飛機(jī)的載重平衡與重量重心的獲取

摘 要：隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的生活發(fā)生了很大的變化，人們更加地注重于對(duì)于生活的享受。對(duì)于很多方面的要求在不斷的加強(qiáng)，尤其在交通領(lǐng)域體現(xiàn)的最為明顯，追求高速度的運(yùn)輸，飛機(jī)已經(jīng)成為最為重要的交通工具，對(duì)于其研究的方向也在不斷的深入，其最終的目的就是為了使人們更好的享受生活。人們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到飛機(jī)的載重平衡以及重量中心等名詞，這些都是需要進(jìn)行研究的方向，文章就這些方面展開(kāi)了探討，希望能夠給大家?guī)Я烁嗟膯⑹尽?/p>

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；載重平衡；重量重心

引言

改革開(kāi)放以來(lái)，運(yùn)輸行業(yè)在快速的崛起，人們生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都離不開(kāi)運(yùn)輸行業(yè)，我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)有著非常悠久的歷史，遠(yuǎn)古時(shí)代的騾馬，再到后來(lái)的馬車(chē)、木船、輪船、汽車(chē)、火車(chē)，動(dòng)車(chē)再到今天的飛機(jī)，不同的時(shí)代都有著很明顯的體現(xiàn)，但是，步入了近代由于我國(guó)經(jīng)歷了百年的屈辱的歷史，在很多的方面都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)過(guò)去的三十年的發(fā)展，在很大的程度上有所改觀(guān)，但是問(wèn)題依然很多，經(jīng)過(guò)快速的發(fā)展，步入了一個(gè)停滯的階段，這個(gè)階段對(duì)于我國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)非常的關(guān)鍵，如果處理的好，那么對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)講是非常有力的能，夠大大的推動(dòng)企業(yè)的改革，反之，就有可能使得的企業(yè)走向沒(méi)落，的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)也是如此，現(xiàn)階段是公關(guān)的階段，是自我不斷完美的一個(gè)時(shí)期，這個(gè)時(shí)期需要進(jìn)行不斷地探索，只有這樣的企業(yè)才能更有發(fā)展。

1 載重平衡的意義

飛機(jī)載重平衡影響飛行員對(duì)飛機(jī)姿態(tài)的控制，同時(shí)也影響飛機(jī)的燃油消耗，因而對(duì)飛行安全和經(jīng)濟(jì)效益都有直接的影響。舉例來(lái)說(shuō)，如果飛機(jī)重心過(guò)于靠后，在飛機(jī)起飛離地時(shí)，可能造成飛機(jī)尾部擦地，影響飛行安全。如果飛機(jī)的重心過(guò)于靠前，在起飛時(shí)，就需要飛行員更大的拉桿角度、更大的推力以保證足夠的升力，也就需要消耗更多的燃油，對(duì)經(jīng)濟(jì)性造成影響。另外，特定型號(hào)的飛機(jī)，其所能承載在的重量是一定的，超過(guò)了規(guī)定，會(huì)對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損傷，后果可想而知。對(duì)于這些情況，如果提前獲取了飛機(jī)重量重心數(shù)據(jù)，就可以通過(guò)控制貨艙載貨量；調(diào)配貨物放置；有針對(duì)性安排旅客座次；機(jī)組將相關(guān)信息輸入飛行管理計(jì)算機(jī)，獲得建議的起飛安定面設(shè)置等手段進(jìn)行提前修正，降低飛行的盲目性。

2 重量重心的控制方法

與飛機(jī)載重平衡控制直接相關(guān)的數(shù)據(jù)就是飛機(jī)的重量和重心。因此，應(yīng)當(dāng)有效控制飛機(jī)的重量重心并掌握其變化情況。

通常有兩種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)控制：一是，在飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，持續(xù)對(duì)改變飛機(jī)的重量重心的因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并隨時(shí)修正，確保當(dāng)前數(shù)據(jù)真實(shí)有效；二是，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行稱(chēng)重，獲取飛機(jī)的重量重心。

一般的情況下，在飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行交付的過(guò)程就會(huì)進(jìn)行自檢，稱(chēng)重是自檢中最為重要的一部分，通過(guò)重量最終確定重量重心。正常的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，重心也是可能發(fā)生改變，可能會(huì)由于外形的改變，或者某個(gè)部位的螺栓變松動(dòng)或者出現(xiàn)腐蝕等等情況。面對(duì)這些情況，工作人員要進(jìn)行緊密的配合，盡最大的努力排除重心的問(wèn)題，這樣工作的質(zhì)量才會(huì)更加有保證。工作人員要做到時(shí)時(shí)對(duì)于飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，只有這樣，的飛機(jī)的質(zhì)量才會(huì)更加的有保證。

有些改變是無(wú)法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的，如飛機(jī)重新噴漆。這些問(wèn)題，一般的情況下都不會(huì)被人們關(guān)注，當(dāng)慢慢的進(jìn)行積累，當(dāng)?shù)搅艘欢ǖ某潭染蜁?huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，嚴(yán)重的情況下可能會(huì)引發(fā)非常大的安全事故。為了避免此類(lèi)事情發(fā)生，工作人員進(jìn)行了積極地應(yīng)對(duì)，確定周期性檢驗(yàn)，這樣對(duì)于問(wèn)題點(diǎn)能夠起到很好的監(jiān)控與改進(jìn)的作用。這樣的文件通常由國(guó)家的相應(yīng)的部門(mén)控制，這樣能夠更好的進(jìn)行推動(dòng)，航空公司一定要做好日常的巡檢，以及保養(yǎng)工作，這樣才是杜絕問(wèn)題的根本。

上述兩種方法得到的都是飛機(jī)的空機(jī)數(shù)據(jù)。再交由航空公司運(yùn)行部門(mén)綜合飛機(jī)計(jì)劃添加的燃油量、載客量、航食、行李、貨物等信息，得出最終的飛機(jī)配載結(jié)論，從而保障飛機(jī)的安全飛行。飛機(jī)只有在良好的飛行的狀態(tài)下才能更好地配合日常的任務(wù)，未來(lái)飛機(jī)飛行將承載著更大的工作量，這樣就要有更好的質(zhì)量，否則將無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)今的需求。

3 稱(chēng)重原理

飛機(jī)稱(chēng)重工作，依據(jù)的是物理學(xué)力矩平衡原理。因飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，即順時(shí)針轉(zhuǎn)矩和逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩的合力矩為零。

4 平均氣動(dòng)力弦與飛機(jī)重心

飛機(jī)載重平衡，其實(shí)質(zhì)是研究飛機(jī)自重與升力之間的關(guān)系。由于飛機(jī)的升力主要來(lái)自于大翼，而大部分民航客機(jī)的大翼外形為根梢比大于1的類(lèi)梯形不規(guī)則形狀，不便于對(duì)飛機(jī)升力的數(shù)學(xué)分析。為了更準(zhǔn)確判定飛機(jī)重心與飛機(jī)升力在大翼上的作用點(diǎn)之間的縱向位置關(guān)系，需要先了解一個(gè)概念，即飛機(jī)的平均氣動(dòng)力弦。與實(shí)際機(jī)翼面積相等，氣動(dòng)力矩特性相同的當(dāng)量矩形機(jī)翼弦長(zhǎng)即為平均氣動(dòng)力弦弦長(zhǎng)（縮寫(xiě)為MAC）。即平均的大翼弦長(zhǎng)。是將不規(guī)則的大翼假想成翼弦長(zhǎng)度相等的矩形。通過(guò)控制飛機(jī)重心在平均氣動(dòng)力弦上所處的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的載重平衡控制。

5 稱(chēng)重時(shí)的注意事項(xiàng)

飛機(jī)的質(zhì)量都是有著非常嚴(yán)格的要求的，一般的情況下會(huì)采取生產(chǎn)企業(yè)的意見(jiàn)，以及一整套比較完整的方式步驟，這樣能夠提高工作的效率，如下：

5.1 注意排放燃油時(shí)飛機(jī)的姿態(tài)設(shè)置。飛機(jī)的質(zhì)量通常情況下指的是飛機(jī)空載時(shí)的質(zhì)量，拋出飛機(jī)的一切的質(zhì)量。要非常注意一點(diǎn)，的燃油也是其中的一部分，一定處理好飛機(jī)設(shè)備內(nèi)的余油的問(wèn)題。燃油的排放不可能完全徹底，必須進(jìn)行相關(guān)方面的處理，多方面的研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的飛行的姿態(tài)與之有著很大的關(guān)系，如果進(jìn)行好姿態(tài)的調(diào)整就可以最大限度的促使燃油被使用。

5.2 機(jī)載物品要規(guī)定清楚。工作人員稱(chēng)重，就是為了更好的了解飛機(jī)的性能，這樣能夠更好的進(jìn)行相關(guān)方面的調(diào)整。對(duì)于飛機(jī)的物品進(jìn)行了以下的歸納：飛機(jī)自身的狀態(tài)，主要有燃油，必須的救援物質(zhì)，內(nèi)部的裝飾等等，這些方面的要求通常與廠(chǎng)家的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，這樣能夠更好的降低飛機(jī)飛行的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)飛機(jī)的使用的壽命。飛機(jī)上的配備的物質(zhì)：飛機(jī)所進(jìn)行的貨運(yùn)物資，人們的飲食，等等的民用的飛機(jī)大體都是一致的，但是在其他的方面可能就有不同，因?yàn)椴煌娘w機(jī)的職能是不一樣的。

5.3 獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。進(jìn)行稱(chēng)量的過(guò)程中，一定要意識(shí)到，飛機(jī)的飛行中的重要性，關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，在獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)一定要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，像是長(zhǎng)度、高度、以及化學(xué)方面的關(guān)系，都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才是最終的目標(biāo)，為了千家萬(wàn)戶(hù)的安全。

5.4 重量重心數(shù)據(jù)需要進(jìn)行公式計(jì)算，稱(chēng)重報(bào)告通常使用EXCEL等軟件制作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算功能。在加強(qiáng)審核的前提下，可以使報(bào)告的生成更加準(zhǔn)確、便捷。

6 結(jié)束語(yǔ)

飛機(jī)是有一定的允許的重量重心變化范圍的，運(yùn)行部門(mén)實(shí)施配載也是有一定裕度的。但這絲毫不影響獲取準(zhǔn)確重量重心數(shù)據(jù)的重要性。只有獲取了準(zhǔn)確的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，才能為后續(xù)的飛機(jī)的載重平衡控制提供支持，為飛機(jī)的安全飛行提供保證。

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