家的需求量較大，日本（37%）、韓國（17%）和中國（8%）的需求量分列全球前三名。Wood Mackenzie預(yù)測(cè)到2025年，全球LNG需求總量將增長超過90%，達(dá)到458mmtpa，需要進(jìn)口LNG的國家將達(dá)到近40個(gè)。以日本（需求占比21%）、韓國（需求占比10%）和中國（需求占比15%）為首的亞洲國家到時(shí)仍將是LNG的主要消耗國。需求的增長導(dǎo)致LNG產(chǎn)量也不斷走高，2011年全球LNG產(chǎn)量為2.42億噸，按照目前的增速，預(yù)計(jì)到2017年產(chǎn)量可達(dá)到3.3億噸，漲幅超過30%。

由于LNG主要需求區(qū)域集中在亞洲地區(qū)，而主要產(chǎn)地分布在歐洲、美洲等地區(qū)，由此拉動(dòng)了對(duì)LNG運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)再氣化裝置的需求。BP公司報(bào)告認(rèn)為，從2010年到2020年，全球LNG接收裝置（包括陸上和海上）數(shù)量將增長近六成，主要增量將集中在浮式LNG，即LNG-FSRU上。BP預(yù)測(cè)，到2020年，全球?qū)⒂谐^30艘LNG-FSRU投入運(yùn)營。

圖1 ：LNG接收裝置發(fā)展預(yù)測(cè)