市政橋梁路面鋪裝層病害防治措施

楊輝 YANG Hui

（青建集團(tuán)股份有限公司，青島 266071）

（Qingjian Group Co.，Ltd.，Qingdao 266071，China）

市政橋梁路面鋪裝層病害防治措施

楊輝 YANG Hui

（青建集團(tuán)股份有限公司，青島 266071）

（Qingjian Group Co.，Ltd.，Qingdao 266071，China）

市政橋梁路面的鋪裝層屬于工程施工中較為薄弱的施工環(huán)節(jié)，并且很容易受到各種因素影響，橋梁路面通車(chē)不久其鋪裝層便有裂縫和脫落等現(xiàn)象出現(xiàn)，交通安全受到阻礙，進(jìn)而使得路面服務(wù)質(zhì)量降低，造成整個(gè)橋梁美觀受到影響。本文主要分析了市政橋梁工程路面鋪裝層常見(jiàn)病害問(wèn)題，并簡(jiǎn)要分析了這些病害形成的原因，提出了一些防止病害的有效措施，以確保鋪裝層病害問(wèn)題得到妥善解決。

路面鋪裝層；病害問(wèn)題；工藝

1 工程概況及施工方案

某市政橋梁路面鋪裝層該標(biāo)段全長(zhǎng)8.71375公里，共設(shè)特大橋1座，全長(zhǎng)832米，中橋3座，共長(zhǎng)136.32米，小橋3座，共長(zhǎng)69.7米，分離立交3座，共長(zhǎng)102.16米，支線上跨橋2座，共長(zhǎng)126米。

施工方案：橋面鋪裝施工按單幅每聯(lián)整體進(jìn)行施工，一聯(lián)內(nèi)不留設(shè)施工縫，砼鋪裝厚度按8.5控制，浮漿厚度不超過(guò)8mm，要求用銑豹機(jī)洗刨，洗刨深度為5mm。砼采用泵送方式，人工配合鋪料，高頻率低振幅平板震動(dòng)器結(jié)合輕型振搗梁振搗密實(shí)后，振搗梁行走應(yīng)勻速緩慢，以便于砼的成型平整密實(shí)，若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)局部欠缺料時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料到位并重新振搗，確保橋面鋪裝的一次成型，使用高強(qiáng)度合金刮杠刮平，人工收面抹平。

2 市政橋梁工程路面鋪裝層病害問(wèn)題及形成原因

2.1 病害問(wèn)題 橋梁路面鋪裝層是直接用來(lái)承載車(chē)輛重量的部位，它的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)性能直接影響到行車(chē)安全和橋梁功能的正常發(fā)揮。一般情況下，橋梁路面鋪裝層會(huì)把車(chē)輪上集中起來(lái)的承載量擴(kuò)散分布，進(jìn)而防止車(chē)輛輪胎受到直接磨損；也使得作用在橋面上的重力得以降低，進(jìn)而確保主梁不會(huì)受路表面水分侵蝕，使橋梁外觀受到影響。另外受不斷增加的交通量以及多變氣溫影響，橋梁路面的鋪裝層經(jīng)常會(huì)有各種病害問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2 病害形成原因 市政橋梁是城市建設(shè)公共基礎(chǔ)設(shè)施中的重要一部分，其路面質(zhì)量直接影響到整個(gè)城市發(fā)展期間的交通狀況。城市建設(shè)的不斷發(fā)展，促使車(chē)輛逐年增多，進(jìn)而使得超載情況更為普遍，相應(yīng)的也就使得城市橋梁的路面承受著嚴(yán)重的超負(fù)荷問(wèn)題。除此之外，受橋梁路面材料性能差異、設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的不足和施工質(zhì)量參差不齊等多種因素的影響，橋梁路面的鋪裝層常有各種程度不一的病害出現(xiàn)，這就威脅到城市交通運(yùn)輸安全。

3 市政橋梁路面鋪裝層施工工藝

3.1 測(cè)量放樣 施工前主要是由測(cè)量班進(jìn)行復(fù)測(cè)前面的中心線、橋面的寬度、泄水管位置和橋面板高度，以得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，然后根據(jù)縱向里程樁號(hào)按五米為一個(gè)斷面實(shí)施測(cè)量。

3.2 清理干凈橋面板 施工人員首先要把橋面板上的浮漿劑松散到護(hù)欄根部位置，然后采用空壓機(jī)并輔助人工沖水把橋面板清理一遍，直至沒(méi)有積塵和浮漿劑松散砼為止。

3.3 D8焊接鋼筋網(wǎng)綁扎 鋼筋網(wǎng)吊運(yùn)商橋臺(tái)按設(shè)計(jì)圖紙搭接綁扎，在保護(hù)層支撐的預(yù)埋鋼筋的橫縱向間距不得大于1米，支撐鋼筋與鋼筋網(wǎng)片點(diǎn)焊連接固定，D8鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度不小于12cm。

3.4 調(diào)整保護(hù)層、固定D8鋼筋網(wǎng)的平面位置 施工人員要將同一里程樁號(hào)的振搗軌道頂位置的帶線調(diào)整到鋼筋網(wǎng)平面位置，根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，其應(yīng)調(diào)整到鋼筋網(wǎng)頂面距離拉線垂直距離大概3.2厘米左右，并且要把鋼筋網(wǎng)和預(yù)埋保護(hù)層鋼筋結(jié)合處點(diǎn)焊接牢固。鋼筋網(wǎng)距軌頂拉線的垂直距離按照鋼筋網(wǎng)保護(hù)層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制。

4 橋面鋪裝層病害防治措施

4.1 預(yù)埋鋼筋 施工人員鋪裝橋面前，要調(diào)整好空心板表面的預(yù)埋鋼筋，并全面測(cè)量空心板頂面，使得鋪裝層設(shè)計(jì)厚度能夠充分發(fā)揮它的調(diào)平功能，并能將浮碴、浮漿、泥土以及石粉等雜物鑿除并清理鋼筋，隨后采用高壓水將其沖洗干凈，等到檢查合格以后，才可正式開(kāi)展橋面鋼筋綁扎施工作業(yè)。鋼筋位置一定要按照施工圖紙要求進(jìn)行布置，墊塊的布設(shè)要合理，鋼筋不能離混凝土底板太緊，排水盲溝位置的鋼筋要降低位置。施工人員要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求開(kāi)展鋼筋綁扎作業(yè)，從而確保鋼筋網(wǎng)可以牢固穩(wěn)定，使其厚度也可達(dá)到施工規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)還要預(yù)埋好混凝土護(hù)欄鋼筋，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確。

4.2 精確放樣并嚴(yán)格控制高程 施工人員要聯(lián)測(cè)使用高程控制點(diǎn)及其附近高程點(diǎn)，以確保橋面標(biāo)高符合該工程設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。為了確保施工便利，施工人員還要以四等水準(zhǔn)對(duì)橋面引出的四個(gè)高程控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量；全站儀要每隔30米設(shè)置一個(gè)里程控制點(diǎn)；曲線則需每隔10米設(shè)置一個(gè)里程控制點(diǎn)。

4.3 嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高 施工人員要采用型號(hào)為4×4cm的角鋼來(lái)控制橋面標(biāo)高，角鋼要設(shè)置在兩邊護(hù)欄的邊緣內(nèi)部15厘米處，然后按照里程控制點(diǎn)，每隔5米測(cè)量一點(diǎn)，然后把各點(diǎn)梁面標(biāo)高測(cè)出來(lái)，鋪裝層的厚度也計(jì)算出來(lái)，隨后上交給角鋼的安裝工人。等到角鋼安裝好以后，施工人員還要精確測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的角鋼標(biāo)高，并將其調(diào)整到工程設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高，每點(diǎn)間的角鋼的拉線要調(diào)平，等到調(diào)平后，每個(gè)2米檢測(cè)一點(diǎn)的標(biāo)高，并且還要認(rèn)真核查一遍角鋼穩(wěn)定性和角鋼接頭處的高差。當(dāng)施工人員檢查并調(diào)整好角鋼后，還要對(duì)鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層進(jìn)行調(diào)整，以免上下保護(hù)層過(guò)大或者過(guò)??；梁面上勾筋要等保護(hù)層調(diào)整好以后才可勾到橋面鋼筋上。

4.4 混凝土施工 該工程的橋面鋪裝適宜采用型號(hào)為C50的泵送防水砼，其塌落度要控制在100毫米到140毫米。鋼筋綁扎并錨固好以后，測(cè)量人員還需復(fù)核一遍中線位置、軌道頂?shù)臉?biāo)高以及軌道頂?shù)臋M縱坡，等到確定沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題后才可澆筑混凝土。施工前要對(duì)橋面板上灑水進(jìn)行濕潤(rùn)。施工人員在預(yù)拌砼罐車(chē)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要將泵車(chē)輸送到工程的橋面位置，然后人工均勻攤平混凝土，并且要嚴(yán)格揚(yáng)鍬攤鋪。如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，還要二次拌和，經(jīng)過(guò)這次拌和后，如果質(zhì)量仍然不達(dá)標(biāo)，就不能繼續(xù)使用。

4.5 混凝土養(yǎng)生工作 混凝土收面完成后，初步凝固前施工人員需先噴一層養(yǎng)護(hù)液，每次噴灑完成后應(yīng)間隔1到2個(gè)小時(shí)左右，并且第二次噴灑方向要和第一次噴灑方向垂直，養(yǎng)護(hù)液的噴灑一定要均勻，以免出現(xiàn)漏噴。等到混凝土終凝后還要進(jìn)行灑水養(yǎng)生，一直到混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)并且可以在上面覆蓋一層土工布位置。施工人員需注意的是每天都要對(duì)混凝土面和土工布進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，使其表面得以有足夠的濕度，其養(yǎng)生時(shí)間通?？刂圃谄咛熳笥?。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，市政橋梁的路面鋪裝層質(zhì)量與橋梁耐久性、投資效益有著非常重要的關(guān)系，然而因?yàn)槁访骈L(zhǎng)期受到車(chē)輪壓力、沖擊和氣候變化影響，促使其出現(xiàn)了程度不一的磨損與風(fēng)化現(xiàn)象。然而為了避免橋面鋪裝層的病害問(wèn)題加重，施工人員要嚴(yán)格選擇鋪裝層原材料、控制好施工質(zhì)量并且要加強(qiáng)橋面防水與后期養(yǎng)護(hù)工作，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須采取有效措施及時(shí)解決，與此同時(shí)還要嚴(yán)格把關(guān)超載車(chē)輛，加強(qiáng)市政交通管理，確保城市各項(xiàng)功能得以安全進(jìn)行。

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Prevention and Control Measures of Disease in Municipal Bridge Pavement Layer

The road pavement layer of road and bridge belongs to the weak link of the construction project,and is easily affected by various factors.Opening soon of bridge,its road pavement layer emerges with cracks and falling off phenomenon,which results in hindering traffic safety and even decreases the pavement service quality,affects the entire bridge appearance.This paper mainly analyzes the common diseases of municipal bridge engineering pavement layer and the causes of these diseases,and puts forward some effective measures to prevent and solve the disease.

road pavement layer；diseases；process

楊輝（1969-），男，河南汝南人，工程師，學(xué)士學(xué)位，研究方向?yàn)榈缆泛蜆蛄骸?/p>

TU99

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1006-4311（2014）11-0114-02