淺談公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化

摘 要：公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行，而勘察設(shè)計則是工程建設(shè)的前提和基礎(chǔ)。文章主要對勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的意義及公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的新理念進行闡述，并結(jié)合現(xiàn)狀對公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向提出一些看法。

關(guān)鍵詞：公路橋涵；勘察設(shè)計；標(biāo)準(zhǔn)化

1 勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的意義及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 公勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化定義

勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化就是在符合國家勘察設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，把所積累的技術(shù)、經(jīng)驗通過文件的方式加以總結(jié)，對技術(shù)上較為成熟、經(jīng)濟上合理、重復(fù)使用的物體的設(shè)計方法、方案、材料、幾何尺寸等主要內(nèi)容按照制度化的標(biāo)準(zhǔn)進行的統(tǒng)一規(guī)定，將勘察設(shè)計規(guī)范中模糊的概念具體化，范圍性的規(guī)定精確化，是對勘察設(shè)計規(guī)范的再提煉，是多年來勘察設(shè)計經(jīng)驗的沉淀與升華。

1.2 公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的意義

勘察設(shè)計是工程建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，是工程建設(shè)的靈魂。好的工程離不開好的設(shè)計，要做好公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，離不開勘察設(shè)計的支持。因此，在全面推行公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的同時，也需對勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化進行研究和推廣。在勘察設(shè)計中推行標(biāo)準(zhǔn)化，對技術(shù)上成熟、常用的結(jié)構(gòu)型式、重復(fù)使用的設(shè)計圖紙進行規(guī)范和統(tǒng)一，可以避免設(shè)計中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，減少設(shè)計中的差、錯、漏、碰現(xiàn)象。同時，也能通過增加設(shè)備、材料的重復(fù)使用次數(shù)，減少浪費、節(jié)約資源，達(dá)到提高施工效率、降低成本、提升質(zhì)量的目的。

1.3 公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

自交通部提出開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動以來，全國各省市交通部門以此項活動為契機，根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，大力推進高速公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化進程，并已初有成果。以河北省為例，由河北省交通廳印發(fā)的《河北省高速公路勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化指南》于2013年8月出版，標(biāo)志著河北省高速公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化進入制度化階段。《指南》以河北省多年來勘察設(shè)計經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以解決公路勘測設(shè)計中常出現(xiàn)的問題為目的，結(jié)合河北省實際，固化成熟技術(shù)，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，細(xì)化技術(shù)要求，強化安全儲備，具有很強的指導(dǎo)性和操作性，為河北省全面推進各等級公路工程勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化指引了方向。

2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化與設(shè)計新理念

隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，在物質(zhì)文明、政治文明、精神文明三大文明的統(tǒng)一越來越被重視的今天，公路工程的建設(shè)中一些新理念的出現(xiàn)是必然的。這些新理念給公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化提供了新思路，對公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的實施具有指導(dǎo)作用。同時，公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的推進也給這些新理念在實際中的應(yīng)用提供了機會，并在標(biāo)準(zhǔn)化的實踐中檢驗這些理念的正確性。

2.1 全壽命周期成本理念

樹立全壽命周期成本的理念，就是要從項目生命周期全過程去看待成本，既要注重項目初期的建設(shè)陳本，也要注重后期的維修和養(yǎng)護成本。例如，新型預(yù)制裝配式涵洞實行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與施工，可提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程投資、提高勞動效率，同時標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制構(gòu)件在項目后期維修、養(yǎng)護中也能有效降低成本。此類新型預(yù)制結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計符合交通運輸部推進施工標(biāo)準(zhǔn)化、推行現(xiàn)代工程管理新理念的要求，是全壽命周期成本理念在公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化中的應(yīng)用，為相關(guān)設(shè)計單位提供一定的參考和思路。

2.2 保護資源與遠(yuǎn)期規(guī)劃

我國土地資源稀缺，人均耕地面積不足世界平均水平的40%，人多地少，土地壓力十分巨大。在公路勘察設(shè)計過程中應(yīng)始終樹立保護耕地的理念。如：路線縱斷應(yīng)在滿足規(guī)范、防洪、凈空等要求的基礎(chǔ)上，盡可能降低路基高度，有條件時宜采用低路堤和淺路塹方案，在占地指標(biāo)、經(jīng)濟技術(shù)相當(dāng)?shù)那闆r下，優(yōu)先考慮被交路上跨方案，最大限度利用有限的土地資源，做到耕地保護的最大化。在選擇設(shè)計方案時，還應(yīng)考慮項目當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)期規(guī)劃，在保證全線技術(shù)指標(biāo)均衡的前提下可選用較高的平面指標(biāo)，為遠(yuǎn)期道路提升等級預(yù)留建設(shè)條件，避免因線行上的問題造成全線拆除重修，浪費資源。

2.3 綠色交通、生態(tài)交通

路線選擇應(yīng)盡量避開自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、大型水庫等環(huán)境敏感點。保護古建筑、古墓、名木古樹，并在設(shè)計中落實各項環(huán)保措施。在項目設(shè)計上，按照生態(tài)學(xué)的原則進行環(huán)保設(shè)計，最大限度地發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)，恢復(fù)生態(tài)平衡。在高速公路、一級公路項目上，進行專項環(huán)保設(shè)計，其主體設(shè)計根據(jù)地形、地質(zhì)和環(huán)保選線的原則，采用合適的技術(shù)指標(biāo)，路線平、縱、橫組合均衡，與自然環(huán)境匹配。如：特殊風(fēng)光路段設(shè)置景觀高架橋，使高速公路與景區(qū)融為一體；重視橋隧構(gòu)造物外觀設(shè)計，在城市邊緣或有景觀要求的地方，設(shè)置造型輕巧、結(jié)構(gòu)美觀的橋梁；充分體現(xiàn)人性化設(shè)計，體現(xiàn)民族風(fēng)格和地方特色，互通立交、路基邊坡按園林化、小品化的方式設(shè)計，盡量使用當(dāng)?shù)赝辽参锞G化。大力推行“車在景中行，人在畫中游”的綠色通道理念。

3 公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向

現(xiàn)階段各省市都將公路工程標(biāo)準(zhǔn)化的焦點放在了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，卻沒有意識到圖表質(zhì)量、GPS-RTK技術(shù)、電子文件歸檔的標(biāo)準(zhǔn)化在公路工程勘察設(shè)計過程中的重要作用。

3.1 圖表質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

圖面質(zhì)量并不只是表面功夫，它一方面能顯示出設(shè)計者的專業(yè)素養(yǎng)、精神面貌以及工作態(tài)度，另一方面也對讀圖者更好、更快地讀懂圖紙內(nèi)容能起到一定的幫助作用。由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，公路設(shè)計圖表存在著圖紙線框、線形線寬、字體字形、尺寸標(biāo)注、工程計量單位等不統(tǒng)一的問題。這些數(shù)據(jù)屬性的標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于提高制圖效率，而且利于公路設(shè)計系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)、文件共享，對利用公路設(shè)計文件進行安全性評價、環(huán)境影響評價等工作，也將提供便利。

3.2 坐標(biāo)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

隨著GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的不斷成熟，RTK實時動態(tài)定位法的出現(xiàn)，使得野外實時測量精度達(dá)到厘米級別，已經(jīng)作為快速采集數(shù)據(jù)與定位的有效工具大量應(yīng)用于道路勘察中。坐標(biāo)系統(tǒng)是GPS-RTK作業(yè)的基礎(chǔ)。目前我國常用的坐標(biāo)系有：54北京坐標(biāo)系、80西安坐標(biāo)系、2000國家坐標(biāo)系。由于沒有統(tǒng)一的規(guī)范，測量單位通常自行選擇坐標(biāo)系統(tǒng)，或者自行定義參數(shù)建立地方坐標(biāo)系，使得同一個地區(qū)不同項目的坐標(biāo)混亂，甚至同一項目不同標(biāo)段的坐標(biāo)系不統(tǒng)一，給項目間的銜接工作造成麻煩。在符合GPS-RTK作業(yè)基本條件的區(qū)域范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化坐標(biāo)系統(tǒng)，統(tǒng)一埋設(shè)基準(zhǔn)坐標(biāo)點，建立標(biāo)準(zhǔn)化永久基站，并將其應(yīng)用到公路、水利、電力等項目中，將為區(qū)域建設(shè)的總體設(shè)計和遠(yuǎn)期規(guī)劃提供有力保證。

3.3 電子文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)化

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展和計算機應(yīng)用技術(shù)的日益普及和深化，公路計算機輔助設(shè)計技術(shù)出圖、出表率幾乎100%，貫穿于公路勘察設(shè)計階段的計算機數(shù)據(jù)文件的數(shù)量大、內(nèi)容廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。與計算機技術(shù)在公路設(shè)計中的廣泛應(yīng)用相比，公路工程設(shè)計文件的編制、歸檔還停留在紙介質(zhì)上。逐年增加的大量圖紙不僅給設(shè)計資料的儲存帶來巨大壓力，還將使資料檢索效率越來越低。

在不遠(yuǎn)的將來，工程項目管理的信息化是必然趨勢，勘察設(shè)計資料數(shù)字化是其中重要的一環(huán)。如果沒有統(tǒng)一的電子設(shè)計文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)，將不利于電子設(shè)計文件的交流，也制約了計算機技術(shù)在公路工程設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)的進一步發(fā)展。建立完善的計算機檔案管理系統(tǒng)，制定統(tǒng)一的電子文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，是未來國內(nèi)工程管理的需要，也是與國際工程管理接軌必由之路。

參考文獻

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[3]王曉穎.公路勘測設(shè)計電子文檔標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究[D].東南大學(xué)，2009.

作者簡介：劉偉（1985-），男，河北滄州人，滄州雙盛公路工程咨詢有限公司，本科，初級工程師，主要從事公路、橋梁的勘測設(shè)計工作。