土木工程中關于道路工程測量的探析

摘要：我國城市化的進程隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展與時代的進步越來越快，土木工程建設也日趨增大，城市的發(fā)展對土木工程的要求日益提高。城市道路作為一項土木工程的基礎工作貫穿城市道路建設的全過程，對整個工程質量影響較大因此，測量工作以及測量放線在公路工程施工階段尤為重要。

關鍵詞：城市道路;工程測量;測量放線

引言

土木工程的質量對工程項目的社會效益、投資效益、環(huán)境效益有很大影響，土木工程質量良好對城市居民的生命財產(chǎn)安全起到保障作用，并且與城城市府形象直接相關聯(lián)，實踐科學發(fā)展觀構建和諧社會也需要土木工程質量的有效控制。道路工程施工測量的主要任務是采用專用測量器具，通過一定的技術方法把城市道路設計圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實的放樣到實地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設項目的質量等級、結構、安全及建成后的功能。測量工作貫穿城市道路工程的各個階段，它開始于工程之初，深入于施工的各個點位，直至工程竣工。

一、道路工程開始之前的測量工作

1、先進測量儀器設備的準備工作

由于大型構造物對于幾何尺寸及標高要求極為嚴格，這樣就使得在道路施工中，無論是在控制測量中還是在施工放樣中，都應利用先進的儀器設備，科學的技術方法。測量人員在測量工作開始前需要全面熟悉設計文件，領會設計意圖及要求。按有關規(guī)定進行測量儀器、設備的常規(guī)檢驗和校正。

2、路線交接樁工作

交接樁范圍包括路線控制樁和水準基點。路線控制樁包括直線轉點樁、交點樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點樁等。交接樁時要根據(jù)設計單位提供的原設樁點的有關資料，進行室內審核和現(xiàn)場查對。用測量儀器對重要樁、點進行施測交接，做出詳細記錄。交接中發(fā)現(xiàn)的問題，如誤差超限、錯誤、漏項以及需補測或精測等事項，應明確處理辦法及負責施測單位，然后寫出“交樁紀要”，交接雙方簽字。

3、施工前的復測工作

復核測量為了保證道路路線符合設計文件的要求，確保施工中不發(fā)生任何差錯，在施工前必須把設計單位提交的全部控制點（平面控制點、水準點等）進行復測。施工復測的工作內容包括導線、中線、橫斷面等。施工復測的主要目的是檢驗原有樁號的準確性，經(jīng)過復測，凡是與原來的成果或點位的差異在允許范圍內時，一律以原有成果為準。對經(jīng)過多次復測，證明原有成果有誤或點位有較大變動時，應報有關單位，經(jīng)審批后，才能改動。施工前，除詳細釘設中線樁外，尚須加設臨時水準點及橫斷面，在道路兩側明顯位置標出樁號。在道路工程測量過程中，應注意避免測量誤差，定期進行測量儀器、設備的常規(guī)檢驗和校正。

二、道路工程施工過程中的測量及測量放線工作

1、中線測量和邊線放樣工作分析

（1）中線測量和邊線放樣的基本涵義

中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。

（2）中線測量與邊線放樣的工作建議

首先，檢查交點之間的方向與距離

如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米;應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。

其次，設置護樁

道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。

另外，布設里程樁

中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

2、路基施工測量

路基的基本形式是挖方路基和填方路基，路基施工前應把路基邊坡與原地面相交的坡腳點（或坡頂點）定出來，以便施工，測設路基邊樁的方法有圖解法和解析法。對全線設計遂樁坐標進行復核，審核承包人上報路基測量放樣資料并對路基邊樁的放樣進行旁站或抽檢，特別對高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進行監(jiān)理抽檢，認真熟悉設計橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺寬度及高程等設計數(shù)據(jù)準確放樣，以避免因邊樁放樣不準確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準確放樣，指引路基工程施工。

3、基層施工測量

在道路基層施工過程中，需要先做出試驗段以便確定虛鋪系數(shù)，此時應用水準儀測出試驗段路基平整后和穩(wěn)壓后的高程，與設計高程對比，以此修正虛鋪系數(shù)，直至符合設計高程要求。

4、路面施工測量

城市道路路面一部分為瀝青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前應先對邊線進行恢復，按樁號在路基上打出邊線樁，測定各樁頂高程，用于施工時的邊線控制和高程控制。瀝青路面施工前也需先做出試驗段以便確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在施工時應隨時測量碾壓后的路面高程，根據(jù)結果修正松鋪系數(shù)。水泥混凝土路面施工前應校驗模板，施工應復核路面邊線及高程。路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面在進行路面施工之前，應該按照路面設計文件提供的資料，將標高和路線中線、邊線的坐標計算出來，確保路面的施工質量。

三、道路工程竣工后的測量工作

1、竣工測量的主要內容

竣工測量主要測定各項工程竣工時主要點位（如道路交叉點等）的平面位置和高程，以及確定道路中線及標高是否滿足設計要求。主要內容是中線測量、高程測量，橫斷面測量等。

（1）中線測量

中線測量中線測量利用施放的護樁恢復道路施工前原有的控制樁，進行中線貫通測量。

（2）高程測量

高程用水準儀直接測定。竣工測量完成后應將臨時水準點通過水準測量移設于固定建筑物上，也可沿道路埋設混凝土水準基點，作為運營維修時掌握道路標高的依據(jù)。

（3）橫斷面測量

橫斷面測量的且是檢查道路寬度、路拱和緣石的位置和高程是否符合設計要求。

2、測量資料的整理編訂

工程竣工后，應對工程中測量資料進行整理編訂。按竣工資料要求將交接樁記錄、測量復核成果表、每道工序的水準測量記錄及竣工測量等測量資料整理成冊。

3、道路工程竣工圖

根據(jù)竣工測量資料編制竣工圖。城市工程竣工圖是城市基本建設的重要檔案，對于城市工程的規(guī)劃管理、改建、擴建以及搶險、戰(zhàn)時修復等都是必不可少的。隨著城市建設的發(fā)展，各種地上、地下和架空的城市公用設施將隨之增多，從而形成一個完整的城市工程綜合系統(tǒng)。為了便于各方面的使用，可將各種城市工程的竣工位置資料數(shù)字化后，統(tǒng)一儲存在電子計算機控制的數(shù)據(jù)庫內，然后根據(jù)需提取有關數(shù)據(jù)，用來繪制各種竣工圖。

參考文獻：

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