企業(yè)與市場＋

我國首部綠色輪胎行業(yè)自律標準試行

2014年2月24日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)，并于3月1日開始試行。該《規(guī)范》由中國橡膠工業(yè)協(xié)會首次提出，為我國首部綠色輪胎行業(yè)自律標準。

《規(guī)范》除了對綠色輪胎提出了產(chǎn)品性能要求外，還對原材料的使用提出了要求?！兑?guī)范》要求，2015年1月起，國內(nèi)生產(chǎn)的所有子午胎配方中不應(yīng)使用、所有進口輪胎中不應(yīng)含有的原材料有：高芳油，防老劑D，促進劑NOBS，秋蘭姆類超促進劑TMTM、TMTD，嗎啡啉類硫磺給予體DTDM，五氯硫酚類塑解劑，SBR1712/SBR1721;間苯二酚及預(yù)分散類型建議采用間苯二酚甲醛樹脂等類型的產(chǎn)品替代。同時，推薦使用發(fā)布后的《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》認定的主要原材料品種。對綠色輪胎的清潔生產(chǎn)和污染物排放也提出了要求，如對產(chǎn)品綜合能耗、水污染物和大氣排放物排放標準等都有具體規(guī)定。

此外，《規(guī)范》還推薦了綠色輪胎生產(chǎn)工藝技術(shù)，比如煉膠硫化廢氣除臭、低溫連續(xù)混煉、鍋爐煙氣脫硫/除塵/脫硝、高溫充氮硫化、炭黑管道輸送、橡膠助劑造粒、輪胎自動化成型及半部件大卷化、輪胎壓出/壓延電子束預(yù)硫化等技術(shù);并建議逐步取消胎面底面涂膠漿技術(shù)。

據(jù)了解，該《規(guī)范》對我國發(fā)展綠色輪胎雖具有指導作用，但仍屬于行業(yè)自律性標準，不具備強制執(zhí)行的行業(yè)約束力。因此，中橡協(xié)希望國家將該標準上升為行業(yè)標準或國家標準。

(鴻 雁)

斯堪尼亞全新Streamline國內(nèi)多地同步上市

2014年2月28日，斯堪尼亞全新Streamline在深圳、北京、上海等國內(nèi)7個城市同步上市，來自全國各地的運輸行業(yè)從業(yè)者共同見證。換代后的斯堪尼亞全新Streamline系列擁有更加卓越的燃油經(jīng)濟性(提升7%)，擁有最高的出勤率和優(yōu)異的性能。

此次全國范圍的上市推廣活動，內(nèi)容豐富多彩?，F(xiàn)場不僅舉行了斯堪尼亞全新Streamline的車輛交付儀式，與此同時，還包括“行駛里程超過225萬km車主現(xiàn)場授勛”，“新老Streamline同臺亮相”等環(huán)節(jié)，全面展現(xiàn)了斯堪尼亞產(chǎn)品“至臻完美”的卓越品質(zhì)。

此次斯堪尼亞全新Streamline區(qū)域上市活動在深圳、北京、上海、成都、福州、青島、江西等7個地區(qū)同步舉行，未來還將登陸廣州、武漢、烏魯木齊等其他城市。在成都站活動中，現(xiàn)場簽約22輛斯堪尼亞全新Streamline，體現(xiàn)了西部運輸行業(yè)對斯堪尼亞品牌的高度青睞，在未來，斯堪尼亞也會持續(xù)重視西部運輸市場。

(關(guān) 懷)

德國曼與世界頂級足球俱樂部拜仁慕尼黑續(xù)約至2016年

日前，德國曼與德國足球俱樂部拜仁慕尼黑再續(xù)新約，雙方將繼續(xù)合作直至2016年，此次合作涵蓋拜仁足球和籃球俱樂部。

據(jù)悉，2008年，德國曼就已經(jīng)開始和拜仁慕尼黑足球俱樂部合作，2011年雙方的合作擴展至拜仁籃球俱樂部。德國曼與拜仁慕尼黑的合作主要是：用德國曼客車運送拜仁慕尼黑的足球運動員，保證這些足球運動員安全、輕松的到達比賽現(xiàn)場。德國曼高端客車(MAN Lion’s Coach)作為主要運輸車輛，該車車身長13.8 m，動力可達480 PS，屬于專屬定制車輛，車上的每一處設(shè)計都是運動員的心中所屬。MAN Lion’s Coach為運動員提供了最舒適的休息時間，即便運動員在路上也能擁有最輕松的心情和身體感受，這也是拜仁運動員能在比賽場上擁有出色表現(xiàn)的先決條件之一。

據(jù)悉，在德國，拜仁慕尼黑足球和籃球隊無疑是它們各自領(lǐng)域內(nèi)的頂級球隊，有著三冠王的美譽。在世界范圍內(nèi)，拜仁慕尼黑也是頂級球隊，曾多次獲得冠軍榮譽。

(白 潔)

第1億套博世電子穩(wěn)定程序(ESP)下線

日前，第1億套博世電子穩(wěn)定程序(ESP)下線。自1995年投產(chǎn)以來，ESP已經(jīng)成為繼安全帶之后最重要的汽車安全技術(shù)。當車輛行駛于濕滑路面或高速轉(zhuǎn)向時，ESP能夠幫助車身保持穩(wěn)定，從而預(yù)防側(cè)滑事故的發(fā)生，避免很多嚴重后果。在全球，約55%的新注冊乘用車和輕型商用車裝配了ESP。

研究表明，ESP能預(yù)防高達80%由車輛側(cè)滑導致的交通事故。越來越多的國家強制要求新車安裝ESP：在歐洲，所有在2011年10月后新上市的車型都要求裝配ESP；而自2014年11月起，ESP將成為歐盟國家所有新注冊車輛的標準配置。目前，歐洲新注冊的乘用車和輕型商用車的ESP裝配率高達72%。在美國，4.5 t以下級別的所有車輛都已被強制要求裝配ESP。澳大利亞、以色列、日本、韓國、俄羅斯和土耳其也都頒布了強制裝配ESP的法規(guī)，并在今后幾年執(zhí)行。而在全球最大的汽車市場中國，對ESP的關(guān)注和推廣也得到逐步提升——近1/4的新下線乘用車都安裝了該系統(tǒng)，這一普及率還將不斷上升。

(李禎禎)

中航-江淮專用車底盤制造基地落戶阜陽

2014年3月1日，安徽阜陽市政府、阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)同中航工業(yè)機電系統(tǒng)有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司在合肥簽署《中航—江淮專用車底盤制造基地項目投資框架協(xié)議》。按照協(xié)議，中航、江淮將斥資10億元，在阜合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)專用車底盤及整車制造基地，共同帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，在阜陽形成超百億元的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)悉，中航機電直屬中國航空工業(yè)集團，擁有3家上市公司，旗下特種車生產(chǎn)單位具有年產(chǎn)8萬輛各型專用車和10萬輛微小卡的能力。中航、江淮此次聯(lián)手在阜合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)專用車底盤制造項目，計劃總投資10億元，占地約500畝，主要生產(chǎn)軍用、民用專用車底盤，以及整車研發(fā)、制造和銷售，可年產(chǎn)3萬輛專用車底盤及車輛，實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元，提供上萬個就業(yè)崗位。專用車底盤及整車制造基地建成后，將同安徽開樂專用車輛股份有限公司形成集聚效應(yīng)，促進其由單一的改裝生產(chǎn)向整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，共同帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，在阜陽形成超百億元的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，大幅度提升阜陽在全省汽車產(chǎn)業(yè)界的地位。

(皖 訊)

中聯(lián)重科美洲展會簽下2000萬美元大單

日前，在美國舉辦的2014拉斯維加斯工程機械展會上，中聯(lián)重科針對北美市場量身訂做的產(chǎn)品贏得青睞，展會現(xiàn)場簽下一筆價值2000萬美元的起重機設(shè)備銷售大單，展現(xiàn)出中聯(lián)重科加快開發(fā)歐美高端市場的實力。

據(jù)悉，拉斯維加斯工程機械展會每3年舉辦一屆，是世界3大工程機械展之一，中聯(lián)重科攜旗下混凝土機械、工程起重機械、建筑起重機械、土方機械以及環(huán)衛(wèi)機械5大類共14款產(chǎn)品盛裝亮相，參展產(chǎn)品基本都是針對美洲市場研發(fā)設(shè)計，而且在技術(shù)上處于國際先進水平。

中聯(lián)重科美洲市場負責人表示，美洲市場是中聯(lián)重科早已布局的業(yè)務(wù)版圖，公司的混凝土泵車、攪拌站等產(chǎn)品已順利進入巴西、智利、哥斯達黎加、厄瓜多爾等國家，并贏得了良好的口碑。據(jù)了解，北美是全球最大的輪胎吊市場，中聯(lián)重科此次展會展示的6款工程起重設(shè)備——汽車起重機全系產(chǎn)品及履帶起重機新品，就是針對北美市場的需求而量身訂做，這些設(shè)備無論是在產(chǎn)品智能化、核心技術(shù)還是外觀造型上，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，多樣化的產(chǎn)品能夠滿足不同復(fù)雜工況的需求。當?shù)貢r間3月8日上午，環(huán)球起重公司與中聯(lián)重科在展會現(xiàn)場簽訂了價值約2000萬美元的合同，訂購中聯(lián)重科的履帶起重機、汽車起重機產(chǎn)品。

(中 聯(lián))

中集凌宇100輛粉粒物料運輸半掛車交付用戶

近日，中集凌宇100輛40 m3的粉粒物料運輸半掛車陸續(xù)發(fā)車，交付四川峨勝水泥集團旗下的富和物流公司，該公司已與中集凌宇合作多年。

據(jù)介紹，富和物流是峨眉山市一家集信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運等物流活動于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)，年產(chǎn)值1億元以上，2014年新投資千萬元購進水泥散裝運輸車輛、袋裝運輸車輛等來擴大公司的運營規(guī)模。作為中集凌宇的忠實客戶，峨勝水泥集團先后多次訂購了粉粒物料運輸單車和半掛車。

近幾年來，中集凌宇在專用車領(lǐng)域不斷拓展，陸續(xù)推出滿足市場需求的粉罐車半掛車產(chǎn)品，并憑借優(yōu)質(zhì)的鋼材、獨特的結(jié)構(gòu)、 料快、容積率高、殘余率小等獨特優(yōu)勢深得廣大用戶的好評。

在訂單增多的同時，2014年中集凌宇將對生產(chǎn)管理進一步改善，從各個環(huán)節(jié)嚴格把控，確保每一輛車的品質(zhì)，持續(xù)為市場提供越來越專業(yè)的設(shè)備，為用戶創(chuàng)造更大價值。

(時永奎)

法士特第500萬臺雙中間軸變速器下線

2014年3月10日，法士特第500萬臺雙中間軸變速器在西安成功下線。

作為國內(nèi)齒輪行業(yè)的龍頭企業(yè)，法士特現(xiàn)已成為集中重型變速器、緩速器、同步器、取力器、減速機及齒輪鑄鍛件產(chǎn)品于一體的大型汽車傳動系統(tǒng)供應(yīng)商。據(jù)介紹，從1985年引進首款雙中間軸變速器，到2002年10月份第10萬臺順利下線，共用了17年時間。從10萬臺到100萬臺下線，用了5年時間。從100萬臺到如今的第500萬臺下線，僅用了6年零7個月時間。

經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新發(fā)展，法士特雙中間軸變速器已從當年的一個系列3個品種發(fā)展到現(xiàn)在的40多個系列數(shù)百個品種，從單一的9擋發(fā)展到從4擋、5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋、16擋、20擋、24擋系列重型變速器全方位覆蓋，已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬t的綜合生產(chǎn)能力。部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平，打破了跨國公司構(gòu)筑的知識產(chǎn)權(quán)壁壘，被國內(nèi)150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，并大批量出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等10多個國家和地區(qū)。

(鳳鳴山)

威伯科通過收購入主車隊管理解決方案

威伯科汽車控制系統(tǒng)公司日前宣布，其成功收購歐洲車隊管理解決方案供應(yīng)商——總部位于比利時伊普爾Transics International NV公司。

據(jù)介紹，威伯科以現(xiàn)金方式收購Transics國際公司的控股公司Tavares NV，從而獲得Transics國際96.84%的股份。收購價格為1.111億歐元，其中包括由Transics國際公司擁有的1530萬歐元的凈現(xiàn)金，因此9580萬歐元為實際收購凈價。根據(jù)比利時并購法案，威伯科必須無條件地以每股14.14歐元的公開報價收購Transics國際公司剩余的3.16%的股份。

據(jù)悉，Transics國際公司擁有大約280名員工，公司在比利時、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、西班牙和意大利擁有分支機構(gòu)。其銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個歐洲。專注于提供全面的車隊管理解決方案，幫助商用車經(jīng)營者更加高效地實時管理他們的卡車、掛車、駕駛員、貨物和訂單。目前，Transics國際公司向歐洲1300多家道路運輸和物流公司的85000多輛車提供服務(wù)。

收購?fù)瓿珊?，威伯科計劃將Transics國際公司的業(yè)務(wù)融入現(xiàn)有的掛車系統(tǒng)、售后市場及非公路用車業(yè)務(wù)。Transics國際公司將繼續(xù)沿用其現(xiàn)有品牌運營，并且作為威伯科的一部分，向全球主要市場提供其領(lǐng)先而全面的產(chǎn)品和服務(wù)，包括TX-CONNECT平臺及其相關(guān)系統(tǒng)。