那些車輪劃過(guò)的數(shù)據(jù)痕跡

幾乎所有路上跑著的汽車都在產(chǎn)生難以置信的龐大數(shù)據(jù)量，你能想象的到嗎？谷歌無(wú)人駕駛汽車每秒產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于每秒發(fā)送20萬(wàn)封純文本電子郵件或用電腦上傳100張高清數(shù)碼相片。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)代表著財(cái)富，這就意味著誰(shuí)優(yōu)先掌握數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能把握市場(chǎng)趨勢(shì)，誰(shuí)就擁有引爆大數(shù)據(jù)時(shí)代的開關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)或許是目前最先引爆大數(shù)據(jù)應(yīng)用的領(lǐng)域。近日，車聯(lián)網(wǎng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。

很多人不禁會(huì)問(wèn)，車聯(lián)網(wǎng)到底是什么？對(duì)于普通消費(fèi)者而言，車聯(lián)網(wǎng)可能只是一個(gè)概念，更多的人將車聯(lián)網(wǎng)理解為汽車進(jìn)入IT化。這種理解或許并不算錯(cuò)，但顯然忽視了車聯(lián)網(wǎng)給汽車生活帶來(lái)的改變；在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)或許只意味著滾滾而來(lái)的商機(jī)。但從更宏觀的層面來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會(huì)民眾。

隨著城市交通擁堵、停車難、污染等問(wèn)題的出現(xiàn)，人們對(duì)智能交通、綠色交通的需求也越來(lái)越大、越來(lái)越迫切。而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正好可以讓前述問(wèn)題得以改善，車聯(lián)網(wǎng)讓車與車之間產(chǎn)生“對(duì)話”，并提供“人-車-路”的綜合服務(wù)，它是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車智能應(yīng)用聚合平臺(tái)，是物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，現(xiàn)已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。近年來(lái)，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)界的巨頭紛紛踏足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，希望搶占市場(chǎng)先機(jī)。

那么在大數(shù)據(jù)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)又會(huì)給我國(guó)汽車企業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢？本文將深入探討這些問(wèn)題。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用知多少？

車聯(lián)網(wǎng)的這些具體應(yīng)用你知道嗎？可以通過(guò)碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測(cè)為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；可以通過(guò)城市交通管理、交通擁塞檢測(cè)、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；還可以為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性；當(dāng)然，巨大的市場(chǎng)空間也為商家們開辟了新的商機(jī)。

通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)可以建立一個(gè)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通綜合管理和控制系統(tǒng)，讓“人-車-路-環(huán)境”之間相互連接，并根據(jù)不同的功能需求，對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，從而有效地降低事故率。車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)重要的特征，就是能夠?qū)崿F(xiàn)碰撞的避免。

有了車聯(lián)網(wǎng)，駕駛員通過(guò)車載顯示屏就可以看到路況，從而有效減少由收費(fèi)站、十字路口的等待導(dǎo)致的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化順暢的通行；車聯(lián)網(wǎng)還有助于實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛，比如車輛可以和信號(hào)燈優(yōu)化配置，在接近路口處不加速，按平緩的速度通行，減少在路口急剎車，降低油耗。

車聯(lián)網(wǎng)還可幫助汽車制造企業(yè)跟蹤售后汽車的運(yùn)行狀況。這些與汽車性能有關(guān)的數(shù)據(jù)可以反饋給汽車制造企業(yè)。通過(guò)數(shù)據(jù)就可以知道哪些配件是需要維修的，哪些是需要改進(jìn)的。

如果車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用起來(lái)之后，人們就不會(huì)擔(dān)心到底道路上信息采集器的覆蓋率夠不夠，任何一個(gè)路段實(shí)時(shí)的信息都可以實(shí)時(shí)地反饋給交通管理部門，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，為城市規(guī)劃的發(fā)展，為公眾提供應(yīng)急信息服務(wù)。

無(wú)人駕駛汽車：大數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)物

自誕生以來(lái)，汽車一直作為人類的代步工具而存在，它的出現(xiàn)讓人類駕馭了距離，并決定了其代替人類行走的社會(huì)職能。然而隨著智能化趨勢(shì)發(fā)展并走向普及，整個(gè)汽車行業(yè)迎來(lái)了徹底性變革：在智能化趨勢(shì)下，汽車將逐漸擺脫手動(dòng)駕駛的狀態(tài)，用戶只要輸入目的地便可自動(dòng)載客前往。也就是說(shuō)，智能汽車的誕生與發(fā)展本質(zhì)上是一場(chǎng)解放運(yùn)動(dòng)，不僅以自動(dòng)駕駛的方式徹底將人解放出來(lái)，更是顛覆了汽車本身的存在狀態(tài)。

我們?cè)缫咽炀毷褂玫腉PS，其實(shí)只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當(dāng)一個(gè)完善的汽車運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來(lái)，“無(wú)人駕駛”的汽車時(shí)代就離我們不遠(yuǎn)了。今年4月，谷歌發(fā)布的一段有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的視頻足以讓業(yè)界震驚。在視頻中，一輛自動(dòng)駕駛的汽車在城市公路上行駛。駕駛座上沒有人，但汽車方向盤能夠自主左右滑動(dòng)，前方障礙出現(xiàn)時(shí)能夠自主并線，遇到紅燈時(shí)能剎車。這段視頻已經(jīng)讓觀者非常驚訝，但更讓人吃驚的還在后面。谷歌隨后宣布，正在研發(fā)一款沒有方向盤、油門和剎車的汽車，并將在一年之內(nèi)發(fā)布。屆時(shí)，無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化進(jìn)程將被極大地推進(jìn)。

有人預(yù)測(cè)谷歌將會(huì)就此成為世界上最賺錢的公司。憑什么呢？這就是大數(shù)據(jù)的力量。地球人都知道谷歌其實(shí)是一個(gè)主要做大數(shù)據(jù)的公司，他們的翻譯工具之所以能被用來(lái)翻譯論文，正因?yàn)榇髷?shù)據(jù)的功勞。

車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)任重道遠(yuǎn)

有分析人士認(rèn)為，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面以語(yǔ)音輸入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向。

車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個(gè)新的市場(chǎng)。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無(wú)法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的應(yīng)用邊界。世界各國(guó)都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。在我國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有著非常廣闊的前景。

我國(guó)是全球汽車最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大，車輛已經(jīng)成為城市的重要組成部分。從汽車這一新興移動(dòng)終端，到由汽車組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，牽動(dòng)著我國(guó)又一條至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。

目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用還處于初級(jí)階段，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，如何在發(fā)展中找到自己的位置，攜手把產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)做大做強(qiáng)，如何實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，還有很長(zhǎng)一段路要走。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一制約了我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，很多企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務(wù)的階段，沒有意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提高車輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。相信隨著3G及4G技術(shù)的普及化應(yīng)用，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將帶給我們一個(gè)全新的、更智能化的世界。我們拭目以待！