質(zhì)量管理數(shù)據(jù)分析方法在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

摘要：采用一種全新的質(zhì)量管理數(shù)據(jù)分析方法，對(duì)某船送中國(guó)船級(jí)社（CCS）廣州審圖中心審查的所有圖樣文件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析。通過(guò)采用此方法，能清晰地反映出各專(zhuān)業(yè)的技術(shù)力量情況，從而可根據(jù)需要對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到提高產(chǎn)品項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理，統(tǒng)計(jì)分析，船舶設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Data Analysis Method of Quality Control Applied for Ship Design Project

LI Lanjuan

( Guangzhou Marine Engineering Corporation， Guangzhou 510250 )

Abstract:Statistic and analysis for drawings which are censored by CCS with a new data analysis method of quality control. It can reflect technique level of each profession clearly， then we can adjust to achieve the aim of improve design according to requires.

Key words: Quality control; Data analysis; Ship design

1概述

在船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量管理中，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的差錯(cuò)率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析非常重要，不僅可以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，還可以找出設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的薄弱之處，進(jìn)而有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施，降低圖紙差錯(cuò)率和圖紙修改率，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。本文將一種全新的質(zhì)量管理數(shù)據(jù)分析方法應(yīng)用到船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，對(duì)某船送中國(guó)船級(jí)社（CCS）廣州審圖中心的各專(zhuān)業(yè)圖樣文件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析。首先對(duì)CCS審圖意見(jiàn)類(lèi)別及其導(dǎo)致修改的原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析，最后針對(duì)產(chǎn)生原因采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

2專(zhuān)業(yè)審圖意見(jiàn)類(lèi)別和原因分析

對(duì)各專(zhuān)業(yè)分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，有利于了解各專(zhuān)業(yè)本身技術(shù)力量的實(shí)際情況，以便專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人做出適時(shí)的調(diào)整，對(duì)薄弱之處加以改進(jìn)和提高。根據(jù)CCS的審圖意見(jiàn)類(lèi)別，對(duì)某船各專(zhuān)業(yè)的圖樣文件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后根據(jù)CCS提出的意見(jiàn)進(jìn)行原因分析。

為了方便分析，設(shè)置下列不同的代碼，表示不同的審圖意見(jiàn)類(lèi)別和原因分析含義。

（1）審圖意見(jiàn)類(lèi)別代碼含義：

A－認(rèn)可無(wú)意見(jiàn)；

AC－認(rèn)可有意見(jiàn)；

N－備查無(wú)意見(jiàn)；

NC－備查有意見(jiàn)；

TS－轉(zhuǎn)送現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師審核；

RS－不予批準(zhǔn)，需修改后重新送審。

（2）原因分析代碼含義：

B1-設(shè)計(jì)方案欠妥；

B2-設(shè)計(jì)接口不協(xié)調(diào)；

B3-不符合現(xiàn)行有效的規(guī)范、法規(guī)要求；

B4-標(biāo)識(shí)不明或有誤；

B5-其它。

下面對(duì)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行舉例說(shuō)明：

該專(zhuān)業(yè)的意見(jiàn)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1，原因分析統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2。

表1輪機(jī)專(zhuān)業(yè)CCS審圖意見(jiàn)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)表

表2輪機(jī)專(zhuān)業(yè)原因分析統(tǒng)計(jì)表

由表1可清楚地看出某船輪機(jī)專(zhuān)業(yè)圖樣文件的退審意見(jiàn)分布情況。其它專(zhuān)業(yè)也分別如此進(jìn)行歸類(lèi)和統(tǒng)計(jì)，便能了解本專(zhuān)業(yè)圖樣文件的退審意見(jiàn)分布情況，并且還可將各專(zhuān)業(yè)的退審情況進(jìn)行比較。

由表2可清楚地看出某船輪機(jī)專(zhuān)業(yè)圖樣文件的差錯(cuò)分布較為集中在B3 （不符合現(xiàn)行有效的規(guī)范、法規(guī)要求），其次是B1（設(shè)計(jì)方案欠妥），說(shuō)明輪機(jī)專(zhuān)業(yè)在這兩方面需采取措施加以改進(jìn)。其它專(zhuān)業(yè)也分別如此歸類(lèi)和統(tǒng)計(jì)，這樣就能清楚地了解各專(zhuān)業(yè)自身的薄弱環(huán)節(jié)在何處，從而可采取相應(yīng)的措施來(lái)改進(jìn)和提高。

3全船審圖意見(jiàn)類(lèi)別和原因分析

為了使分析具有全局性，對(duì)各專(zhuān)業(yè)之間進(jìn)行比較之后，需對(duì)全船進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，這樣有利于找出整體中的薄弱環(huán)節(jié)在何處。某船全船圖樣文件的CCS審圖意見(jiàn)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表3；原因分析統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表4。

表3全船CCS審圖意見(jiàn)類(lèi)別數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

表4全船原因分析統(tǒng)計(jì)表

由表3可清楚地看出各個(gè)專(zhuān)業(yè)退審圖樣文件的總體情況。由表4可看出各個(gè)專(zhuān)業(yè)圖樣文件的退審意見(jiàn)主要集中在B3（不符合現(xiàn)行有效的規(guī)范、法規(guī)要求），說(shuō)明在這一環(huán)節(jié)所有專(zhuān)業(yè)均比較薄弱，特別是電氣專(zhuān)業(yè)，因此需專(zhuān)門(mén)針對(duì)這一環(huán)節(jié)制定改進(jìn)措施。

通過(guò)對(duì)全船的退審圖樣文件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析后，使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能清楚地掌握各專(zhuān)業(yè)的實(shí)際工作情況與整個(gè)項(xiàng)目組中的薄弱環(huán)節(jié)所在，以便采取改進(jìn)措施，從全局出發(fā)對(duì)各專(zhuān)業(yè)的技術(shù)力量進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而提高產(chǎn)品項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量。

4結(jié)論

在船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目中采用這種全新的質(zhì)量管理數(shù)據(jù)分析方法，不僅能清晰地反映出各專(zhuān)業(yè)本身的優(yōu)劣勢(shì)，還能反映出各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間技術(shù)力量的強(qiáng)弱差別。這樣不但讓專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人能了解本專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題所在，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，同時(shí)也能讓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人掌控全局，根據(jù)需要對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而提高產(chǎn)品項(xiàng)目的質(zhì)量，降低圖樣文件的差錯(cuò)率。

作者簡(jiǎn)介：李蘭娟（1979-），女，工程師。從事項(xiàng)目管理與質(zhì)量管理工作。

收稿日期：2013-07-05

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