淺析市政道路工程施工質(zhì)量控制

摘 要：快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量對(duì)市政道路的質(zhì)量和數(shù)量都提出了更高的要求，也給市政道路工程的建設(shè)者提出了更大的挑戰(zhàn)。面對(duì)著現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越快的速度和越來(lái)越大的載重，道路修建時(shí)必須堅(jiān)固而穩(wěn)定。要想做到這一點(diǎn)，就必須精心施工，嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量。文章結(jié)合市政道路施工的自身特點(diǎn)，對(duì)市政道路控制施工質(zhì)量的要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述，希望可以促使市政道路施工質(zhì)量的不斷提升。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

1 市政道路工程的特點(diǎn)

相比于一般的建筑工程來(lái)說(shuō)，市政道路工程的施工有其獨(dú)有的特點(diǎn)，因?yàn)榈缆肥┕そㄔO(shè)工程由政府出資，并且工程建設(shè)對(duì)城市日常生活有較大的干擾，為了降低影響，必須要對(duì)工程的施工周期有嚴(yán)格的要求，在施工過(guò)程中，工期只能提前不能推后，準(zhǔn)備時(shí)間短，開(kāi)工急，為趕工期安排進(jìn)度計(jì)劃時(shí)難免不夠周密。在施工現(xiàn)場(chǎng)，地質(zhì)條件，對(duì)工程的影響很大，為了兼顧城市道路工程中的雨水污水排放，設(shè)計(jì)上往往有困難。如果地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取定點(diǎn)或深井降水措施，當(dāng)水位降至符合施工條件時(shí)，才可以阻止溝槽的開(kāi)挖，并且地下管道復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到供熱，供水，電力電信以及煤氣等管線設(shè)施，需要涉及多個(gè)部門(mén)的多套系統(tǒng)，如果盲目施工可能會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，必須要跟相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事先協(xié)調(diào)，并派專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督，否則會(huì)對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用，影響施工進(jìn)度，造成周?chē)巳旱纳罾щy，產(chǎn)生社會(huì)的不良影響，施工場(chǎng)地比較狹窄，如果新建道路條件還好，遇到舊路改造時(shí)，需要舊房進(jìn)行拆遷，檢查影響施工路段的交通和環(huán)境，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)很多不便。另外市政道路工程建設(shè)時(shí)投資較大，質(zhì)量難以控制。原材料的投資使用量極大，在城市工程道路材料使用上，50%左右的成本用來(lái)購(gòu)買(mǎi)施工的原材料，合理的對(duì)原材料進(jìn)行管理和質(zhì)量監(jiān)控，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，為了節(jié)約成本，需仔細(xì)設(shè)計(jì)施工材料的運(yùn)輸，距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行具體安排，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理工作。

2 市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 測(cè)量質(zhì)量控制

在測(cè)量質(zhì)量控制過(guò)程中，由于市政道路工程的路線呈線性分布，平面控制點(diǎn)的布置往往按照符合導(dǎo)線的布置方式布置，由于施工中建筑物，障礙物較密集，地下管線排列復(fù)雜，對(duì)排水管道的定位精度要求比較高，所以必須提高測(cè)量精度，減小配套管線碰頭或者是擦邊的現(xiàn)象。在對(duì)市政道路工程高程進(jìn)行控制時(shí)，一般按線路布設(shè)成附和水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)分，永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)。在起始點(diǎn)，終點(diǎn)，和長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)工程附近，應(yīng)設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，高程測(cè)量精度要求不低三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證，測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須榨制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)。監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2 原材料質(zhì)量控制

目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷(xiāo)售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢試驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

在填方路基開(kāi)工前，應(yīng)首先進(jìn)行一小段的填方路基試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)詳細(xì)記錄壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型以及最佳組合方式，碾壓次數(shù)以及碾壓速度也需要詳實(shí)的記錄，工序每層填料的攤鋪厚度，以及材料的含水率等，這些都是填料施工的依據(jù)。首先應(yīng)該將地面的雜草以及地表層的腐殖土清理干凈，用平地機(jī)整理平整，雎路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)。如果地表含水量較大，還需要松土，打碎進(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量降到允許偏差條件以下時(shí)，使用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使地表達(dá)到要求的壓實(shí)度，如果路基下方是比較大的黏土和砂土，則需要將其全部挖除，換填適宜的填料，選擇添料時(shí)應(yīng)因地制宜，就近取材，然后分層壓實(shí)，提高地基的承載能力，保證整個(gè)路基質(zhì)量。在挖方路基，必須按照設(shè)計(jì)的橫斷面以及邊坡坡度要求，自上而下逐層開(kāi)挖，不能胡亂挖掘，邊坡開(kāi)挖后要做好排水工作，土方開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁用無(wú)法施工或者是掏洞出土，路段邊坡禁止過(guò)量爆破，邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2.4 混凝土路面施工質(zhì)量控制

施工時(shí)混凝土28d抗彎托強(qiáng)度需達(dá)到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg（標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)）。在施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為lcm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等通過(guò)試驗(yàn)確定。在澆筑混凝土路面時(shí)，庇將基層澆水濕透?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時(shí)，振搗要均勻、到位，但防止過(guò)度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)問(wèn)，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割。以邊口切割整齊，無(wú)碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行?；炷谅访鏉仓瓿珊?，要及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。

2.5 人行道施工質(zhì)量控制

在砌筑人行道之前，需要先進(jìn)行測(cè)量放線工作，用側(cè)行作為基準(zhǔn)，再測(cè)出人行道的外邊線后，每隔五米放一個(gè)水平樁，用作方向和高度的控制。使用機(jī)械對(duì)人行道的土質(zhì)路基進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中，需要讓土基達(dá)到96%以上的密實(shí)度，再用水泥石粉鋪設(shè)十厘米厚的穩(wěn)定層，壓實(shí)后，用3cm的砂氆層調(diào)平。穩(wěn)定層施工完成，并檢驗(yàn)合格后，才可以進(jìn)行人行道的砌筑工作。在選擇人行道預(yù)制磚時(shí)，選擇后五厘米的C30混凝土磚進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)橫坡為1%，在鋪設(shè)時(shí)，使用縱橫通線輔助，保證預(yù)制塊砌筑時(shí)在同一條直線上，鋪設(shè)石磚快要輕輕平放，用木槌輕敲壓平，鋪設(shè)完成后，需要養(yǎng)護(hù)三天后才可以通行。鋪設(shè)完的人形道要平整穩(wěn)定，人行道預(yù)制磚不得有翹動(dòng)情況，表面不能有積水現(xiàn)象，不能有蜂窩，不能脫皮，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了控制和降低市政道路施工的工程成本，減小建設(shè)周期，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，必須保證道路的施工質(zhì)量。雖然市政道路施工的技術(shù)難度不大，但是由于使用道路施工時(shí)環(huán)境復(fù)雜，工藝復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，周邊交通環(huán)境對(duì)工程影響較大，在施工過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，以及環(huán)境條件的制約，所以在道路施工建設(shè)時(shí)，必須加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)和質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持科學(xué)施工，必須要是質(zhì)量保持在設(shè)計(jì)要求水平之上，不斷地提高市政道路施工的建設(shè)質(zhì)量，為人們的安居樂(lè)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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