淺談公路工程路橋施工試驗(yàn)檢

摘要：文章從路橋施工試驗(yàn)檢測的內(nèi)容入手，分析了路橋施工試驗(yàn)檢測中存在的問題及措施，以其為我國公路工程的施工檢測管理工作提供些許參考意見。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測;施工前期

一、公路工程試驗(yàn)檢測的內(nèi)容

1、材料檢測

高速公路的建設(shè)比較復(fù)雜，因此工程需要的材料也是多方面的，所以路橋工程的建設(shè)都受原材料的約束。在進(jìn)行原材料選擇時(shí)，由于原材料來源多樣化，因而難以控制施工質(zhì)量。這樣就需要對各種原材料進(jìn)行檢測，確保工程質(zhì)量。為了降低成本，工程建設(shè)材料的選用最好選擇就近的地方，這樣可以降低運(yùn)輸成本。此外，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。為了安全起見，對每一種材料質(zhì)量的檢測都要嚴(yán)格把關(guān)，通過一步一步的檢測達(dá)到合格以后，方可進(jìn)場。

2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

這個(gè)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)是為了達(dá)到一個(gè)模板的作用，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)后可以降低后期實(shí)際操作中的失誤，這也是為工程施工提供重要根據(jù)，對路橋工程建設(shè)起著積極的作用。所以，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)可以提高工程施工質(zhì)量，延長路橋的使用壽命。這項(xiàng)任務(wù)比較簡單，只要掌握幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)就可以了。

3、驗(yàn)證試驗(yàn)

這是為了保證工程質(zhì)量的一個(gè)防范措施，是業(yè)主以及監(jiān)理要求完成的一個(gè)任務(wù)。業(yè)主或者監(jiān)理在施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。主要方法有對比試驗(yàn)等等，具體的根據(jù)實(shí)際情況選擇。通過進(jìn)行這項(xiàng)工作，業(yè)主可以對標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的試驗(yàn)報(bào)告和原始的記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行對照，可對路橋工程中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行一個(gè)更為全面、徹底的了解。通過這三個(gè)環(huán)節(jié)，路橋工程的質(zhì)量能夠得到有效的保障，這也減少了安全事故的產(chǎn)生，促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展。

二、路橋試驗(yàn)檢測工作存在的問題

1、單位自檢的準(zhǔn)確度較差、可信度較低

在三級質(zhì)控體系中，施工單位自檢頻率最高、效率最快，所以，單位自檢試驗(yàn)對項(xiàng)目工程質(zhì)量有著直接的把控。但是，由于項(xiàng)目自檢工作需要耗費(fèi)較大的人力、物力、財(cái)力，所以為了控制項(xiàng)目成本，施工單位為項(xiàng)目自檢的投入會比預(yù)計(jì)要小些，從而對檢測工作的開展也是造成了較大的影響。此外，由于施工單位對檢測工作投入不夠，所以對試驗(yàn)檢測的工作人員、檢測儀器設(shè)備、檢測流程、檢測管理制度等要求都無法滿足檢測工作的開展條件，因此，使施工單位的檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性很難得到保證。

2、監(jiān)理制度不完善

在目前的質(zhì)量管理?xiàng)l例中，要求監(jiān)理單位要在施工現(xiàn)場建立工地試驗(yàn)室，定期對工程的施工狀況進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，并與施工單位自檢的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合對比，從而對施工質(zhì)量進(jìn)行時(shí)時(shí)把控。但是，由于監(jiān)理工地試驗(yàn)室的建立需要較大的資金投入，在加上工程監(jiān)理服務(wù)費(fèi)相對偏低，致使許多監(jiān)理單位并沒有在工地試驗(yàn)室投入過高的成本，而是采用外委或直接用施工單位的工作人員或設(shè)備進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。首先從外委方面來說，外委雖然擁有較為先進(jìn)的檢測技術(shù)與檢測設(shè)備，但其供用費(fèi)用卻相對較高，且按檢測的頻率進(jìn)行收費(fèi)，所以為了降低成本，監(jiān)理單位不得不降低檢測的頻率來合理控制費(fèi)用，從而是檢測的次數(shù)較少;其次，以采用施工單位的檢測設(shè)備方面來說，由于施工單位投入較少，使其出現(xiàn)技術(shù)落后、檢測人員配備不齊、檢測設(shè)備不完善等因素，使抽檢試驗(yàn)的數(shù)據(jù)的真實(shí)程度無法得到保證。由此看來，即使有監(jiān)理單位的配合，也很難把檢測數(shù)據(jù)做到準(zhǔn)確無誤。

三、提高路橋試驗(yàn)檢測工作的具體措施

1、建立健全路橋試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量管理體系

科學(xué)高效的質(zhì)量管理體系是開展試驗(yàn)檢測工作的前提保證，它不僅可以將監(jiān)理的現(xiàn)場檢測、施工方的自檢以及監(jiān)督單位的檢查等有機(jī)的聯(lián)系起來，同時(shí)也可以對路橋建設(shè)項(xiàng)目提供重要的質(zhì)量保障。管理體系可以更好的規(guī)范檢測人員工作行為，在實(shí)際工作中，做到有章可循，按規(guī)章制度做事。

2、引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，改善工地試驗(yàn)室檢測條件

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，落后的檢測設(shè)備和檢測技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)模大、精度高的路橋建設(shè)要求，這就要求我們要從國內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，掌握一流的現(xiàn)代化檢測技術(shù)，改善現(xiàn)有工地中試驗(yàn)室的條件，來適應(yīng)我國路橋建設(shè)的迅速發(fā)展現(xiàn)狀。

3、提高試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)

我們要對試驗(yàn)檢測人員有針對性的提高整體素質(zhì)，提高他們的業(yè)務(wù)能力、基礎(chǔ)檢測理論知識和技術(shù)水平。增加他們的團(tuán)體質(zhì)量意識，將具體工作分?jǐn)偟饺耍黾用恳粋€(gè)工作人員的責(zé)任感，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，使他們主動學(xué)習(xí)。同時(shí)還可以選派優(yōu)秀有潛力的工作人員到相關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的專業(yè)授課培訓(xùn)。

4、加強(qiáng)試驗(yàn)操作和檢測數(shù)據(jù)的管理工作

試驗(yàn)檢測工作人員在建設(shè)項(xiàng)目開工之前，要對各種原材料和混合料進(jìn)行抽查試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理，由監(jiān)理人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)檢抽查。施工過程中我們應(yīng)該按照自檢、抽查、巡檢的工作原則對路橋施工質(zhì)量隨時(shí)檢測，隨時(shí)掌握。在取得試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)后，工作人員應(yīng)及時(shí)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，獲取正確的施工質(zhì)量評定數(shù)據(jù)。針對檢測數(shù)據(jù)結(jié)果要建立相關(guān)臺賬管理制度，由專人負(fù)責(zé)，保證資料的完整性。

四、公路工程試驗(yàn)檢測工作技術(shù)改進(jìn)對策

1、壓實(shí)度檢測

在公路工程壓實(shí)度試驗(yàn)檢測中，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土（或灰土等）可成團(tuán)，較費(fèi)勁，手掌無水印，土團(tuán)自50cm處落在地上散成蒜瓣?duì)?，?00cm高處落在堅(jiān)實(shí)地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在實(shí)驗(yàn)室中，盡可能參照工程施工技術(shù)規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗(yàn)證檢測。

在壓實(shí)過程中，為保證壓實(shí)質(zhì)量，施工現(xiàn)場自檢人員應(yīng)邊施工邊檢查壓實(shí)度以便及時(shí)調(diào)整。當(dāng)壓實(shí)干密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度過度或土質(zhì)發(fā)生了變化;當(dāng)壓實(shí)干密度小于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度不夠。針對這些情況要找出原因并及時(shí)采取措施以達(dá)到要求的壓實(shí)度。如改變碾壓工藝、增加壓實(shí)機(jī)械的重量或重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑下一層。

壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。

①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便;缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時(shí)，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動，壁厚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點(diǎn)是測定值精確;缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，須經(jīng)常測定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體重。

③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點(diǎn)，但應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對比標(biāo)定后方可使用。

對于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)厚度的1/2深度;用灌砂法時(shí)，應(yīng)取整個(gè)土層的厚度;用核子儀檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求進(jìn)行操作。

2、混凝土檢測

首先混凝土的檢測應(yīng)從鋼筋的試驗(yàn)開始，建立健全鋼筋試驗(yàn)的臺帳體制，有針對性的對現(xiàn)有的混凝土試驗(yàn)臺帳繁復(fù)、累贅等問題進(jìn)行管理分析，提升鋼筋試驗(yàn)臺賬制度的規(guī)范性和系統(tǒng)性。

然后應(yīng)積極研究和引進(jìn)新檢測技術(shù)。目前，路橋工程混凝土試驗(yàn)檢測中常見的方法包括標(biāo)養(yǎng)試塊檢測評定法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯檢測法等。實(shí)際檢測工作中，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)檢測條件靈活選擇和搭配混凝土檢測方法，以最大限度地保障混凝土檢測結(jié)果的可靠性。

3、路面試驗(yàn)檢測

對于竣工的高速公路分項(xiàng)工程，還需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實(shí)際投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。公路路面的試驗(yàn)檢測內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標(biāo)。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進(jìn)行測試;對于路面抗滑性則可以采取擺式儀來進(jìn)行技術(shù)檢測。

4、彎沉試驗(yàn)檢測

作為評價(jià)路橋工程質(zhì)量的主要指標(biāo)，回彈彎沉特性在公路路面上的檢測十分重要。當(dāng)下，我國測量高速公路彎沉指標(biāo)的方法有三種：貝克曼梁檢驗(yàn)法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀測定，但現(xiàn)下貝克曼梁法在實(shí)際中使用較多。工程質(zhì)量總以彎沉數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)，當(dāng)測定數(shù)據(jù)小于或等于規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，才可斷定該段的施工質(zhì)量已達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)，可以對局部或整體項(xiàng)目工程做竣工驗(yàn)收工作。

結(jié)束語

路橋試驗(yàn)檢測工作與路橋工程施工質(zhì)量是息息相關(guān)的，路橋試驗(yàn)檢測水平得到有效提高，才能夠?yàn)槠涫┕べ|(zhì)量提供保障，因此，應(yīng)該采取措施進(jìn)一步加強(qiáng)路橋試驗(yàn)檢驗(yàn)水平的提高。

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