歌詩(shī)達(dá)“協(xié)和”號(hào)沉沒(méi)記

編譯/暖七兮

歌詩(shī)達(dá)“協(xié)和”號(hào)沉沒(méi)記

編譯/暖七兮

2012年1月13日晚，意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的大型豪華郵輪“協(xié)和”號(hào)從意大利首都羅馬附近的奇維塔韋基亞港啟航，踏上了為期7天的環(huán)繞地中海的旅程，然而一場(chǎng)突如其來(lái)的噩夢(mèng)震驚了4000多名乘客和世界。

20點(diǎn)左右，當(dāng)“協(xié)和”號(hào)駛?cè)胍獯罄麏W島附近海域時(shí)，不幸觸礁擱淺。郵輪左側(cè)船身被劃出一道70多米長(zhǎng)的裂痕，導(dǎo)致船體迅速滲水并開始出現(xiàn)傾斜。船長(zhǎng)原本試圖駕駛郵輪到附近的淺水區(qū)，以便放下救生艇疏散乘客，不過(guò)未能成功，船長(zhǎng)不得已下令所有乘客和船員穿上救生衣棄船逃生。

事故發(fā)生后，意大利有關(guān)部門緊急出動(dòng)直升機(jī)和船只展開救援，一些過(guò)往船只也參與到營(yíng)救行動(dòng)中，4229名乘客和船員中的大部分人成功獲救?；貞浧痼@心動(dòng)魄的逃生經(jīng)過(guò)，獲救乘客感慨良多，慶幸生還之余，將自己的經(jīng)歷比作電影《泰坦尼克號(hào)》中的場(chǎng)景。但這兩個(gè)事件還有一個(gè)相似之處，那就是它們的所有者同為億萬(wàn)富翁。歌詩(shī)達(dá)“協(xié)和”號(hào)所屬嘉年華公司的掌門人正是億萬(wàn)富翁米奇·阿里森?！疤┨鼓峥恕碧?hào)則是英國(guó)白星航運(yùn)公司旗下的郵輪，該公司所屬的國(guó)際商業(yè)海運(yùn)的老板也是一位億萬(wàn)富翁 J. P. 摩根（J.P. Morgan）。

據(jù)一些乘客反映，隨著船體不斷下沉和傾斜，驚慌失措的人們?yōu)榱藫屜鹊峭碜饕粓F(tuán)，許多人被擠下舷梯。還有不少乘客出于對(duì)郵輪沉沒(méi)的恐懼，自行跳船逃生。其中有一名70多歲的男性乘客，就是因?yàn)樘氡涞乃型话l(fā)心臟病而不幸身亡。不少乘客對(duì)郵輪工作人員的處置方式表示不滿，指責(zé)船長(zhǎng)在事發(fā)后試圖隱瞞真相，結(jié)果耽誤了寶貴的逃生時(shí)間。此外，船員們也大多缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)和能力，不知道如何指導(dǎo)游客逃生，更不清楚如何操作釋放船上的救生艇，致使整個(gè)疏散過(guò)程混亂不堪。

事發(fā)后，意大利當(dāng)局立即就事故原因展開了調(diào)查。通過(guò)對(duì)打撈上來(lái)的黑匣子中的航行信息進(jìn)行分析，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)郵輪大幅度偏離正常航線。至于斯凱蒂諾究竟為何選擇了這一危險(xiǎn)航線,目前依然眾說(shuō)紛紜。有媒體稱斯凱蒂諾這么做是為了向居住在島上的退休船長(zhǎng)帕隆博和船上吉利奧籍的餐廳主管蒂耶沃利致意。也有媒體猜測(cè)郵輪近距離靠近吉利奧島，很可能是為了給該島增添一道亮麗的海上風(fēng)景線，從而吸引更多游客前來(lái)度假，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

船長(zhǎng)和大副被以疏忽、誤殺和在乘客完全疏散前就棄船等罪名逮捕?！皡f(xié)和”號(hào)前船長(zhǎng)斯凱蒂諾在庭審過(guò)程中指責(zé)因印度尼西亞籍舵手賈科伯操作失誤導(dǎo)致船難發(fā)生：“當(dāng)時(shí)我命令舵手向左打舵，那時(shí)船首處于向右對(duì)角線加速狀態(tài)，他沒(méi)有立刻執(zhí)行命令，動(dòng)作的遲誤是導(dǎo)致事故的原因。如果他當(dāng)時(shí)沒(méi)犯延遲向左打舵的錯(cuò)誤，就不會(huì)出現(xiàn)船體甩尾的情況。船體對(duì)角線方向的速度能夠在雙舵的影響下矯正為直線方向，這樣雙槳的船體就會(huì)以舵葉為中心調(diào)整，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)?zāi)菢余]輪會(huì)停下來(lái)?！必?fù)責(zé)船難事故原因調(diào)查工作的意大利海軍上將朱塞佩·卡沃·德拉格奈當(dāng)庭指出，舵手在執(zhí)行指令時(shí)延遲了13秒，但他相信這13秒的延遲無(wú)法避免觸礁事故的發(fā)生。

在歌詩(shī)達(dá)“協(xié)和”號(hào)混亂的疏散過(guò)程中，乘客和船員幾乎遺棄了郵輪上的一切：珠寶，現(xiàn)金，香檳，古玩， 19世紀(jì)波希米亞水晶玻璃器皿和數(shù)以千計(jì)的藝術(shù)品，其中包括有著三百年歷史的一位日本大師的版畫作品。雖然一些物品已經(jīng)被腐蝕瓦解，但仍有大量的寶藏誘惑著那些尋寶者前來(lái)——就如“泰坦尼克”號(hào)和無(wú)數(shù)著名沉船一樣，吸引著那些對(duì)黃金、武器和其他財(cái)富的追求者。

“協(xié)和”號(hào)可以被看作是一個(gè)漂浮著的豪華酒店，許多游客當(dāng)時(shí)穿著他們最華麗的衣服，佩戴上最昂貴的珠寶登上了這艘命運(yùn)多舛的郵輪。最吸引人的當(dāng)屬于船舶本身的龐大財(cái)富：考究的商店中堆滿了珠寶，6000多件藝術(shù)作品裝飾著墻壁。健康水療中心里還擺放了由一個(gè)名叫葛飾北齋的日本藝術(shù)家創(chuàng)作的有著300年歷史的版畫作品，他因一幅在巨大波浪下遠(yuǎn)眺富士山的作品而聞名。郵輪新聞辦公室說(shuō)，龐大的郵輪本身價(jià)值5.9億美元（等同于450萬(wàn)歐元），但這個(gè)價(jià)值還不包括船上所有其他物品的價(jià)值。沉沒(méi)的物品還有家具、大量的藝術(shù)收藏品、電腦、葡萄酒、香檳以及被鎖在客艙私人保險(xiǎn)柜的貴重物品。

一位名叫格魯吉亞·亞拿尼亞的美國(guó)乘客說(shuō)，她為了究竟要佩戴多少首飾登船猶豫了很久，最終選擇了一條鉆石吊墜，并用蒂凡尼的鉆石耳環(huán)和其他飾品配件來(lái)搭配。現(xiàn)在，那些珠寶都沒(méi)有了。此外在她掙扎著撤離的時(shí)候滑倒在甲板上，有人趁機(jī)從她的錢包偷了一張信用卡，并且用這張卡消費(fèi)了3000美元?！霸趺从腥怂刭|(zhì)會(huì)這樣低？”她感嘆道。

“如今，這里是潛水者的樂(lè)園，” 一個(gè)名叫漢斯·萊因哈特的德國(guó)律師說(shuō)，他代表了19位要求賠償損失的德國(guó)旅客。他還說(shuō)，他的一些客戶旅行時(shí)攜帶的鑲鉆珠寶及其他傳家寶是好幾代人傳下來(lái)的。萊因哈特說(shuō)，他的客戶原本是想拿回屬于自己的東西。但如今，他們似乎覺(jué)得把這些東西換成現(xiàn)金更為可觀。

不斷有生還的旅客把他們?cè)卩]輪上取得的珠寶、現(xiàn)金、名酒、古董等物品放在拍賣網(wǎng)站高價(jià)販?zhǔn)?，其中有一枚刻有“協(xié)和”號(hào)名稱、面值1歐元的賭場(chǎng)籌碼，竟然開價(jià)人民幣5689元出售?！爸灰惺w在那里，它就會(huì)被大家認(rèn)作是一個(gè)災(zāi)難，因?yàn)檫@在人們看來(lái)就是一座墳?zāi)??！绷_伯特·馬克思說(shuō)，他是一位資深的潛水員和一位撰寫過(guò)海事歷史、水下考古、尋寶探秘等很多書籍的作者?！暗?dāng)所有的尸體被打撈上來(lái)之后，人們對(duì)于水下的財(cái)富將會(huì)趨之若鶩?！边@艘沉在意大利水域下方的豪華郵輪，已成為名副其實(shí)的寶庫(kù)，連黑手黨的潛水團(tuán)隊(duì)都躍躍欲試。任何從這艘著名沉船當(dāng)中被撈出的物品都會(huì)升值，就像是那些如饑似渴的買家搶購(gòu)從100年前沉沒(méi)的“泰坦尼克”號(hào)挖出的煤礦一樣。

歌詩(shī)達(dá)郵輪公司仍然合法保留“協(xié)和”號(hào)的所有權(quán)，船上的乘客也仍然擁有原本屬于自己的已然沉入大海的物品。海岸警衛(wèi)隊(duì)宣布，官方已通過(guò)了一項(xiàng)法令，用來(lái)杜絕那些尋寶者私自潛入郵輪殘骸中搜尋遺留的財(cái)物，該法令將在該郵輪被成功轉(zhuǎn)移之前一直有效。因此，海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，任何尋寶者將涉及到觸犯法律，并會(huì)因此遭到逮捕，而因不法手段獲得的物品將會(huì)予以查封。

意大利沉船打撈專家組去年啟動(dòng)了“協(xié)和”號(hào)打撈計(jì)劃，參與此項(xiàng)工程的工作人員表示，這是一項(xiàng)毫無(wú)先例可參照且伴有一定風(fēng)險(xiǎn)的工程。打撈“協(xié)和”號(hào)采用的是傳統(tǒng)的鋼索液壓泵，拉轉(zhuǎn)垂直而后使其底部移至海上平臺(tái)，這一方法在沉船打撈上很常見(jiàn)，但從未用于“協(xié)和”號(hào)這般巨大郵輪的打撈。“協(xié)和”號(hào)體積之大，使得在打撈過(guò)程中平衡的掌握十分困難，因此專家組對(duì)此還是相當(dāng)謹(jǐn)慎。參與此項(xiàng)目的工程師表示，他們只有一次機(jī)會(huì)將船體拉至垂直。在這個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾小時(shí)的過(guò)程中，任何失誤都可能使船解體或者導(dǎo)致其滾下平臺(tái)進(jìn)而完全沉沒(méi)。

最終由500人組成的國(guó)家專家隊(duì)伍經(jīng)過(guò)不斷努力后，終于成功把擱淺側(cè)翻的“協(xié)和”號(hào)殘骸扶正。當(dāng)局原本預(yù)計(jì)在不超過(guò)12小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)扶正程序，但由于鋼纜、滑輪和用作平衡的水箱出現(xiàn)一些問(wèn)題，初時(shí)的進(jìn)度十分緩慢，整個(gè)程序受到延誤。到了后期一切逐漸變得順利，加上地心吸力的協(xié)助，行動(dòng)速度加快。而整個(gè)扶正船身過(guò)程足足花了19個(gè)小時(shí)。

“協(xié)和”號(hào)仍會(huì)在原位停留一段時(shí)間，工人要為長(zhǎng)期浸在水中的一側(cè)船身進(jìn)行大修葺，預(yù)料最快要等到今年春天才可以把它拖往船塢拆骨。 換言之，“協(xié)和”號(hào)數(shù)月來(lái)一直在該處海域面對(duì)寒冬的風(fēng)暴季節(jié)，期間還要抵御巨浪和強(qiáng)風(fēng)沖擊。不過(guò)工程人員已在海床建造了一個(gè)人工平臺(tái)，支撐整艘巨輪，確保它不會(huì)再次傾側(cè)。

吉利奧島一帶原本海水清澈，是潛水圣地，附近還是海豚和鯨魚的保護(hù)區(qū)。吉利奧島市長(zhǎng)說(shuō)郵輪已是“一個(gè)生態(tài)計(jì)時(shí)炸彈”。意大利環(huán)境部長(zhǎng)克利尼指出郵輪使用的柴油很重，泄漏后會(huì)沉在海床，污染整條海岸線。吉利奧島附近的水域和海洋生物想完全恢復(fù)到以前的狀態(tài)可能需要數(shù)年時(shí)間。

（責(zé)編：沈婷婷）