維特爾的蝴蝶效應(yīng)

費(fèi)超

每年的夏休期除了能看到F1車手們和各種美女在海邊度假的照片外，關(guān)于轉(zhuǎn)會(huì)的新聞也屢見不鮮。但今年關(guān)于車手市場的震動(dòng)卻像臺(tái)風(fēng)一樣直到十月初的日本站時(shí)才爆發(fā)，而旋渦中心卻是四屆世界冠軍維特爾。

維特爾在日本站周五練習(xí)賽前宣布了他將在賽季結(jié)束后提前一年與紅牛車隊(duì)解約，隨即媒體便爆出了這位年輕的德國車手將在下賽季加盟法拉利車隊(duì)與萊科寧搭檔。盡管瑪魯希亞車手比安奇在周日遭遇嚴(yán)重車禍讓所有媒體的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了他的傷情，但對(duì)于當(dāng)下賽場上最成功車手的轉(zhuǎn)會(huì)關(guān)注將一直持續(xù)下去。

維特爾的這一決定會(huì)產(chǎn)生哪些影響？從圈內(nèi)人士的觀點(diǎn)來看至少會(huì)對(duì)三支車隊(duì)的陣容產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)。首先是紅牛，維特爾走后里卡多的隊(duì)友馬上被確定為俄羅斯人科夫亞特，從二隊(duì)升到一隊(duì)他只用了一個(gè)賽季，在明年維斯塔潘登陸F1之后，維爾德尼能否保住目前紅牛二隊(duì)的席位還是會(huì)被包括小塞恩斯在內(nèi)的一波年輕車手取代都需要畫一個(gè)問號(hào)。

其次是法拉利，躍馬車隊(duì)最近三個(gè)賽季的低迷無法讓集團(tuán)高層滿意，從蒙特澤莫羅到多梅尼卡利一連串的人事變動(dòng)都預(yù)示著紅魔要走臥薪嘗膽亟待復(fù)興的路子。盡管阿隆索是目前身價(jià)最高的車手之一，但面對(duì)維特爾這位與舒馬赫有著太多相似之處的車手，向來不支持兩名實(shí)力接近的車手為隊(duì)友的法拉利只好忍痛割愛。對(duì)維特爾來說，能否像舒馬赫那樣帶領(lǐng)法拉利重新回到冠軍的位置誰也不敢打包票，畢竟阿隆索用青春換來的卻是炮灰。

阿隆索從法拉利離開之后，紅牛和奔馳這兩支處在第一集團(tuán)的車隊(duì)都關(guān)上了大門，剩下的只有邁凱輪。雖然和法拉利一樣，銀箭軍團(tuán)最近幾年也一直處在掙扎的狀態(tài)。下賽季牽手本田加上邁凱輪擁有充足的資金和實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些都是奪冠的必備因素。盡管2007年阿隆索曾和丹尼斯鬧翻，但目前留給西班牙人的路恐怕只有這一條了。阿隆索回歸，就意味著巴頓和馬格努森其中之一將會(huì)失去席位。巴頓的豐富經(jīng)驗(yàn)以及細(xì)膩的駕駛風(fēng)格對(duì)本田來說是一筆不可或缺的財(cái)富，但馬格努森的速度以及潛力決定了他是車隊(duì)一手培養(yǎng)的接班人，面對(duì)二選一的問題，相信丹尼斯會(huì)比當(dāng)年更加棘手。

對(duì)于本田來說，在當(dāng)下F1引擎凍結(jié)的背景之下，要想撼動(dòng)奔馳在這一領(lǐng)域的地位還是不太現(xiàn)實(shí)的。圈內(nèi)有流言說阿隆索會(huì)在邁凱輪度過一年之后轉(zhuǎn)會(huì)到奔馳這支實(shí)力最強(qiáng)的車隊(duì)，前提是漢密爾頓要給他留出位置。

維特爾離開紅牛在轉(zhuǎn)會(huì)市場中掀起了蝴蝶效應(yīng)，但和十年前相比，如今的F1似乎已經(jīng)不是單憑借經(jīng)驗(yàn)說話的時(shí)代，一股年輕之風(fēng)正在吹來，或許這對(duì)于改革來說不是一件壞事。