淺論水泥路面病害分析及養(yǎng)護(hù)措施

摘 要：水泥路面時我國道路路面主要形式之一。由于自身質(zhì)量和外部環(huán)境原因，水泥路面經(jīng)常出現(xiàn)各種形式的破損現(xiàn)象。文章對水泥路面常見病害進(jìn)行歸納與分析，介紹了相應(yīng)維修補(bǔ)救方法，并對道路養(yǎng)護(hù)工作提出建議。

關(guān)鍵詞：水泥路面；病害分析；養(yǎng)護(hù)措施

引言

改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的巨大變化。縱橫交錯的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)浪潮中的一道靚麗風(fēng)景。由于具有承載能力強(qiáng)，機(jī)械強(qiáng)度大、耐高溫、耐久性好、維護(hù)費(fèi)用低、路面平整等特點(diǎn)，水泥路面廣泛應(yīng)用于我國高速公路以外的道路交通工程中。在日常使用中，隨著時間遷移，由于多種原因，原本平整堅固的路面會出現(xiàn)各種損壞，不僅縮短了公路使用壽命，降低公路使用效果，影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對交通安全和乘車人員人身安全也產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅，路政管理部門必須要做好道路日常維護(hù)維修工作，及時消除公路病害，保障道路交通安全和服務(wù)水平。

陜西省位于我國內(nèi)陸腹地，交通發(fā)達(dá)，路網(wǎng)遍布。道路維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)繁重。同時，陜西省橫跨溫帶、暖溫帶和北亞熱帶，四季分明，省內(nèi)各地氣候差異明顯。受氣候和載荷影響，道路病害種類繁多，表現(xiàn)各異，使得道路維護(hù)保養(yǎng)工作難度大幅提高。筆者結(jié)合多年的道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，對水泥路面常見病害產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析總結(jié)。

1 水泥路面常見病害及原因分析

1.1 路面沉陷。道路工程建設(shè)過程中，路基沒有壓實(shí)，或者路面基層各處強(qiáng)度不一致，都有可能導(dǎo)致路面沉陷的發(fā)生。如果路基沒有壓實(shí)，在車輛載荷的作用下發(fā)生的變形就會不一致，從而導(dǎo)致水泥混凝土板與下層分離。如果路基基層機(jī)械強(qiáng)度分布不均，也會導(dǎo)致水泥混凝土板與下層分離。在水和荷載耦合作用影響下，空隙進(jìn)一步增大，使得路面發(fā)生不均勻沉降。

1.2 臺背下降。臺背路基是橋臺涵洞與道路銜接的重要部分，由于其位置的特殊性，對施工材料和壓實(shí)度要求很高。如果臺背填土材料沒有符合技術(shù)規(guī)范要求，或者沒有充分壓實(shí)，就會導(dǎo)致臺背下沉。如果橋頭部位漲縫沒有做好防水，地基受水滲入軟化強(qiáng)度降低，也會造成臺背下沉。另外，橋梁等剛性構(gòu)造的地基強(qiáng)度要求很高，通常不發(fā)生沉降或沉降很小。而臺背填方地段地基強(qiáng)度沒有達(dá)到相同水平，二者沉降不一致，致使發(fā)生臺階錯位。

1.3 裂縫。裂縫是水泥路面最常見的病害現(xiàn)象，主要發(fā)生在路基橫向變形的地段。受環(huán)境溫度影響水泥路面會發(fā)生伸縮變形，從而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，如果應(yīng)力超過面板承受極限，就會產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時發(fā)生面板斷裂現(xiàn)象。另外，路面接縫滲水后，在車輛行駛過程中車輪的泵吸作用下，水泥面板底下會出現(xiàn)空隙，增加水泥面板所受到的彎矩，使得路面損壞程度加深。

1.4 表面破損。路面表面發(fā)生龜裂或材質(zhì)剝落等是水泥路面常見的路面破損現(xiàn)象。發(fā)生表面破損通常是因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量不符合要求、混凝土配比不當(dāng)、或施工過程不規(guī)范等原因。在車輛往來頻繁或超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重的地段，面板破損問題會十分常見。

1.5 水泥面板接縫損壞。伸縮縫是道路施工中為應(yīng)對環(huán)境溫度影響而實(shí)行的重要保障措施。導(dǎo)致接縫發(fā)生損害的原因比較復(fù)雜，有的是設(shè)計上的原因，比如有的施工隊(duì)伍基于某些原因減少接縫數(shù)目。在環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時，路板相應(yīng)產(chǎn)生較大伸縮形變，接縫處收到過大應(yīng)力就會發(fā)生破損。除此之外，日常接縫破損的原因有灌縫材料溢出、老化脫落、墊料脫落、接縫內(nèi)進(jìn)入異物導(dǎo)致接縫脹裂和傳力桿設(shè)置不當(dāng)?shù)取?/p>

2 路面維修措施

2.1 對于路面沉陷問題，要根據(jù)具體產(chǎn)生原因?qū)嵭杏嗅槍π缘恼拇胧?。如果是因?yàn)槁坊鶝]有壓實(shí)造成的沉陷，可以實(shí)施局部注漿處理，穩(wěn)固土基，阻止土基繼續(xù)沉降。如果是因?yàn)榛鶎訌?qiáng)度不均導(dǎo)致的路面沉降，則需局部換填補(bǔ)強(qiáng)料來進(jìn)行加強(qiáng)處理，提高基層強(qiáng)度。

2.2 對于臺背下降問題，一要做好排水處理。特別是構(gòu)造物背后的填方容易積水下沉，所以在施工必須保證足夠的坡度，并設(shè)置好排水設(shè)施。同時做好漲縫處的防水處理，防止水分深入地基。二要加強(qiáng)臺背填料的選擇和壓實(shí)處理。橋梁臺背要選擇透水性好的填料，一般選擇砂類土或滲水性土，比如礫石土、砂礫、礦渣等。如果必須使用非透水性土，則需在材料中加添石灰。

2.3 對于裂縫現(xiàn)象，需根據(jù)裂縫發(fā)生嚴(yán)重程度采取不同的處理措施。如果僅是水泥板表層發(fā)生細(xì)微裂縫，只需用改性乳化瀝青灌縫處理即可；如果表層裂縫較深，則需將水泥板表面鑿掉10厘米左右厚度的材質(zhì)，加設(shè)鋼筋網(wǎng)片（鋼筋直徑6或8毫米）厚，用混凝土覆蓋澆筑。如果開裂情況嚴(yán)重，已經(jīng)到了把整塊水泥面板分割為3塊以上的地步，那么必須更換整塊水泥面板。單塊換板可以在板內(nèi)加設(shè)鋼筋網(wǎng)片（規(guī)格同上）；連續(xù)多塊面板換板時，按連續(xù)配筋的方法加設(shè)鋼筋網(wǎng)片。

2.4 對于表面破損問題，破損面積較大時可根據(jù)破損情況進(jìn)行處理：破損輕微的在破損發(fā)生的部位鑿去3到5厘米深的水泥板面，然后用瀝青鋪覆。破損嚴(yán)重的在破損發(fā)生的部位鑿去6到10厘米深的水泥板面，然后用高出路面材質(zhì)強(qiáng)度一級的水泥混凝土修補(bǔ)。

2.5 對于路面接縫破損問題，首先要清除殘留填充料及碎石等雜物雜質(zhì)，保證填縫槽面清潔無灰塵。需要注意的是，不能使用化學(xué)溶劑清洗槽面。殘留在填縫內(nèi)部孔隙中的化學(xué)溶劑會阻止新的填充料和槽面的粘結(jié)，降低粘結(jié)強(qiáng)度。要使用清水清洗，用機(jī)械方式刷去殘留物質(zhì)。在清潔工作完成后，設(shè)置安裝支撐棒。支撐棒要選擇與填充物相容性好的材料制作，直徑比接縫寬度大25%。使用專門工具將支撐棒壓入接縫直至要求深度，然后灌注填充料。在灌注前要再一次確認(rèn)接縫內(nèi)已經(jīng)清潔干凈，槽面沒有灰塵。

3 公路養(yǎng)護(hù)工作要求

水泥路面的損害，往往并非一開始就非常嚴(yán)重，而是從局部的細(xì)小損害發(fā)展起來的。要保障道路服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行能力，就要切實(shí)做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，及時排查隱患和修復(fù)局部損壞。最常見也是最重要的日常工作就是路面清掃和接縫的養(yǎng)護(hù)。要經(jīng)常反復(fù)清掃水泥路面，盡可能地維持路面整潔，防止因車輛碾壓路面石子等硬物導(dǎo)致路面表層破壞。要保障接縫正常功效，就必須及時清理更換老化或破壞的填縫料。填縫料局部脫落時進(jìn)行灌補(bǔ)填縫，填縫料脫落、破損超過全長三分之一或老化時就要更換整條填縫料。每兩到三年就要更換一次填縫料。及時剔除進(jìn)入接縫的砂礫、碎石等雜物，防止硌壞接縫。填縫要保持表面平順，填縫料溢出凸出路面時要及時鏟平。加強(qiáng)排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)也是道路養(yǎng)護(hù)工作的重要組成，要及時維修疏通路面排水設(shè)施，防止水滲入路面造成損害。

4 結(jié)束語

道路工程是國家交通運(yùn)輸體系重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。做好道路養(yǎng)護(hù)工作意義重大。必須堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，結(jié)合道路實(shí)際條件和當(dāng)?shù)鼐唧w環(huán)境，實(shí)施預(yù)防性的日常保養(yǎng)和修補(bǔ)工作。對于突出問題，要采取專項(xiàng)治理措施進(jìn)行修護(hù)，保障路面始終處于良好的運(yùn)營水平。

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