在上世紀(jì)90年代的美式跑車最低谷,唯一死守純粹美式跑車精神的便是道奇Viper;20年后,在美式肌肉車復(fù)興的浪潮中,道奇Challenger則是唯一一款毫無(wú)妥協(xié)的American Muscle。
2000年后復(fù)興的三款新時(shí)代美式肌肉車——福特Mustang、雪佛蘭Camaro以及道奇Challenger——確確實(shí)實(shí)帶動(dòng)了一個(gè)新興市場(chǎng)的誕生,目前這一市場(chǎng)的年銷量超過(guò)50萬(wàn)輛,且預(yù)計(jì)在5年內(nèi)還會(huì)翻一番。在道奇品牌CEO Tim Kuniskis看來(lái),“Challenger是最能代表傳統(tǒng)美式肌肉車的”。
為何Challenger最傳統(tǒng)、最純粹,從造型設(shè)計(jì)就可略知一二。車身側(cè)面的線條最能說(shuō)明問(wèn)題,從后輪開(kāi)始高高拱起的腰線一直波及到車窗后部,極簡(jiǎn)卻又性感十足的車身曲線由此誕生。這條經(jīng)典的曲線靈感源自最具代表性的1971年道奇Challenger R/T,這款車被認(rèn)為是那個(gè)年代最美的道奇、美式肌肉車黃金時(shí)代的杰出代表作。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上突起的Shaker鯊魚(yú)嘴進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與兩組導(dǎo)流槽同樣復(fù)古味道十足,再加上Challenger賽車經(jīng)典的檸檬綠涂裝,old school味道早已蔓延全場(chǎng)。
內(nèi)裝設(shè)計(jì)的靈感同樣來(lái)自1971年,兩個(gè)炮筒狀的圓形表頭占據(jù)了儀表盤的大部分空間,分別是轉(zhuǎn)速表和車速表,若你仔細(xì)觀察,會(huì)發(fā)現(xiàn)上面無(wú)論是指針還是字體都和我們小時(shí)候電影里看到的美式肌肉車一模一樣。甚至連那“裝上輪子的V8大黃蜂”徽章都原版復(fù)刻,真是既古樸笨拙又可愛(ài)有趣。
當(dāng)然最激動(dòng)人心的還是動(dòng)力部分的進(jìn)化,道奇復(fù)興了45年前代表Challenger最高級(jí)別動(dòng)力配置的Scat Pack,新的6.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出485PS最大功率和644N·m最大扭矩,比起之前5.7L V8有113PS的動(dòng)力提升,也讓Challenger在與Mustang和Camaro的動(dòng)力比拼中不再落于下風(fēng)。新發(fā)動(dòng)機(jī)可以匹配6擋自動(dòng)或者8擋手自一體變速器,而在全新動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下,ChallengerScat Pack僅需4秒便能完成0~96km/h加速,跑完1/4英里加速不超過(guò)12秒。
道奇Challenger并非是一款人見(jiàn)人愛(ài)的跑車,但對(duì)于那些鐘愛(ài)美式肌肉車的少數(shù)派,卻是這個(gè)年代最具代表性的品位之作;在這個(gè)“長(zhǎng)尾理論”戰(zhàn)勝“二八定律”的年代,即使是少數(shù)派也能引領(lǐng)大風(fēng)潮——目前在同級(jí)市場(chǎng)中,道奇Challenger的市場(chǎng)占有率高達(dá)42%。
風(fēng)尚志·質(zhì)感達(dá)人志2014年11期