移動的蜂窩網(wǎng)絡(luò)—車聯(lián)網(wǎng)

從來沒有現(xiàn)在這么一天，車廠跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走得這么近，隨著蘋果宣布CarPlay系統(tǒng)未來將出現(xiàn)在部分車廠的新年上，車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)中的一部分，車聯(lián)網(wǎng)也就順理成章地來到我們身邊。

你眼中的車聯(lián)網(wǎng)，是一個怎么樣的概念？

嚴紹健 這個系統(tǒng)是移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展的正常結(jié)果，也契合了汽車智能化這個潮流，它的概念應(yīng)當是在汽車的安全性、自動化、檢索定位服務(wù)、智能診斷、防盜報警、遠程服務(wù)方面將汽車的功能屬性拓展至新的層面。

郭正浩 簡單的說，就是讓車輛上的多媒體平臺也能上網(wǎng)，讓乘客與車輛都能享受、使用互聯(lián)網(wǎng)的功能與服務(wù)，這是我的理解。

何連山 顧名思義，就是汽車就像PC或者手機那樣可以接入互聯(lián)網(wǎng)，一切信息盡在掌握之中。

阮錦程 車聯(lián)網(wǎng)是什么東西來的，關(guān)我什么事呀？你等我百度一下再說。我知道有車聯(lián)網(wǎng)概念股，但是按我炒股賠過錢的經(jīng)驗，但凡能成為概念股進行炒作的東西，它本身就是一個概念而已。

你怎么看待車聯(lián)網(wǎng)？

嚴紹健 目前的一些產(chǎn)品，不算很成熟，我反正不會用車載系統(tǒng)看新聞、收發(fā)郵件，做這個做那個的，用手機會更方便。老實說，汽車是用來駕駛的，那些花巧的系統(tǒng)，只要你不用，那它就完全沒有價值。

郭正浩 從技術(shù)上來說，要讓車子能上網(wǎng)不難，重點在于如何很好地把互聯(lián)網(wǎng)功能轉(zhuǎn)化成適合車輛使用，并且保持其實用性。要知道智慧型手機、平板、筆記本、桌機等電子產(chǎn)品，其淘汰換代的頻率要用月來計數(shù)，但車子買來一開就是用年起算，你今天買到的最牛逼之車，上面的多媒體硬件很可能在半年后甚至更短的時間里就已經(jīng)跟不上時代。

而從功能性上來說，在人手一部智慧型手機的今天，車子還需要可以上網(wǎng)嗎？隨手幾百塊一部的小米，其功能都可以比幾百萬的賓利、勞斯萊斯上頭的多媒體平臺還牛，何苦？

阮錦程 我們往往太過用文科生的思維看待技術(shù)，什么東西一出來就都可以改變世界?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，到2000年后才真正發(fā)揮意義，有些東西是經(jīng)驗積累慢慢發(fā)展起來的，不是一兩天就可以成事的。技術(shù)的背后，其實最終決定的是人，就像很多車的6速變速箱不如豐田4速那樣平順一樣，因為調(diào)校6速變速箱的那個人不是人。去年有個品牌發(fā)布了車載互聯(lián)系統(tǒng)，非常NB地向我們展示它的聲控技術(shù)，對著方向盤大聲音地喊話：“調(diào)校空調(diào)溫度——把溫度設(shè)定為22度，風量兩級?！比缓笏蜕衿娴刈兓?。引用《瘋狂的石頭》里的對白：“你說費那個事干嘛？”不就是手指頭動一下就完成的事嘛，改成喊話就叫高科技了？

車聯(lián)網(wǎng)，你肯定它不會有“太陽能手電筒”這種神級的設(shè)計？因為技術(shù)的背后決定者是人，而我們還沒有準備好。

車聯(lián)網(wǎng)會在某種程度上改變汽車的實質(zhì)嗎？從交通工具變成另一個移動終端？

嚴紹健 我不覺得這種作為移動終端的屬性有什么太大的意義，用車載系統(tǒng)上網(wǎng)之類小兒科是垃圾功能，這些系統(tǒng)最大的意義是令車子更智能化，專注于汽車安全與便利駕駛，再進一步與龐大的交通體系云端對接，而且操作簡便甚至無須操作，全新的奔馳S級露出了一些端倪，今后的豪華汽車，會以此為標準。

郭正浩 這問題有點像是“紙媒”死不死的分支，汽車終究是拿來開、拿來乘載人以及物品的，上頭的多媒體平臺再牛，也不會讓這車多出幾匹馬力，或是紐堡林單圈快上幾秒，充其量只是再增加汽車的附加價值。但就像我剛剛說的，我的小米都比你的勞斯萊斯牛，這又有什么好值得你炫耀的？

江濤 我覺得不會，汽車最根本的本質(zhì)仍是交通工具，為人們出行提供方便。車聯(lián)網(wǎng)的加入只是豐富了汽車的附加功能，汽車不是移動終端的最佳選擇，因為它不可能跟手機一樣攜帶方便。

阮錦程 記得兩年前有一條新聞，大概是三星已經(jīng)把它的相機內(nèi)置了WIFI功能，拍照的同時就可以下載到你的移動設(shè)備，讓你隨時隨地就可以發(fā)微博之類。于是有人大呼，創(chuàng)新的三星最終會超越尼康和佳能這些老牌相機廠。我很無語，當我花上幾千甚至幾萬元買一套相機時，我關(guān)心的是它的鏡頭質(zhì)量，COMS的成像質(zhì)量，還有操作方便和耐用性之類，關(guān)WIFI發(fā)微博什么事呀？回到車本身，汽車會因為有了這個什么網(wǎng)就不用燒油，不用四個輪子就可以像都教授那樣瞬間移動？韓劇看多了吧。

車聯(lián)網(wǎng)能夠幫助我們獲益什么？

嚴紹健 一句話，你需要它就為它買單，你不需要，或者說你只想純粹地駕駛，那些東西就完全無意義。

郭正浩 汽車能上網(wǎng)，最大好處當然不是讓你刷微博發(fā)朋友圈，而是在于跟其他車輛共享資訊。例如避開擁堵路段、提前告知前方路段因領(lǐng)導(dǎo)出巡而封閉、迅速找到停車位加油站4S店、有效對于前方意外事故提前做出預(yù)警等等，對于“道路安全”的貢獻才是車聯(lián)網(wǎng)的最重要價值，其他如娛樂、社交等功能，基本上靠手機都能實現(xiàn)，實際意義不大。

何連山 對于駕駛者來講肯定有不少好處了，可以獲取更多的交通信息。但我最怕就是這個平臺以后會淪為廠商賣廣告的地方。

江濤 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向應(yīng)該是智能交通甚至自動駕駛。在這些領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)車與車之間的信息共享，這些包含車輛狀態(tài)和交通狀態(tài)的信息將對智能交通和自動駕駛起到促進作用。不過，車聯(lián)網(wǎng)短期內(nèi)的好處就是，它可將車輛的信息和狀態(tài)共享到手機，也為車主通過手機遠程控制車輛提供了可能。