請(qǐng)注意，這里有速度與激情！

等了兩年的北京車展和春天的柳絮一起準(zhǔn)時(shí)而至。北京糟糕的天氣在春季一樣讓人難耐，而車展卻照樣備受矚目，一切都始于那些讓人血脈賁張的元素——香車和美女。而這些兼?zhèn)鋭?dòng)力和外形的新款車型，在你觸手可及的范圍內(nèi)傳遞轟鳴的快感。

強(qiáng)勁小馬駒——保時(shí)捷Macan

新車看點(diǎn)：全球保時(shí)捷首款中型SUV，

保時(shí)捷品牌第二款SUV

作為Q5、X3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，保時(shí)捷Macan讓眾車迷們等了太久，好在它并沒有食言，在北京車展完成首發(fā)，并預(yù)計(jì)于7月在全國(guó)范圍內(nèi)上市。

Macan之名源自印度尼西亞對(duì)老虎的稱呼，在性能上也名副其實(shí)。目前提供的兩款車型分別為搭載3.0L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan S及搭載3.6L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan Trubo，前者的最大功率可達(dá)250kW，后者的最大功率更是驚人地達(dá)到294kW，百公里加速度僅需4.8秒。

審視整個(gè)車型時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Macan大量借鑒第二代保時(shí)捷卡宴的設(shè)計(jì)，幾乎就是一輛小一號(hào)的卡宴。除了借鑒大哥卡宴的設(shè)計(jì)，Macan的許多細(xì)節(jié)也與現(xiàn)有保時(shí)捷車型在風(fēng)格上保持一致，隨處可見家族式設(shè)計(jì)元素?？窜嚿淼臄?shù)字參數(shù)——全長(zhǎng)4699毫米、寬1923毫米、高1624毫米，比第二代卡宴短了146毫米，窄了16毫米，矮了82毫米，從比例方面明顯更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感。新車采用雙叉式前懸配搭多連桿后懸，使用電控可變阻尼減震筒和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)也被列進(jìn)選裝清單。

小鋼炮演繹跨界風(fēng)格——奔馳CLA45 AMG

新車看點(diǎn)：奔馳入門級(jí)SUV，采用MFA平臺(tái)

提到AMG這三個(gè)字母，很多人首先會(huì)想到運(yùn)動(dòng)，其次才是豪華，而如果在它前面加上CLA45的話，仿佛有股熱血馬上就會(huì)涌上來。是的，這部正是AMG系列中特別注重操控性的一款緊湊型車。玩運(yùn)動(dòng)，自然是它的專長(zhǎng)。

作為奔馳旗下全新小型跨界SUV，奔馳GLA采用了全新的MFA前驅(qū)平臺(tái)，競(jìng)品直指寶馬X1以及奧迪Q3。動(dòng)力方面，新車搭載了高功率版的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為360馬力，峰值扭矩達(dá)到450N·m，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。此外，該車裝備的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配調(diào)校會(huì)更加傾向于后輪驅(qū)動(dòng)。在這樣的動(dòng)力總成下，奔馳CLA45 AMG從0～96km/h的加速時(shí)間僅為4.6秒。

外觀方面，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)風(fēng)格無不與CLA45 AMG性能版車型與生俱來運(yùn)動(dòng)特質(zhì)相吻合。前進(jìn)氣格柵中部采用雙輻條鍍鉻飾條作為點(diǎn)綴，同時(shí)前擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整車配以紅色剎車制動(dòng)卡鉗。尾部方面，奔馳CLA45 AMG采用雙邊四出排氣布局。細(xì)看內(nèi)飾你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳CLA45 AMG的整體布局與普通版車型保持了一致。車內(nèi)選用黑色內(nèi)飾顏色并有大量鍍鉻裝飾作為陪襯，動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格激發(fā)著車主潛在的駕駛欲望。

實(shí)力巨獻(xiàn)——紅旗L5

新車看點(diǎn)：對(duì)手車直指古斯特，搭配6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)

在北京車展之前，車迷們就在紛紛捕捉關(guān)于紅旗L5的只言片圖。雖然近年來，紅旗轎車稍微有些沉寂，但是隨著新車型的上市，這個(gè)曾經(jīng)讓國(guó)人驕傲的品牌開始了復(fù)興。

紅旗L5定位大型豪華轎車，從外形來看十分霸氣。車身三圍尺寸分別是5555毫米、2018毫米、1578毫米，軸距雖比L7略短，但仍達(dá)到3435毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了奔馳S級(jí)等主流D級(jí)豪華轎車，與勞斯萊斯古斯特相當(dāng)。紅旗L5采用了傳統(tǒng)的復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格，巨大的圓形前大燈和鍍鉻格柵顯得莊重卻又不失個(gè)性，而車頭上的紅旗標(biāo)以及輪轂上的太陽花則是這款車最具有代表性的地方。該車內(nèi)飾簡(jiǎn)約高檔，營(yíng)造的豪華效果不失該級(jí)別水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，紅旗L5搭載一款代號(hào)為CA12GV60-01的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到6L，最大功率為300kW，峰值扭矩為550N·m。該車型還搭載四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，預(yù)計(jì)百公里綜合油耗不低于15L。

商務(wù)與外形的完美結(jié)合——?jiǎng)P迪拉克CTS

新車看點(diǎn)：車身輕量化設(shè)計(jì)，重新演繹“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)哲學(xué)

有人說全新CTS的出現(xiàn)是在攪局，但從實(shí)際的表現(xiàn)來看，CTS用一系列數(shù)據(jù)和配置征服了大家，給那些“不思進(jìn)取”或者“安于現(xiàn)狀”的品牌一記有力的回?fù)簦?/p>

與前一款車型相比，新款凱迪拉克CTS有了全方位的升級(jí)。從整體外形來看，這款車越來越有年輕化的趨勢(shì)，更苗條的進(jìn)氣格柵、LED燈裝飾、菱角分明的設(shè)計(jì)，用有型有格來形容CTS毫不過分。在內(nèi)飾配置方面，它與國(guó)內(nèi)現(xiàn)款的XTS大致相同，以配有8寸屏高分屏的CUE系統(tǒng)作為主打，配上醒目的12.3寸全彩色LCD顯示儀表板、11或者13揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)、20向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座位等極為完善的舒適性配置?？晒┻x擇的8種不同配色的內(nèi)飾風(fēng)格，讓CTS比XTS更為運(yùn)動(dòng)。

在動(dòng)力方面，CTS搭載了全新的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，于轟鳴中釋放前所未有的極致動(dòng)力，并以強(qiáng)大扭矩傲領(lǐng)同儕，百公里加速僅需6.6秒。配備的6速自動(dòng)變速箱，讓動(dòng)力輸出充沛平順，給人十分輕快愉悅的提速感。新款CTS的底盤同樣有非常多的亮點(diǎn)，配備的第三代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，被譽(yù)為全球最快的懸掛系統(tǒng)，每秒以1000次的反應(yīng)速度根據(jù)路況對(duì)減震器進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，大幅提升了操控性和乘駕的舒適性。

運(yùn)動(dòng)轎車新標(biāo)兵——英菲尼迪Q50

新車看點(diǎn)：車型更加動(dòng)感流暢，

大有可能再塑以往G系的巔峰

一向推崇流暢線條的英菲尼迪在全新的Q5中很好地保留了這一傳統(tǒng)，新車可謂是改頭換面，摒棄了以往G系的那種沉穩(wěn)，變得更加動(dòng)感有型。如此年輕化的設(shè)計(jì)和動(dòng)感氣息不免讓人猜測(cè)，這款車瞄準(zhǔn)了年輕市場(chǎng)。

作為G系的換代車型，英菲尼迪Q50充滿動(dòng)感元素的外觀足以讓絕大多數(shù)的年輕人為之青睞。輪轂的造型彰顯十足的時(shí)尚氣息，側(cè)身的鍍鉻裝飾也若有若無地為其添加了絲絲“豪華”。配置上，Q50的中控首次裝備了上下兩個(gè)可觸控的電容顯示屏，可與InTouch系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的遠(yuǎn)程話務(wù)員協(xié)助、應(yīng)用軟件下載等車載互聯(lián)功能。雙屏幕顯示是同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的，顯然會(huì)是Q50的一大殺手锏。更讓人驚喜的是，憑借全球首創(chuàng)的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS），Q50可以通過電子系統(tǒng)和全新數(shù)字系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向效率，帶來可定制的操控感受。

動(dòng)力方面，英菲尼迪Q50為消費(fèi)者提供了三種動(dòng)力配置選擇，分別是V6 3.7L、3.5L混動(dòng)和2.0T渦輪增壓。其中3.7L V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258kW，最大扭矩為371N·m，與同性能車款相比，Q50在價(jià)格上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。如此全面的動(dòng)力配置必然是考慮到各類消費(fèi)群體，可見英菲尼迪的良苦用心。