道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

王 勇

（四川省阿壩州交通運(yùn)輸局，四川 阿壩州 624000）

當(dāng)前，我國(guó)道路工程施工技術(shù)仍然需要進(jìn)行提升，其中常見(jiàn)的問(wèn)題是路橋過(guò)渡段路基以及路面發(fā)生不均勻沉降，一旦發(fā)生會(huì)使路面板斷裂，會(huì)使車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)的情況，對(duì)行車(chē)安全和舒適性都有很大影響，行車(chē)速度也會(huì)下降，還會(huì)引發(fā)交通事故出現(xiàn)[1]。因此需要采取有效措施，更好的開(kāi)展道路橋梁沉降段路基路面施工。

1 影響道路橋梁路基穩(wěn)定性的相關(guān)因素

目前，世界上不同國(guó)家道路施工用土具有各自差異，但主要的類(lèi)型有三種，分別是細(xì)粒土、粗粒土和巨粒土。依據(jù)路基不同、土層結(jié)構(gòu)不同，要選擇不同的路基填筑材料。通常情況下，施工人員要對(duì)道路情況做好分析，采取相應(yīng)的施工措施。對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響的因素主要有下面幾點(diǎn)：

1.1 地理環(huán)境

道路施工過(guò)程中，路線的選擇、路基路面設(shè)計(jì)都要考慮道路沿線地形、海拔高度以及路面情況。比如山嶺地區(qū)、丘陵地區(qū)以及平原地區(qū)，它們的地勢(shì)情況、土壤結(jié)構(gòu)等都是不同的，而且路基水文資料也具有非常大的差異[2]。

1.2 自然因素

公路路線周?chē)牡貐^(qū)不同，它的自然條件也是不同的。有的地區(qū)降水比較豐富，就會(huì)影響到施工過(guò)程，而且公路施工完成后沉降情況也會(huì)受到影響，因?yàn)樗指邥?huì)引起地面疏松和下沉等。

2 道路橋梁沉降段路基路面發(fā)生問(wèn)題導(dǎo)致的消極性影響

道路橋梁沉降段路基路面施工中，因?yàn)槭┕み^(guò)程中會(huì)存在多種因素干擾，會(huì)影響到公路施工質(zhì)量，也會(huì)影響到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，會(huì)對(duì)我國(guó)建設(shè)施工水平起到制約。首先，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，人們物質(zhì)生活條件逐漸豐富，運(yùn)輸業(yè)取得了非常快速的發(fā)展，但因?yàn)槲覈?guó)道路橋梁承載能力達(dá)不到要求，會(huì)影響到道路運(yùn)輸情況；其次，一旦路橋沉降段發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，加上承載力不夠，就會(huì)導(dǎo)致橋體坍塌，威脅到人們的生命，還會(huì)對(duì)橋梁整體質(zhì)量造成威脅，影響到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展[3]。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 橋頭搭板和橋梁伸縮縫之間的連接問(wèn)題

橋頭搭板和橋梁伸縮縫連接出現(xiàn)問(wèn)題的原因是：橋頭由于外界或人為原因出現(xiàn)沉降，橋頭、橋面填土沒(méi)有形成有效鏈接，存在一部分差異。生活中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，橋面會(huì)存在階梯狀縫隙，還有的連接處出現(xiàn)裂紋，會(huì)對(duì)駕駛員行駛過(guò)程中的速度造成影響，影響行車(chē)舒適感。一旦出現(xiàn)這種情況，如果大型卡車(chē)或汽車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，車(chē)輛的重量會(huì)對(duì)道路橋梁施加很大的力，會(huì)損害到道路橋梁結(jié)構(gòu)，容易存在安全隱患。

3.2 沉降段路橋路面平整度不合格

施工開(kāi)始的時(shí)候，要保持路橋面平整是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如果路面平整度不合格，或路橋面下沉比較嚴(yán)重，會(huì)使車(chē)輛輪胎和路面摩擦加大，對(duì)行車(chē)速度造成影響，也會(huì)加劇車(chē)輛輪胎的磨損。

3.3 沉降段路基路面受損或地基出現(xiàn)塌陷

在實(shí)際情況中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)橋梁和路面剛剛竣工后，實(shí)際運(yùn)行后，很短時(shí)間內(nèi)，路橋面會(huì)出現(xiàn)不同情況的損壞以及裂紋等。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因是：基礎(chǔ)施工期間，施工人員沒(méi)有認(rèn)真做好沉降段路基施工，只關(guān)注了路面平整度施工[4]。在外界影響下，導(dǎo)致路面基層壓力不均勻的情況非常多，常見(jiàn)的情況是路面出現(xiàn)裂縫、開(kāi)裂等，導(dǎo)致發(fā)生沉降的情況比較多，主要有下面幾點(diǎn)：

（1）路基施工開(kāi)始前，沒(méi)有對(duì)縱橫向排水系統(tǒng)做好相應(yīng)設(shè)置，或者排水系統(tǒng)不通暢，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)路基進(jìn)行浸泡，導(dǎo)致地基和路基土承載能力下降，引發(fā)路基沉降。（2）沒(méi)有對(duì)以前的地面做好徹底處理。比如沒(méi)有徹底清除草根、樹(shù)根以及淤泥等，地基壓實(shí)度不夠，靜動(dòng)荷載相互作用下，都會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生沉降變形。（3）對(duì)高填方路基實(shí)施分層填筑的時(shí)候，沒(méi)有依據(jù)要求厚度做好鋪筑，對(duì)鋪筑厚度隨意增加；壓實(shí)機(jī)沒(méi)有依據(jù)要求的碾壓次數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不能符合規(guī)范要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載以及填料自重下出現(xiàn)下沉[5]。（4）路堤填料土質(zhì)非常差，填料中混雜了種植土、腐殖土等劣質(zhì)土，因?yàn)橥寥篮泻芏嘤袡C(jī)物，抗水性比較差、強(qiáng)度弱等原因，會(huì)引起路基發(fā)生塑性變形，或出現(xiàn)沉陷破壞。

4 道路橋梁沉降段路基路面相關(guān)的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施

4.1 路基和橋臺(tái)過(guò)渡段填筑方法

施工過(guò)程中，橋臺(tái)后面要求的填筑材料有一定的施工要求，需要選擇符合性能和剛度的材料，有其相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，材料填充距離橋臺(tái)后面5-10米區(qū)域內(nèi)，所以需要分析的因素是：（1）因?yàn)槌两刀喟l(fā)部位通常是公路和橋梁過(guò)渡段，因此材料的選擇要符合路基和橋臺(tái)的剛度標(biāo)準(zhǔn)。（2）當(dāng)橋臺(tái)壓實(shí)工作完成后，一旦再次出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，要保證壓實(shí)質(zhì)量符合相應(yīng)的規(guī)范，而使用的材料也要更好被壓實(shí)才可以。一般來(lái)說(shuō)，常用的材料主要有碎石土、強(qiáng)度高的工業(yè)廢渣等，因?yàn)樘钪牧系耐杆员容^好。

4.2 地基處理措施

地基處理方法主要包括兩方面，分別是基礎(chǔ)工程處理措施以及巖土加固處理措施。一部分路橋工程，可以不對(duì)地基工程性質(zhì)進(jìn)行改變，而只進(jìn)行基礎(chǔ)工程措施；一部分工程需要對(duì)地基包含的土壤和巖石進(jìn)行加固，從而對(duì)工程性質(zhì)進(jìn)行改善。選擇合適的基礎(chǔ)形式，不用改變地基工程性質(zhì)，就能滿(mǎn)足使用要求的地基就是天然地基；相反的，需要采取加固處理的地基就是人工地基。地基處理工作的相關(guān)設(shè)計(jì)和完成質(zhì)量同路橋工程的安全密切相關(guān)，如果不能滿(mǎn)足質(zhì)量要求，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重事故，并且事后補(bǔ)救非常困難[6]。所以，地基處理過(guò)程要做好質(zhì)量控制以及驗(yàn)收，從而保證施工質(zhì)量。

4.3 公路橋梁頭板采取的設(shè)置方法

一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁施工過(guò)程中，錨栓設(shè)置方向一般是豎直或者水平，把梁頭板放置在靠近橋臺(tái)一端上，這樣可以避免橋梁搭板沿著縱向滑落。目前作為錨栓的鋼筋是非常特別的，要求結(jié)構(gòu)非常特殊，例如，需要使用標(biāo)號(hào)為22號(hào)的鋼筋，鋼筋和鋼筋之間的距離需要為 75-80厘米。但錨桿要求的位移數(shù)值同水平拉桿位置要確保一致，這樣設(shè)置的目的是可以增強(qiáng)強(qiáng)度。同時(shí)，連接部位還可以做成倒三角的連接，這種情況的連接更為牢固，能夠防止搭板轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)橋面造成損傷。

5 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁沉降會(huì)對(duì)公路施工整體質(zhì)量造成影響，還會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的交通事故問(wèn)題發(fā)生。因此在開(kāi)展道路施工過(guò)程中，需要運(yùn)用有效措施避免發(fā)生道路沉降問(wèn)題。只有徹底解決公路橋梁沉降段的路基路面問(wèn)題，才能使公路整體質(zhì)量符合要求，才能促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。