裝載機(jī)常見(jiàn)故障及檢修技術(shù)探討

摘 要：裝載機(jī)以作業(yè)速度快、工作效率高、設(shè)備機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，在工程建設(shè)中具有重要作用。文章分析裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置以及轉(zhuǎn)向裝置的常見(jiàn)故障與檢修方法，不僅對(duì)裝載機(jī)的檢修工作具有一定的指導(dǎo)作用，對(duì)于其他工程機(jī)械的修理也有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：裝載機(jī)；故障；檢修

裝載機(jī)以作業(yè)速度快、工作效率高、設(shè)備機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于工程建設(shè)當(dāng)中。裝載機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率都有著重要影響。文章作者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及大量的調(diào)查研究，總結(jié)出裝載機(jī)運(yùn)行中的一些常見(jiàn)故障以及檢修方法。

1 驅(qū)動(dòng)橋

1.1 漏油

漏油情況有以下三種可能：（1）如果在輪邊減速器內(nèi)側(cè)發(fā)現(xiàn)有漏油情況，可能是因?yàn)轵?qū)動(dòng)橋的骨架油封或者O形密封圈損壞，應(yīng)予以更換；（2）如果在主動(dòng)器與橋殼結(jié)合處發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)檢查固定螺栓的緊固情況及石棉墊紙是否損壞，緊固螺栓，更換石棉紙墊即可排除故障；（3）驅(qū)動(dòng)橋殼體表面滲漏，這種故障一般是由于外殼本身存在鑄造缺陷，需要根據(jù)缺陷的實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)焊或者更換。

1.2 異響

裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)出現(xiàn)異響，故障及檢修過(guò)程如下：（1）拆解主傳動(dòng)器，檢查主傳動(dòng)器齒輪嚙合間隙以及軸承間隙，如果發(fā)現(xiàn)間隙過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)重新調(diào)整齒輪嚙合間隙和軸承間隙；（2）檢查差速器行星齒輪、行星齒輪墊片、行星輪滾針軸承的磨損情況，行星齒輪與十字軸的卡滯，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與更換。

1.3 過(guò)熱

裝載機(jī)工作一段時(shí)間后，如果驅(qū)動(dòng)橋的外殼燙手，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱，這種故障主要是由于滾動(dòng)軸承配合間隙過(guò)小、齒輪嚙合間隙過(guò)小或是缺少齒輪油。檢修方法為：檢查是否缺少齒輪油，若不缺油，則應(yīng)拆下主傳動(dòng)裝置，檢查、調(diào)整軸承間隙或齒輪嚙合間隙。

2 傳動(dòng)系統(tǒng)

裝載機(jī)在行駛、插入以及牽引作業(yè)時(shí)，如果無(wú)力或者動(dòng)作緩慢，可以判斷是傳動(dòng)系統(tǒng)故障，具體可能有如下表現(xiàn)：平路上一檔行駛速度緩慢，掛二檔后速度變化明顯，突然加油門(mén)時(shí)速度變化反應(yīng)不明顯；在路上行駛時(shí)故障表現(xiàn)不明顯，但是在工作時(shí)有時(shí)有力，有時(shí)無(wú)力，且變速箱內(nèi)偶爾有異常聲響；機(jī)器無(wú)法移動(dòng)或者移動(dòng)緩慢，驅(qū)動(dòng)力很小，工作時(shí)也無(wú)力；油門(mén)間斷性無(wú)力，加大油門(mén)時(shí)無(wú)力，有時(shí)候機(jī)器不走且油溫迅速升高。

對(duì)于以上故障，可以通過(guò)以下的步驟進(jìn)行檢修：（1）檢查變速系統(tǒng)的壓力，尤其是油門(mén)變化時(shí)變速系統(tǒng)壓力的變化情況，正常工作時(shí)，空擋下各個(gè)檔位的工作壓力應(yīng)該保持一致，怠速的壓力會(huì)比高速時(shí)低0.1～0.2MPa；（2）根據(jù)以往的檢修經(jīng)驗(yàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)的大部分故障都可以根據(jù)油中及濾網(wǎng)上的異物進(jìn)行判斷，例如油中存在鋁碎屑，則可以判斷是變矩器故障；油中存在鋁或者銅薄片，則是行星輪墊片故障；油中有鋼柱或者厚的片狀物出現(xiàn)，則是超越離合器故障；油中有軸承保持架的殘片或者鋼球，則可以判斷是軸承損壞。

3 工作裝置

3.1 動(dòng)臂舉升緩慢無(wú)力或無(wú)動(dòng)作故障

這種情況可能是因?yàn)檫B桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)機(jī)械阻力、系統(tǒng)油壓不足、分配閥故障以及油缸故障。對(duì)于這種情況，應(yīng)該要對(duì)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)連桿機(jī)構(gòu)在工作時(shí)是否有機(jī)械阻力存在，如果有，則需要消除阻力，操縱手柄，觀察鏟斗的翻轉(zhuǎn)情況，如果鏟斗工作正常，那么動(dòng)臂油缸和分配閥可能存在故障。然后對(duì)分配閥的工作情況進(jìn)行檢查，如果操作不到位，則需要對(duì)連桿長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。若故障仍然未解決，則要檢查分配閥是否磨損過(guò)大，并視磨損情況予以更換。最后檢查油缸密封件的情況，如果油缸密封不嚴(yán)，則需要更換密封件。

3.2 鏟斗翻轉(zhuǎn)無(wú)力或無(wú)動(dòng)作故障

鏟斗翻轉(zhuǎn)故障原因與動(dòng)臂故障有許多相同之處，主要包括連桿機(jī)構(gòu)機(jī)械阻力故障、系統(tǒng)油壓偏低、分配閥故障和油缸故障等幾個(gè)方面。如果遇到此類(lèi)故障，則參考動(dòng)臂故障的檢修辦法進(jìn)行處理。

4 轉(zhuǎn)向裝置

4.1 轉(zhuǎn)向沉重故障

這種故障可能是由于輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向器及桿件機(jī)械阻力過(guò)大以及液壓系統(tǒng)故障等，其具體檢修步驟如下：

首先檢查轉(zhuǎn)向前輪的氣壓，如果氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值過(guò)多，則會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力矩過(guò)大，從而引起轉(zhuǎn)向沉重，對(duì)輪胎補(bǔ)氣即可排除故障。檢查傳動(dòng)桿件，如果傳動(dòng)桿有變形或者燒蝕等故障情況，則予以校正或者更換。查看動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力是否正常，如果壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值過(guò)多，則需要查看油箱油面情況，檢查液壓系統(tǒng)是否混有空氣，如果發(fā)現(xiàn)故障，則添加液壓油，消除混入空氣。檢查壓力閥，如果壓力閥正常，則系統(tǒng)壓力會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，否則需要檢修壓力閥。如果以上檢修步驟無(wú)法排除，則需要檢查齒輪泵的情況，根據(jù)損壞情況予以修理或更換。若液壓系統(tǒng)壓力保持正常，則需要對(duì)轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行進(jìn)一步檢查，確認(rèn)閥芯位置正常、密封良好，如果存在故障，則進(jìn)行修理或更換。如果判斷故障屬于轉(zhuǎn)向油缸泄漏，則要拆解轉(zhuǎn)向油缸，并更換活塞密封件。進(jìn)行完以上所有檢修步驟后，如果無(wú)法排除故障，那么可以判斷是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作異常，可按常規(guī)檢修方法進(jìn)行分析、排除。

4.2 左右轉(zhuǎn)向輕重異常

這種故障可能是由于轉(zhuǎn)向油缸混入空氣或者轉(zhuǎn)向控制閥移位，導(dǎo)致兩側(cè)轉(zhuǎn)向閥供油量不同。具體的檢修步驟如下：

首先需要檢查油管和接頭是否密封良好，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并反復(fù)轉(zhuǎn)向試車(chē)，如果故障消失，那么故障原因是轉(zhuǎn)向油缸中混入空氣，將轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行拆檢，將閥芯調(diào)節(jié)到中間位置，就可以排除故障。

5 結(jié)束語(yǔ)

裝載機(jī)故障檢測(cè)與維修的技術(shù)性以及專(zhuān)業(yè)性都比較強(qiáng)，為了做好檢測(cè)與維修工作，需要努力學(xué)習(xí)技術(shù)，多接觸設(shè)備，認(rèn)真研究裝載機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)，弄清楚其工作原理，分析各個(gè)常見(jiàn)故障可能產(chǎn)生的原因，在平時(shí)的工作中逐漸積累經(jīng)驗(yàn)。檢修工作也應(yīng)先從最簡(jiǎn)單的檢查調(diào)整開(kāi)始，逐漸展開(kāi)復(fù)雜檢修，進(jìn)而排除故障。文章對(duì)裝載機(jī)的常見(jiàn)故障與維修技術(shù)的探討，不僅對(duì)裝載機(jī)的檢修工作具有一定的指導(dǎo)作用，對(duì)于其他工程機(jī)械的修理也有一定的參考意義。

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