淺談公路工程施工質(zhì)量管理

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯，與之相對(duì)應(yīng)的公路事業(yè)備受社會(huì)各界矚目。公路事業(yè)是交通事業(yè)中一項(xiàng)重要的課題，其管理的完善有助于車輛行駛的效率和行駛安全性的提高，因此，公路工程施工的研究對(duì)我國各方面的發(fā)展都有著深遠(yuǎn)意義。從公路的承包建設(shè)到施工過程，再到公路建成后的維修與保養(yǎng)工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這樣不僅能夠保證公路體系的質(zhì)量，同時(shí)也最大限度的將成本降低，提高了利用的價(jià)值。通過研究我國公路體系以及其管理，主要對(duì)公路工程施工部分的質(zhì)量管理進(jìn)行探討，深度挖掘其存在問題，并提出相應(yīng)管理策略。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；管理策略；監(jiān)督

我國政府早些年已提出全國公路質(zhì)量管理的建設(shè)要求，對(duì)施工過程中的質(zhì)量把握和監(jiān)督問題融入其中。眾所周知，公路體系的建設(shè)意向具有高投資性，因此對(duì)于建設(shè)的質(zhì)量和工藝都有著較為嚴(yán)格的要求。從我國各地公路事業(yè)的發(fā)展來看，路面斷裂、地基沉陷等問題仍有待解決，公路的利用效率也沒有達(dá)到期望標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于公路施工過程中的質(zhì)量控制問題涉及到公路的性能、壽命、安全性和可靠性等多個(gè)領(lǐng)域，本文對(duì)其管理的研究具有重大意義。

1 公路工程施工的特點(diǎn)

1.1 資金需求多

這就是公路工程高投資的部分，由于其工程建設(shè)過程復(fù)雜，而且建設(shè)時(shí)間比較長，從前期的設(shè)計(jì)到最后都保養(yǎng)維修都需要資金的支持。一般的二級(jí)公路造價(jià)約為每公里二百萬元以上、一級(jí)公路每公里達(dá)三四千萬、特級(jí)公路的價(jià)格可想而知。這樣的需求不僅表明公路的重要性，也體現(xiàn)了政府對(duì)公路事業(yè)的重視程度。

1.2 施工時(shí)間長

由于公路的長度特性，且施工過程中工序眾多，因此其施工的時(shí)間很長。另外，受到環(huán)境、季節(jié)以及人為各種因素的干擾，施工從設(shè)計(jì)階段到最終竣工的時(shí)間很難進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)，一些問題較多的公路經(jīng)常要幾年的時(shí)間才能完成。這也是施工管理過程中需要解決的一項(xiàng)重要課題。

1.3 涉及單位多

我國公路的建設(shè)采取承包制，承包商的選擇能夠直接影響到施工的效率和質(zhì)量。除此之外，在公路施工過程的全階段來看，除了施工過程，設(shè)計(jì)、維修、保養(yǎng)、監(jiān)督等各種工作既相互獨(dú)立又有一定聯(lián)系，各個(gè)單位部門的分工明確卻又相互影響。因此，對(duì)于公路施工建設(shè)，各單位的協(xié)調(diào)也顯得尤為重要。

2 施工過程質(zhì)量影響因素

公路的施工過程一方面對(duì)施工人員有著嚴(yán)格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對(duì)工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負(fù)責(zé)的去對(duì)待；另一方面，公路的施工環(huán)境復(fù)雜，這要求在施工過程中對(duì)氣候、溫度、綠植、地質(zhì)等各方面進(jìn)行考察，以保障工程的順利實(shí)施。經(jīng)過分析，將質(zhì)量的影響因素主要分為三類進(jìn)行討論。

2.1 工程設(shè)計(jì)不合理

公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別，而公路的設(shè)計(jì)工作時(shí)施工的基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)依據(jù)除了實(shí)用之外還需要考慮諸多因素。倘若設(shè)計(jì)方案不明確就會(huì)造成施工沒有準(zhǔn)確的方向標(biāo)，施工過程出現(xiàn)偏差。同時(shí)極小的偏差將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，造成巨大損失。另外，設(shè)計(jì)方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時(shí)間和成本，最終導(dǎo)致工作效率嚴(yán)重降低。

2.2 人員責(zé)任不到位

公路的施工過程，每個(gè)單位具有自身獨(dú)特的功能，每個(gè)單位的個(gè)人又具有不同的責(zé)任。管理層的職責(zé)在于統(tǒng)管全局，第一時(shí)間掌握施工的各項(xiàng)進(jìn)程，對(duì)于出現(xiàn)的問題及時(shí)解決；監(jiān)督層的責(zé)任在于嚴(yán)查施工的各項(xiàng)流程，對(duì)于不合規(guī)的操作和不合格的材料進(jìn)行及時(shí)處理；基層工作人員的責(zé)任是掌握每個(gè)工作流程的技術(shù)技能，做到每個(gè)流程質(zhì)量可究。盡管每個(gè)單位各司其職，但從工作整體進(jìn)程來看，各個(gè)環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責(zé)任不明確都極有可能阻礙施工的進(jìn)程。而現(xiàn)實(shí)情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責(zé)任，缺乏安全意識(shí)和責(zé)任心，給施工管理帶來一系列麻煩。

2.3 材料不合格

公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對(duì)數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對(duì)利潤的巨大誘惑，采購方和供應(yīng)方也有可能互相勾結(jié)，從而做成施工材料質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致施工過程問題眾多，完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標(biāo)準(zhǔn)等各種問題，也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。

3 施工過程質(zhì)量管理策略

施工過程步驟各異，對(duì)于公路施工質(zhì)量的管理也有很大難度。結(jié)合科學(xué)的管理制度，在施工前期制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)把各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對(duì)每個(gè)人員和每個(gè)單位進(jìn)行工作質(zhì)量考核，也是完善管理的方法之一?？紤]到公路施工的特點(diǎn)和影響因素，得到幾項(xiàng)重要的管理策略。

3.1 策略一：考察設(shè)計(jì)方案的合理性

政府對(duì)于公路的建設(shè)予以高度重視，因此對(duì)于公路的設(shè)計(jì)方案需要根據(jù)實(shí)際需求，結(jié)合政府力量進(jìn)行全面評(píng)估。首先，多人討論可以避免設(shè)計(jì)方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對(duì)于設(shè)計(jì)方案的實(shí)施工作需要專業(yè)人員進(jìn)行前期的實(shí)際考察，結(jié)合環(huán)境等多重因素，找出設(shè)計(jì)方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實(shí)施性，針對(duì)不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時(shí)可以第一時(shí)間根據(jù)改良方案或其他備用項(xiàng)進(jìn)行下一步走，這樣能夠避免不合理的時(shí)間、成本浪費(fèi)。

3.2 策略二：加強(qiáng)人員管理

工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質(zhì)量直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。對(duì)于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進(jìn)行：第一，對(duì)于工作人員的技能進(jìn)行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應(yīng)該提高目標(biāo)，對(duì)其技能的掌握進(jìn)行全面了解，優(yōu)化人力資源，進(jìn)行合理的工作分配，達(dá)到人員的最高效益；第二，定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全和責(zé)任意識(shí)的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進(jìn)行及時(shí)的自我保護(hù)，還可以使工作人員在發(fā)生事故時(shí)對(duì)其工作進(jìn)行保護(hù)，以免造成工作的低效率和無效率。責(zé)任意識(shí)可以是每個(gè)人結(jié)合自身的工作情況與工作崗位，將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個(gè)工作流程之中，做到高質(zhì)量的工作回報(bào)。另外，對(duì)于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣可以減少解決問題的時(shí)間，換句話說也提高了工作的效益。

3.3 策略三：嚴(yán)格考察材料和設(shè)備

施工過程中，人的作用最高，其次及時(shí)施工的材料和設(shè)備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對(duì)采購過程進(jìn)行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設(shè)備和材料關(guān)系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對(duì)于材料的配比和各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考察，做到材料合格。而對(duì)于施工設(shè)備除了配備專項(xiàng)管理人員外，應(yīng)當(dāng)對(duì)其維修工作加以重視，防止設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。

4 結(jié)束語

公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要項(xiàng)目之一，結(jié)合實(shí)際工作情況，做到施工前的設(shè)計(jì)合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內(nèi)，是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對(duì)出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，但只要抓住以上幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，配以行之有效的管理策略，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。

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