適應(yīng)廣東物流產(chǎn)業(yè)升級的中高職“3+2”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建設(shè)想

摘要：物流伴隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而產(chǎn)生，是促進我國國民經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。本文以廣東省為例，介紹了廣東省物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型升級之路，分析了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下的人才需求特點，提出了適應(yīng)廣東物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求的中高職“3+2”人才培養(yǎng)模式，并對這種人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢及構(gòu)建進行了具體分析，具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：物流 產(chǎn)業(yè)升級 中高職 “3+2”模式 培養(yǎng)模式

物流伴隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而產(chǎn)生，被認為是繼勞動力和自然資源之后的“第三個利潤源”，是促進我國國民經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。目前，我國的物流行業(yè)尚處于初級階段，物流成本高，體制落后，物流人才的培養(yǎng)也比較缺乏。本文以廣東省為例，介紹了在廣東物流產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，中高職物流人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建。

1 廣東省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與轉(zhuǎn)型升級之路

近年來，人工費和土地使用費的上升以及加工貿(mào)易相關(guān)政策的調(diào)整與變動，讓廣東省逐漸失去了自身的經(jīng)濟優(yōu)勢，廣東省的經(jīng)濟迫切需要進行轉(zhuǎn)型與升級。由于物流產(chǎn)業(yè)的上下游關(guān)聯(lián)度緊密，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)對其他相關(guān)行業(yè)都有著良好的促進作用，廣東省也制定了一系列的規(guī)劃政策促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是就目前而言，廣東省的物流業(yè)雖然也取得了一定的進步，但是與高速發(fā)展的制造業(yè)相比仍較為落后，對經(jīng)濟增長的拉動力也比較低，物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展已經(jīng)嚴重影響了廣東省經(jīng)濟整體前進的步伐。筆者認為，廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)該從以下方面入手：

①廣東省的物流行業(yè)市場需求呈指數(shù)增長，說明物流行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。然而，在目前的物流產(chǎn)值中，有很大一部分來源于企業(yè)自有的物流體系，這些物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化程度比較低，物流成本較高。物流業(yè)務(wù)的落后，制約了企業(yè)的進一步發(fā)展。在這種背景下，越來越多的企業(yè)開始注重提高自己的核心競爭力，而將物流這種非核心業(yè)務(wù)外包給專門的物流企業(yè)，從而實現(xiàn)雙方的合作共贏。為此，物流企業(yè)要調(diào)查市場需求，擴大服務(wù)的項目，迎合廣大企業(yè)的物流需求，積極的尋求市場合作伙伴。

②物流企業(yè)需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，積極思考，發(fā)揮企業(yè)的自身優(yōu)勢，改變不合理經(jīng)營格局，樹立自身服務(wù)特色，提升企業(yè)的核心競爭力。在物流的包裝、倉儲、運輸和信息處理等各個環(huán)節(jié)中，最大限度的開發(fā)與利用物流資源，在滿足客戶需求的前提下，盡可能的降低經(jīng)營成本，從而提高企業(yè)的利潤額。

③目前，廣東省的物流企業(yè)信息化管理程度比較低，信息的共享不到位，物流資源也難以整合，導致了目前廣東省物流企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)水平不高，不利于自身的發(fā)展。這就需要企業(yè)完善物流信息化的相關(guān)標準，消除企業(yè)間信息交流的障礙，加大對物流信息化的人力資源和資金的投入，建設(shè)企業(yè)物流信息交流的公共平臺，實現(xiàn)企業(yè)間物流信息的資源共享。

2 物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下的人才需求特點

2.1 物流人才缺口大 人才短缺問題是物流企業(yè)發(fā)展過程中不可避免的重大問題。目前，物流專業(yè)人才已經(jīng)成為我國十二類緊缺人才之一。廣東省是物流大省，物流行業(yè)的規(guī)模進一步擴大，每年的增長速度都超過15%，對于物流人才的需求也在逐年增加。與之形成鮮明對比的是，物流人才比較緊缺，全國物流行業(yè)的人才缺口超過600萬，其中廣東省的物流人才缺口為60萬，每年物流專業(yè)的畢業(yè)生的就業(yè)率接近100%，是就業(yè)市場上的香餑餑。

2.2 執(zhí)行人員是物流人才需求的主流 如前所述，隨著越來越多的企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)外包，這就要求物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也要相應(yīng)擴大。目前，物流企業(yè)已經(jīng)不再是僅僅提供運輸服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍逐漸向倉儲、分揀、封裝與配送等方向擴展，這些業(yè)務(wù)普遍都需要大量的執(zhí)行人員。根據(jù)已有的統(tǒng)計，目前物流企業(yè)招聘崗位中，一線操作工等執(zhí)行人員占了所有招聘崗位的半數(shù)以上。此類人員，也正是中高職教育人才培養(yǎng)的重點。

2.3 信息化物流人才吃香 物流行業(yè)的發(fā)展，對于物流人才也提出了新的要求。目前，電子商務(wù)以其低成本、高效率的優(yōu)勢，已經(jīng)得到了全面普及。企業(yè)間的競爭，已經(jīng)由傳統(tǒng)的個體間的競爭轉(zhuǎn)為以信息技術(shù)為牽引的綜合能力的競爭。因此，現(xiàn)代的物流企業(yè)急需大量具有現(xiàn)代物流意識，掌握物流新型信息技術(shù)和電子商務(wù)的信息化物流人才。

3 物流專業(yè)實行中、高職“3+2”人才培養(yǎng)的優(yōu)勢

中高職“3+2”人才培養(yǎng)模式，是一種新型的中、高職教育銜接模式。在這種教育模式下，中等職業(yè)學院和相應(yīng)的專業(yè)對口的高等職業(yè)學院達成一致，聯(lián)合辦學，學生前三年先在中等職業(yè)學院接受教育，經(jīng)過三年的學習后，進行畢業(yè)或者結(jié)業(yè)性質(zhì)的考試，成績合格的學生可以不經(jīng)過高考，直接進入相應(yīng)的高等職業(yè)技術(shù)院校學習，完成所有的教學計劃并且通過結(jié)業(yè)考試后，獲得高等職業(yè)技術(shù)文憑與資格證書。這種人才培養(yǎng)模式，具有如下特點：

3.1 可以充分利用中等職業(yè)院校的教學資源 自上世紀80年來以來，我國的中等職業(yè)教育發(fā)展迅速，取得了輝煌的成就。目前，我國有2萬余中等職業(yè)學校，每年畢業(yè)人數(shù)超過600萬。有相當一部分的中等職業(yè)院校的硬件建設(shè)，師資力量和實踐訓練設(shè)施等都達到了比較高的水平。對于物流專業(yè)來說，中、高職院校的實踐實訓條件差別不大，一些中職院校的條件甚至優(yōu)于部分高職院校。如果讓高等職業(yè)學院也從初中招生，中、高職院校間互相擠占生源，生源不足就會導致教育資源浪費、學校重復建設(shè)等一系列問題。

3.2 有利于學生和中高等職業(yè)院校的發(fā)展 目前，高等職業(yè)院校招生名額中，有相當多的一部分用于招收普通高中畢業(yè)生，與普通高中畢業(yè)生相比，中等職業(yè)院校的學生升學困難。引入“3+2”的人才培養(yǎng)模式，學生前三年在中等職業(yè)院校學習，后兩年在高等職業(yè)院校學習，這樣可以吸引初中畢業(yè)生報考中等職業(yè)院校，減輕了高等職業(yè)院校自身的壓力，也有利于學生的發(fā)展。通過“3+2”的人才培養(yǎng)模式，能夠讓更多的初中畢業(yè)生得到就讀高等職業(yè)院校的機會，是職業(yè)教育實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可行之路。

3.3 有利于發(fā)揮中、高等職業(yè)院校的教學特色 “3+2”的教育模式，可以打破現(xiàn)有的中、高職教育各成體系的現(xiàn)狀，讓兩者能夠真正的協(xié)作起來，統(tǒng)一培養(yǎng)目標，對整個教學體系進行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，分別在中、高職教育階段進行實施，在不同的階段，中高職院校分別承擔基礎(chǔ)理論和實踐技能的教學與訓練，不需要同時配備所有年級所需的教學資源，可以更好的發(fā)揮出中、高職院校自身的教學特色。

3.4 學生中職畢業(yè)后選擇靈活 對于“3+2”培養(yǎng)模式下的學生，在他們中職畢業(yè)后，可以選擇繼續(xù)就讀高等職業(yè)學校，完成學業(yè)；對于一些家庭困難的學生，他們可以保留學籍，以中職畢業(yè)生的身份參加工作，等到積攢下高職所需要的學費后再升入高職學校，學生的選擇比較靈活，從而激發(fā)學生的學習興趣。

4 物流專業(yè)“3+2”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

4.1 “3+2”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建思路 對于中高職

“3+2”人才培養(yǎng)模式來說，中高職教育的互相獨立、整合銜接和有機結(jié)合是這種教育模式的重中之重。為了保證中高職教育的良好銜接，就需要中、高職院校的共同努力，對五年來的課堂教學內(nèi)容、實踐訓練活動以及與之相關(guān)的教學安排等進行整體的設(shè)計，然后按照三年中職，兩年高職這兩個階段分段實施。其中，中職部分的教學內(nèi)容主要是訓練學生學習的能力，并初步掌握一定的職業(yè)技能，為之后的升學打好堅實的基礎(chǔ)。高職部分則是根據(jù)學生學習基礎(chǔ)，使他們掌握職業(yè)相關(guān)的理論知識和操作技能，提高他們的實踐技能水平，最終達到培養(yǎng)目標。

4.2 課程體系的構(gòu)建 課程體系的規(guī)劃，首先需要明確企業(yè)的崗位需求。對于物流專業(yè)中高職“3+2”人才培養(yǎng)模式，其人才培養(yǎng)目標應(yīng)該定位在物流企業(yè)一線的執(zhí)行、操作人才。通過對用人單位的各個崗位的歸納，可以將用人單位對中高職層次物流人才的要求分為基礎(chǔ)素質(zhì)和職業(yè)技能兩個部分：基本素質(zhì)包括吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)，具備一定的中英文表達能力，能夠熟悉操作計算機，掌握常用辦公軟件的使用等；職業(yè)技能包括熟悉物流管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、物流信息管理、物流質(zhì)量控制的相關(guān)知識，掌握物流的各個環(huán)節(jié)所涉及的行業(yè)標準，能夠處理企業(yè)運營過程中的突發(fā)事件等。

為了保證中、高職教育的銜接，就需要對現(xiàn)有的中高職教育的課程進行重組，根據(jù)培養(yǎng)目標，明確哪些教學內(nèi)容需要放在中職階段，哪些教學內(nèi)容需要由高職來完成，從而保證中高職階段課程不重復、不斷檔，同時也能很好的承接起來。

此外，職業(yè)教育的人才培養(yǎng)，還要與國家與行業(yè)很好的銜接起來，這就要求課程體系的構(gòu)建要以對學生的能力培養(yǎng)為中心，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強能力”。為了達到這個要求，在構(gòu)建課程體系時，可以把中、高職的課程體系分為公共基礎(chǔ)課、職業(yè)技術(shù)課程和職業(yè)擴展課程三個部分，此外，高職部分還有生產(chǎn)實踐和在崗實習。公共基礎(chǔ)課程部分，是按照教育部和廣東省教委的要求，培養(yǎng)學生的學習能力、道德品質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，以便于進一步的學習和工作。職業(yè)技術(shù)課程，其主要內(nèi)容是培養(yǎng)學生的物流行業(yè)的職業(yè)知識與技能，其中，中職階段注重職業(yè)基礎(chǔ)知識和能力的培養(yǎng)，高職階段是針對物流行業(yè)崗位群的職業(yè)能力的需求，對學生的職業(yè)能力進行完善。職業(yè)擴展課程是一些職業(yè)相關(guān)的擴展性課程，學生可以根據(jù)自己的興趣進行選擇。生產(chǎn)實踐和在崗實習部分，則是學校與企業(yè)合作，把職業(yè)技能教學和實習進行有機的結(jié)合，實現(xiàn)理論和實踐的統(tǒng)一，讓學生在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下進行鍛煉，把典型的工作任務(wù)引入實踐過程中，從而進一步提高學生的職業(yè)實踐能力。

5 結(jié)束語

目前，廣東省的物流產(chǎn)業(yè)滯后于經(jīng)濟的整體增長，急需轉(zhuǎn)型升級，對于物流人才的需求要日漸緊張。在這樣的時代背景下，中高職院校加強合作，構(gòu)建“3+2”的人才培養(yǎng)模式，迎合了目前物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對于物流人才的現(xiàn)實需要，能夠充分的發(fā)揮出中、高職院校的教學特色和教學資源，有利于物流行業(yè)和整個職業(yè)教育體系的可持續(xù)發(fā)展，具有重大的意義。

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項目來源1：廣東省高職教育管理類專業(yè)教學指導委員會教育教學改革項目

項目名稱：產(chǎn)業(yè)升級背景下的物流管理專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式研究

項目編號：YGL2013096

項目來源2：廣東省教育科研“十二五”規(guī)劃2013年度研究項目

項目名稱：基于中高職銜接的新型人才培養(yǎng)模式研究——以物流管理專業(yè)為例

項目編號：2013JK259。

作者簡介：趙媛媛（1981-），女，河南鄧州人，碩士研究生，講師，研究方向：企業(yè)管理，物流管理。