貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心與數(shù)據(jù)管控體系研究

摘 要：以往各自為政、相互封閉建設(shè)模式帶來(lái)的數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)煙囪現(xiàn)象阻礙了我省交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，亟需通過(guò)數(shù)據(jù)中心建設(shè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享及有效利用。本文結(jié)合我省交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，介紹了我省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)管控體系建設(shè)思路和內(nèi)容，

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)管控體系

中圖分類(lèi)號(hào)：U495

貴州省交通處于大發(fā)展時(shí)期，對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力、運(yùn)營(yíng)管理效率和信息服務(wù)水平提出更高要求，而以往各自為政、相互封閉建設(shè)模式帶來(lái)的數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)煙囪現(xiàn)象阻礙了我省交通運(yùn)輸行業(yè)信息發(fā)展，因此打破部門(mén)壁壘，建設(shè)一個(gè)可持續(xù)運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心成為了當(dāng)務(wù)之急。

1 數(shù)據(jù)中心

1.1 定位。貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心由總中心及業(yè)務(wù)分中心組成，中心物理分散、邏輯集中。總中心是全省交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中心，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、接口和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，總中心是行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換中心，承擔(dān)行業(yè)內(nèi)跨單位及與外單位數(shù)據(jù)共享；總中心是行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理中心，承擔(dān)全省交通行業(yè)核心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和發(fā)布任務(wù)；總中心是信息服務(wù)中心，為行業(yè)管理輔助決策及公眾出行提供支撐。業(yè)務(wù)分中心存儲(chǔ)自己相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，是總中心數(shù)據(jù)來(lái)源及支撐，也是總中心數(shù)據(jù)共享交換的重要對(duì)象。

1.2 數(shù)據(jù)整合需求。（1）重點(diǎn)整合行業(yè)內(nèi)基礎(chǔ)性的共用數(shù)據(jù)，主要包括公路基礎(chǔ)設(shè)施、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)、從業(yè)人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；（2）整合行業(yè)內(nèi)跨部門(mén)的共享數(shù)據(jù)，如高速公路管理需共享國(guó)省干線交流流量路況等數(shù)據(jù)用于交通疏導(dǎo)，共享道路運(yùn)輸“兩客一?！睌?shù)據(jù)打擊“倒卡”現(xiàn)象；道路運(yùn)輸管理需共享交流流量路況數(shù)據(jù)用于運(yùn)輸線路的選擇；（3）整合行業(yè)內(nèi)管理決策所需統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不整合行業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)明細(xì)、過(guò)程數(shù)據(jù)；（4）整合跨行業(yè)的共享數(shù)據(jù)，如需向公安提供路況數(shù)據(jù)，從公安獲取交通管制信息、車(chē)輛及駕駛員違規(guī)信息；向氣象部門(mén)提供路網(wǎng)范圍內(nèi)氣象監(jiān)測(cè)信息，從氣象部門(mén)獲取城市、水文氣象及氣象災(zāi)害預(yù)警信息等。

1.3 數(shù)據(jù)共享交換設(shè)計(jì)。本次工程主要以下兩種方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換：（1）為了避免對(duì)業(yè)務(wù)局源系統(tǒng)造成影響，采取DataStage+CDC的數(shù)據(jù)交換方式，先由各業(yè)務(wù)局定期將業(yè)務(wù)分中心數(shù)據(jù)批量推送到前置機(jī)，再通過(guò)DataStage抽取到總中心，當(dāng)業(yè)務(wù)分中心有增量數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)，由CDC將增量數(shù)據(jù)同步到總中心；（2）對(duì)于“兩客一?！盙PS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，鑒于其數(shù)據(jù)量大，實(shí)時(shí)性要求高，采取WebSphereMQ和MessageBroker中間件傳輸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

1.4 數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。本次工程建設(shè)了公路、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及從業(yè)人員四大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及動(dòng)態(tài)路況、行業(yè)分析、公眾出行三大主題數(shù)據(jù)庫(kù)。公路數(shù)據(jù)庫(kù)包括公路及其沿線設(shè)施基本信息，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)包括車(chē)輛基本信息、二級(jí)維護(hù)、年審等信息，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)包括經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)基本信息、許可證、資格信息等，從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫(kù)包括基本信息及資格信息；動(dòng)態(tài)路況主題數(shù)據(jù)庫(kù)包括交通擁堵情況、交通阻斷、養(yǎng)護(hù)施工等信息，行業(yè)分析主題數(shù)據(jù)庫(kù)包括公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、交通流量、通行費(fèi)、客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量等信息，出行信息服務(wù)主題數(shù)據(jù)庫(kù)包括動(dòng)態(tài)路況、客運(yùn)班線、氣象等出行信息。隨著我省交通運(yùn)輸行業(yè)安全應(yīng)急、經(jīng)濟(jì)預(yù)警及分析、交通云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)建設(shè)等重大工程建設(shè)，逐步豐富完善數(shù)據(jù)中心建設(shè)。

2 數(shù)據(jù)管控體系研究

2.1 管控思路。數(shù)據(jù)中心的可持續(xù)運(yùn)行離不開(kāi)數(shù)據(jù)管控體系的建立，管控體系包括組織、規(guī)范、工具、考核體系，管控思路如圖1所示。由信息化領(lǐng)導(dǎo)小組、信息化技術(shù)支撐單位及業(yè)務(wù)部門(mén)共同組成數(shù)據(jù)管控組織，在不同層面上結(jié)合建立的各種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、流程及管理制度，通過(guò)元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理系統(tǒng)等管控支撐工具，對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況、數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行考核，生成考核報(bào)告，督促業(yè)務(wù)部門(mén)整改，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理的良性循環(huán)，使得數(shù)據(jù)能正常、穩(wěn)定、健康地運(yùn)行。

圖1 數(shù)據(jù)管控思路

2.2 管控組織。管控組織由信息化領(lǐng)導(dǎo)小組、信息化技術(shù)支撐單位及業(yè)務(wù)部門(mén)共同組成。信息化領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審批數(shù)據(jù)共享申請(qǐng)，發(fā)布行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、管控流程及考核評(píng)價(jià)標(biāo)等；信息化技術(shù)支撐單位定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、交換、存儲(chǔ)等相關(guān)規(guī)范，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)抽取、共享，利用管控工具對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況、數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行檢查和考核；業(yè)務(wù)部門(mén)參與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并配合完成數(shù)據(jù)質(zhì)量治理工作。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及制度。在交通運(yùn)輸部發(fā)布的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，補(bǔ)充我省交通運(yùn)輸行業(yè)特有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元，形成了《基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)》；建立了《數(shù)據(jù)中心信息資源采集規(guī)范》，明確信息資源采集范圍、采集方式及采集內(nèi)容，保證數(shù)據(jù)采集工作穩(wěn)定、持續(xù)展開(kāi)；形成了《數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換共享使用規(guī)范》，明確數(shù)據(jù)共享交換方式、數(shù)據(jù)及服務(wù)接口方式；建立了《數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理制度》及《數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理制度》，明確各業(yè)務(wù)局在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理中承擔(dān)的責(zé)任，落實(shí)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢查等機(jī)制，落實(shí)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的生成、分析、評(píng)估、解決閉環(huán)處理的機(jī)制流程。

2.4 管控工具：（1）元數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。元數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要功能包括：1）元數(shù)據(jù)定義：實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)資源進(jìn)行元數(shù)據(jù)定義，業(yè)務(wù)部門(mén)能快速了解數(shù)據(jù)時(shí)間及空間范圍、數(shù)據(jù)粒度、數(shù)據(jù)提供單位、更新頻率、使用范圍及安全要求等，使數(shù)據(jù)資源可以識(shí)別并易于理解；2）數(shù)據(jù)元集合：對(duì)我省交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理；3）數(shù)據(jù)資源目錄：形成數(shù)據(jù)資源目錄，業(yè)務(wù)部門(mén)可瀏覽查看數(shù)據(jù)中心資源，提出資源共享申請(qǐng)，也可以將自身數(shù)據(jù)資源封裝成webservice接口注冊(cè)到系統(tǒng)供其他單位共享使用；4）元數(shù)據(jù)完整分析：對(duì)數(shù)據(jù)元、主句資源元數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行檢查；5）術(shù)語(yǔ)自助學(xué)習(xí)：將行業(yè)內(nèi)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行統(tǒng)一管理，用戶(hù)可對(duì)其進(jìn)行自學(xué)習(xí)。（2）數(shù)據(jù)質(zhì)量管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)質(zhì)量管理系統(tǒng)主要功能包括：1）數(shù)據(jù)質(zhì)量規(guī)則管理：根據(jù)需要定義記錄級(jí)、表級(jí)、表間關(guān)聯(lián)關(guān)系等檢查規(guī)則，例如非空、正則表達(dá)式、滿(mǎn)足枚舉值域等，并將數(shù)據(jù)質(zhì)量規(guī)則配置到數(shù)據(jù)資源中；2）源系統(tǒng)變更協(xié)同管理：將所有涉及共享交換的源系統(tǒng)注冊(cè)到系統(tǒng)中，若有源系統(tǒng)IP、接口、數(shù)據(jù)庫(kù)名、表名發(fā)生變更影響數(shù)據(jù)中心質(zhì)量時(shí)能及時(shí)知道；3）數(shù)據(jù)中心運(yùn)行監(jiān)控：能夠?qū)Υ疟P(pán)等空間容量進(jìn)行預(yù)警，對(duì)數(shù)據(jù)共享交換任務(wù)源記錄數(shù)量、隔離數(shù)據(jù)數(shù)量、入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行記錄，對(duì)檢查的異常進(jìn)行郵件通知。

2.5 考核體系。考核評(píng)價(jià)是管控體系不可或缺的一部分，將管控措施、相關(guān)任務(wù)落實(shí)情況中間過(guò)程的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行量化，形成考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)管控的參與單位或者管控參與人員進(jìn)行有效的監(jiān)督和激勵(lì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

數(shù)據(jù)中心是一個(gè)綜合性的課題，不僅僅靠技術(shù)解決，還需要一整套數(shù)據(jù)管控體系保證其可持續(xù)運(yùn)行。本文結(jié)合我省交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，提出我省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)管控體系建設(shè)思路和內(nèi)容，下一步將結(jié)合正在開(kāi)展的安全應(yīng)急、經(jīng)濟(jì)預(yù)警分析、交通云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)建設(shè)等重大工程加大數(shù)據(jù)資源整合力度，為政府決策、行業(yè)管理、社會(huì)公眾提供更好地服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪祖云.交通數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)與數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)的設(shè)計(jì)研究[J].智能交通系統(tǒng)與信息技術(shù)，2008（03）：23-28.

[2]DAMA International.DAMA數(shù)據(jù)管理知識(shí)體系指南[M].馬歡，譯.北京：清華大學(xué)出版社，2012.

作者單位：貴州交通信息中心，貴陽(yáng) 550001