公路與橋梁連接處的優(yōu)化施工及質(zhì)量管理研究

摘要：近些年，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得公路事業(yè)獲得了很大程度進(jìn)步，同時，公路橋梁等施工工程項(xiàng)目也日益增多，此時，怎樣確保工程施工的質(zhì)量便逐漸變成施工人員所需面臨的重要問題。當(dāng)前許多工程施工質(zhì)量均難以滿足設(shè)計(jì)與應(yīng)用要求，公路和橋梁質(zhì)量施工方面，橋頭跳車等情況普遍存在，其主要是因公路橋梁連接處質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。所以，公路橋梁的接口位置施工技術(shù)好壞與質(zhì)量高低會直接影響工程的應(yīng)用，因此須妥善處理公路和橋梁的連接處施工。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁;連接處;優(yōu)化施工;管理

0、引言

由于我國社會經(jīng)濟(jì)的快速提升及施工技術(shù)水平的不斷提高，使人們對于公路施工質(zhì)量的要求日益增高。公路和橋梁工程在建設(shè)之時，其連接處位置施工的質(zhì)量好壞將對工程的整體使用狀況、使用期限與人們生命安全產(chǎn)生直接影響，所以妥善處理好公路和橋梁連接處十分關(guān)鍵。當(dāng)前階段，許多公路橋梁連接處因處理不適當(dāng)且質(zhì)量未過關(guān)，使跳車情況時常發(fā)生，對行車安全產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。因此，必須合理科學(xué)的對路橋連接處進(jìn)行適當(dāng)處理。加強(qiáng)對橋梁接口位置質(zhì)量的處理，將是安全行車的重要保障。文章主要對公路橋梁連接處施工的優(yōu)化處理進(jìn)行了簡要論述。

1、公路與橋梁連接處施工的問題分析

1.1"連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題

在對公路橋梁其連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)之時，很多工程師們僅考慮連接處強(qiáng)度大小，而忽略了必須由連接處結(jié)構(gòu)進(jìn)行展開，同時也忽略了必須保證結(jié)構(gòu)持久性與對結(jié)構(gòu)所選用系統(tǒng)與材料類型的確定。所以，必然需要采取其他方式以保證結(jié)構(gòu)的耐用性與堅(jiān)固性。通常而言，工程師易于發(fā)生這些方面問題：數(shù)學(xué)計(jì)算相關(guān)公式與受力分析相關(guān)設(shè)計(jì)明確性較差;對整個結(jié)構(gòu)延展性的設(shè)計(jì)充分性不夠;混凝土質(zhì)量未達(dá)到要求，且部分結(jié)構(gòu)承受載荷過大;實(shí)際保護(hù)層較為單薄，并且鋼筋相對較細(xì)或相關(guān)構(gòu)件其截面厚度不足等。在工程設(shè)計(jì)中可能發(fā)生的問題有很多，而這些列舉的問題對工程的威脅與影響也相對較大。

1.2"公路與橋梁沉降量存有差異

通常而言，在對公路和橋梁連接處展開設(shè)計(jì)之時，首先必須考慮公路和橋梁沉降量的不同，而且需在施工時，對公路與橋梁一同實(shí)施一定填土的加固。此種做法可讓橋頭跳車現(xiàn)象得到較好解決，然而其不利于以后公路的運(yùn)行使用，甚者可能會引起一定傷害，這是由于從公路、橋梁構(gòu)造方面來看，等量的車在通過之時，它的受力情況會保持一致，然而長久以后，便會引起公路和橋梁在連接處位置出現(xiàn)不平衡，從而會引起橋頭跳車等狀況發(fā)生。

1.3"連接處出現(xiàn)裂縫與鋼筋的誘蝕問題

引發(fā)裂縫有很多種原因，它將使得公路和橋梁使用壽命得到削減，并使其質(zhì)量與安全性受到嚴(yán)重降低。若橋梁發(fā)生裂縫，則在雨水沖刷之下，將會使鋼筋強(qiáng)度不斷降低，導(dǎo)致橋梁穩(wěn)定性變低，甚者將引起公路塌陷，從而對人民大眾的行車安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。另外，鋼筋銹蝕的發(fā)生已經(jīng)變成工程建設(shè)之中非常普遍的問題，且鋼筋壽命和路橋壽命有著直接關(guān)系。而引起鋼筋發(fā)生銹蝕情況存在很多種原因，其可能是因?yàn)殇摻畋旧硇阅艿囊蛩兀灿锌赡芤驗(yàn)闈仓h(huán)境較差，還可能因?yàn)樵牧衔吹玫搅己帽９?，亦或是受到外界環(huán)境影響等因素。

2、公路和橋梁在其連接處施工技術(shù)優(yōu)化

2.1"橋梁構(gòu)造所選材料的合理設(shè)置

公路橋梁間設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)存有一定差異，一般高速公路及一級公路相應(yīng)路段和橋梁在連接部位的沉降量需控制于10"cm之內(nèi)。通常對路段沉降量能夠適當(dāng)將其放寬到30"cm。橋梁與公路的沉降量如果存有差異則將致使產(chǎn)生顛簸，所以，在對橋梁的構(gòu)造材料進(jìn)行設(shè)置之時，需認(rèn)真考慮臺背填方處的路基情況，比如填料的來源以及填方高度、地質(zhì)狀況等。對于橋梁實(shí)際跨徑、位置以及橋臺其后背防護(hù)工程的選用，需保證所采取方案的合理性、科學(xué)性，以防止小跨徑、大河面橋涵狀況的出現(xiàn)。對臺背軟基要妥善處理，填筑前需先實(shí)施加固，如此可有效控制橋頭顛簸狀況。換土、排水固結(jié)與振動碎石樁等方法是軟基處理的常用方法，在軟基處理方法選擇之前，需對軟基實(shí)際情況進(jìn)行探討，然后按照軟基各個方面因素采取適宜的處理軟基方法，利用加固處理進(jìn)而使地基情況得以有效改善，并降小路橋沉降事件發(fā)生的概率。

2.2"對填料質(zhì)量要嚴(yán)格控制

在對橋臺背后填料進(jìn)行選擇時，其所選材料需具有良好透水性，從而保證路基壓實(shí)度，降低路基沉降的發(fā)生幾率，另外，填料偏大的內(nèi)摩擦角有助于雨水流過泄水管進(jìn)而流到路基之外。橋梁與公路連接處在實(shí)施施工處理之時，需考慮路面各個方面所存在的差異，比如材料差異、結(jié)構(gòu)差異以及漲縮差異等，于連接處的縱面與橫面位置可設(shè)置枕梁、搭板等，從而保證過渡順利實(shí)現(xiàn)。然而，對于橋路其路面顛簸情況的優(yōu)化以及預(yù)防工程的長期性，需要各個單位，如施工單位和管理單位以及設(shè)計(jì)單位等之間進(jìn)行配合方可保證工程的成功落實(shí)。

圖1"公路與橋梁連接處臺背的預(yù)壓圖

3、公路和橋梁連接處質(zhì)量的管理措施研究

3.1"對質(zhì)量管理體制進(jìn)行建立健全

對管理制度進(jìn)行完善是企業(yè)獲取成功的重要前提。在路橋施工過程中，因其施工環(huán)境較為復(fù)雜、工作量較大以及涉及范圍較廣等特點(diǎn)，若無法有效控制其施工，則將難以確保施工工程質(zhì)量。橋梁與公路連接部分的施工，是路橋施工中的一個重點(diǎn)工程，也是施工的一個難點(diǎn)，則對其質(zhì)量進(jìn)行有效管理便顯得十分必要。所以，施工單位必須首先建立一套質(zhì)量管理的有效制度，保證責(zé)任可以落實(shí)至各部門的各個工作者身上，從而實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場質(zhì)量的有效監(jiān)控。

3.2"提升相關(guān)工作者的綜合技能與素質(zhì)

工作人員其技能與素質(zhì)水平的高低將會對整個工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前階段，許多工程質(zhì)量問題出現(xiàn)的重要原因之一是施工者自身的問題。很多工作者在思想上重視度不夠，并且其所用施工技術(shù)先進(jìn)性也不足，只為了追趕進(jìn)度與工期，而致使質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，施工單位必須積極組織培訓(xùn)相關(guān)工作者的技能與知識，使其對于施工相關(guān)技能知識認(rèn)知度得以提升，并樹立起“質(zhì)量與安全第一”等施工觀念，在思想上對施工質(zhì)量進(jìn)行重視。經(jīng)過技能的培訓(xùn)，使作業(yè)人員技術(shù)水平提高，以使其能采取施工先進(jìn)工藝與技術(shù)，從而使工程技術(shù)含量得到提高，進(jìn)一步確保工程施工的質(zhì)量。

3.3"加強(qiáng)監(jiān)督現(xiàn)場施工質(zhì)量

公路和橋梁其連接位置的施工，條件惡劣、環(huán)境復(fù)雜，有較大施工難度，這對保證施工質(zhì)量造成一定困難。在公路橋梁連接部分的現(xiàn)場施工，所需施工材料種類較多，如施工設(shè)備、水泥與填料等。若想確保該處的施工質(zhì)量，則需努力完成以下幾方面內(nèi)容。首先，對入場材料質(zhì)量要嚴(yán)格控制。工程從虛體變成實(shí)體其施工材料是前提，它的質(zhì)量能否符合施工的規(guī)范需要，將會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以，相關(guān)的工作人員需認(rèn)真對入場材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，并檢驗(yàn)其必要性能，以保證材料質(zhì)量無問題;其次，要確保設(shè)備運(yùn)行正常。對于監(jiān)督人員應(yīng)，需定時檢查并檢修施工設(shè)備，以確保機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)始終良好，以滿足施工要求;最后，要嚴(yán)格依據(jù)施工工序?qū)κ┕せ顒舆M(jìn)行展開。相關(guān)監(jiān)理人員需嚴(yán)格監(jiān)督作業(yè)人員施工，以防止其不依流程進(jìn)行施工，引起質(zhì)量問題。

4、結(jié)論

由上所訴，橋梁與公路銜接處施工質(zhì)量會對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量與施工技術(shù)產(chǎn)生重要影響，是保證公路工程質(zhì)量十分重要的環(huán)節(jié)，也是車輛通行舒適性與安全性的保障。所以，施工企業(yè)需強(qiáng)化公路與橋梁其銜接位置施工的管理力度，從而保證公路橋梁項(xiàng)目工程施工的整體質(zhì)量。在控制管理路橋連接處的施工時，不但需嚴(yán)格落實(shí)以上所述的控制質(zhì)量措施，以防止因施工者操作不適當(dāng)而致使顛簸狀況，而且要保證質(zhì)量控制任務(wù)的切實(shí)完成，以確保行車舒適性與安全性，從而滿足人們當(dāng)前階段對于公路橋梁質(zhì)量的需求。

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