鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)研究分析

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)鐵路橋梁施工需求在逐漸的增大。在鐵路橋梁的施工中，應(yīng)用比較廣泛的一種施工技術(shù)是鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工。這種技術(shù)的應(yīng)用對于提升鐵路橋梁的施工效率以及施工質(zhì)量起到了非常大的作用。本文擬對鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的施工要點進行闡述，以期能夠提升鐵路橋梁施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁;連續(xù)梁掛籃;施工要點

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路里程越來越長，同時對于鐵路橋梁的需求也越來越大。在橋梁施工中，連續(xù)梁具有跨度大、跨中彎矩撓度小的特點，在公路上是有優(yōu)勢的。然而在鐵路橋梁上，由于鐵路橋梁的特殊性，必須使用特殊的技術(shù)進行施工。掛籃技術(shù)能夠最大限度的確保連續(xù)梁的施工質(zhì)量。因此，加強鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)具有十分重要的意義。

一、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)概述

應(yīng)用掛籃技術(shù)對鐵路橋梁連續(xù)量進行施工，能夠最大限度的保證橋梁的質(zhì)量。鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)的主要內(nèi)容包括主桁架、走行系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)以及張拉操作平臺。下面對掛籃施工技術(shù)的要點進行重點的分析。

二、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)分析

（一）施工前的準備工作

懸臂掛籃施工的最主要的設(shè)備就是掛籃，它是一個比較復(fù)雜的活動模架。掛籃能夠沿著軌道行走，然后將懸臂掛在懸臂的梁段上面，之后再進行下一步施工。掛籃不斷的循環(huán)，一直到梁段的澆注工作全部完成。在橋梁段的施工中，模板安裝以及混凝土的澆注都是在空中進行的，在設(shè)置掛籃機械能的時候，務(wù)必要確保強度以及安全符合相關(guān)的規(guī)定，于此同時還要控制它的變形，這樣做能夠保證行走自如以及完工后容易進行拆卸。除此之外，在運用掛籃技術(shù)施工時，務(wù)必要確保操作符合規(guī)范，并且要做好相應(yīng)的安全防護工作。

（二）制作掛籃以及安裝掛籃

制作掛籃的時候，每個結(jié)構(gòu)部件必須按照設(shè)計圖紙的要求進行，對于幾何尺寸以及材質(zhì)與精度，都必須給予高度的重視。如果要對結(jié)構(gòu)部件進行改動，應(yīng)該得設(shè)計部門的批準。更改之前，要對更改的部門進行研究，然后經(jīng)過一定的程序，經(jīng)過最終確認后，才能變更原有的設(shè)計。掛籃制作完成后，在工廠應(yīng)該進行預(yù)安裝。預(yù)安裝后，要對掛籃進行全方位的檢查，對于主要的構(gòu)件要單件的進行試驗，確保構(gòu)件的質(zhì)量符合要求。質(zhì)量檢查沒有問題之后，就要在現(xiàn)場進行拼接了。在現(xiàn)場拼接的時候，應(yīng)該先找平鋪枕，一段梁經(jīng)過被張拉后，要對梁頂面鋪枕位進行找平，一般情況下，以水泥以及砂漿當作材料進行找平;其次是進行鋼枕的鋪設(shè)，在前支座要鋪設(shè)三根鋼枕，并且鋼枕與鋼枕之間的距離要保持在50厘米之內(nèi);第三就是進行軌道的安裝，安裝的順序是從0段向兩側(cè)進行，每一側(cè)應(yīng)該安裝兩根，長度是2.5米。在確保軌道的中心距離沒有錯誤后，使用螺母將軌道固定住;第四對支座進行安裝，安裝時，從軌道的前面將后支座穿入，然后在進行前支座的安裝;第五對主構(gòu)件進行吊裝，吊裝要分片進行，放置到前后支座上面，同時為了避免構(gòu)架歪斜，使用腳手架將支座臨時支撐住;第六進行主構(gòu)架之間連接系的安裝，首先應(yīng)該把主構(gòu)架后端用扁擔(dān)梁以及長螺桿進行固定，然后在已成梁段的前支座的地方將下弦桿和軌道固定好;第七對后吊帶進行安裝，后吊帶應(yīng)該安放在1梁段底板的預(yù)留孔內(nèi)部，安裝的時候，要先把千斤頂以及墊塊放置好，之后使得后吊帶從底板下傳入，這樣能夠使得吊帶和底模架進行連接;第八對外側(cè)模板進行安裝。

（三）對合龍段進行施工

邊跨合龍模板安裝的時候，應(yīng)該使用掛籃的底以及外模，先在現(xiàn)澆托架上面將底模平臺和外側(cè)模的前端部分放置好，同時將后端部分固定在懸梁的底板上面。根據(jù)氣溫對韌性骨架的長短進行計算，之后進行截取，然后和預(yù)埋街焊接在一塊，最后張拉預(yù)應(yīng)力索對其進行臨時鎖定。然后對合龍段的鋼筋進行綁扎，再安裝好預(yù)應(yīng)力管道。澆注混凝土的時候，通常選在一天中氣溫非常低的時候進行，這樣就完成了邊跨合龍的施工。等到混凝土的指標與要求相符合的時候，進行預(yù)應(yīng)力束的張拉。主梁邊跨合龍以后，使用掛籃技術(shù)進行主跨箱梁和跨中合龍的施工。跨中合龍的時候，其混凝土的澆筑方式應(yīng)該使用掛籃模板進行。在對合龍段混凝土進行澆筑的時候，合龍段砼的澆注在不斷的減水，因此，要使得在混凝土的澆筑時，確保荷載處于平衡狀態(tài)。

三、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工要注意的問題

連續(xù)梁掛籃施工的過程中，為了確保施工質(zhì)量，還要對以下幾個問題進行特別的注意：

（一）梁段的頂板和底板務(wù)必設(shè)置預(yù)留孔，同時要保證預(yù)埋件位置的準確性。此外，預(yù)留管的周圍應(yīng)該增設(shè)加強鋼筋，并使用整體綁扎法對底板和腹板后頂板進行綁扎。

（二）在每次進行懸澆掛籃的時候，要特別注意控制好橋梁線形?？刂剖┕r，要對工況不同的情況下的標高數(shù)據(jù)以及應(yīng)變力進行判斷，以便能夠及時的優(yōu)化模板安裝的高程，這樣可以有效的降低施工中撓度的變化給施工帶來的影響。與此同時，還要對梁段中線以及高程的控制力度進行強化，檢查結(jié)構(gòu)螺栓以及焊縫的狀態(tài)是否符合要求。

（三）在掛籃移動之前，應(yīng)該將滑到表層的雜物打掃干凈，同時為了能夠有效的緩解阻力，滑道上還應(yīng)該涂上一層黃油。此外，為了能夠使兩側(cè)的平穩(wěn)性得到維持，要使用標號較高的砂漿找平軌道下面的橫橋。在掛籃移動時，如果出現(xiàn)偏位，應(yīng)該及時的進行糾正。掛籃就為后，要將后錨設(shè)備安裝上，同時擰緊錨桿中的螺栓，保證全部的構(gòu)件都在受力。

結(jié)語

綜上所述，隨著我國鐵路建設(shè)里程的不斷將加快，鐵路橋梁的施工愈發(fā)顯得重要起來。在鐵路橋梁的施工中，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)是非常重要的施工工藝。由于它的施工具有一定的特殊性，因此，在施工時務(wù)必對各種操作規(guī)程進行特別的重視。本文先對鐵路橋梁施連續(xù)梁掛籃技術(shù)進行了簡單的闡述，而后重點分析了施工要點，最后對于施工中應(yīng)該特別注意的幾個問題進行了分析，期待本文的研究能夠促進我國鐵路橋梁施工質(zhì)量不斷提升。

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