淺析電梯及曳引機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)、噪音的分析以及應(yīng)對(duì)措施

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于電梯的運(yùn)行舒適感的要求越來越高，電梯的運(yùn)行舒適感主要表現(xiàn)在水平及垂直方向的振動(dòng)，以及噪音的控制，在此根據(jù)以往的一些處理經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，文章對(duì)電梯轎廂的動(dòng)力減振設(shè)備進(jìn)行闡述，和大家分享一些處理的經(jīng)驗(yàn)，共同提高問題處理的水平。

關(guān)鍵詞：電梯 振動(dòng)和噪音 設(shè)備 提高 控制

0 引言

隨著新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用到電梯行業(yè)，人們對(duì)電梯運(yùn)行的舒適感的關(guān)注和要求不斷提高。電梯正常運(yùn)行時(shí)的加減速度、加速度變化率、振動(dòng)加速度以及振動(dòng)頻率是評(píng)價(jià)電梯承運(yùn)質(zhì)量的重要指標(biāo)。

1 電梯產(chǎn)生震動(dòng)與噪音的原因

電梯噪音可以分為廳門和轎門開關(guān)門噪聲、轎廂內(nèi)噪聲、電梯機(jī)房的噪聲等。研究表明噪聲會(huì)給轎廂內(nèi)司、乘人員造成負(fù)面影響，長期在機(jī)房或者轎廂周圍工作、生活，會(huì)引起神經(jīng)、心血管及其他系統(tǒng)的功能性異常和不良反應(yīng)，極易誘發(fā)頭昏、耳鳴、心慌、腦脹、失眠。電梯機(jī)房內(nèi)部的曳引驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)過程中的聲音，配重和轎廂順導(dǎo)軌運(yùn)行過程中導(dǎo)軌及導(dǎo)靴間的摩擦聲音，曳引繩與旋轉(zhuǎn)部件間摩擦的聲音、轎廂高速運(yùn)行造成的空氣流動(dòng)帶來的聲音是電梯噪聲的主要來源。電梯系統(tǒng)自身噪音有：電梯的曳引機(jī)的剛性放置而引發(fā)的噪音；電梯的驅(qū)動(dòng)方式所引發(fā)的噪音；機(jī)房內(nèi)的電梯的馬達(dá)啟動(dòng)和停止時(shí)，抱閥觸點(diǎn)動(dòng)作，進(jìn)而引發(fā)的噪音；電梯的電氣控制柜柜繼電器的觸點(diǎn)動(dòng)作所引發(fā)的噪聲；電梯轎廂通風(fēng)、開關(guān)門裝置引發(fā)的噪音；軌道與轎廂之間的摩擦所引發(fā)的噪音；播音系統(tǒng)引發(fā)的噪音。風(fēng)噪，是電梯在高速的向下運(yùn)行的時(shí)候，前進(jìn)方向上的空氣受到轎廂的擠壓，氣體的壓強(qiáng)增大，迫使氣流的上升，進(jìn)而擠壓井道和轎廂之間的空隙，從而形成了噪音。

2 電梯減振器作用和發(fā)展趨勢

減振器的發(fā)展越來越受到人們重視，正在成為主流減振器的是阻力可調(diào)式減振器，特別是電子控制式減振器，其可通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計(jì)算單元計(jì)算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作，通過改變節(jié)流孔的大小等方式來調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。電梯行駛的平順舒適性和操縱穩(wěn)定性是衡量減振性能好壞的主要指標(biāo)，但這兩個(gè)方面是相互排斥的性能要求，因此要在操縱性和舒適性之間取得理想的最佳點(diǎn)是比較困難的。因此，未來理想的減振阻尼既能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。而未來優(yōu)秀的減振器應(yīng)該具有以下特點(diǎn)：有高精密度的柱栓，密閉性良好的油封，高品質(zhì)的阻尼油（優(yōu)質(zhì)的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現(xiàn)象的治本之道），填充高壓氣體的氣室設(shè)計(jì)，當(dāng)然，最好是可調(diào)式的。

3 電梯噪音控制措施

電梯噪聲傳播有兩種方式：一是由于電梯產(chǎn)生的噪聲較大，墻體隔聲不夠，空氣聲傳入住戶客廳，產(chǎn)生噪聲；二是由于電梯曳引機(jī)等動(dòng)力設(shè)備安裝于墻體上，由于沒有做減振或者減振處理的不夠而產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲通過激發(fā)墻體振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。對(duì)于前者，可通過增加墻體隔聲量來解決；對(duì)于后者，由于是振動(dòng)引起，必須對(duì)曳引機(jī)基座進(jìn)行有效的隔振處理才能解決。電梯噪聲控制措施如下：

3.1 電梯主機(jī)減振處理（基座減振）：電梯主機(jī)做低頻減振處理，控制設(shè)備的振動(dòng)傳聲，減振基礎(chǔ)處理采用專用復(fù)合隔音材料、減振材料、吸聲材料、專用低頻減振彈簧、低頻專用減振器等多種降噪減振專用材料進(jìn)行混合緊固實(shí)現(xiàn)逐層遞減傳聲設(shè)計(jì)。以達(dá)到有效控制振動(dòng)傳聲的目的。

3.2 電梯水平控制的措施：在震動(dòng)領(lǐng)域中，震動(dòng)的主動(dòng)控制包括閉環(huán)和開環(huán)兩種類別的控制方式，其中，主要閉環(huán)系統(tǒng)是由下面幾個(gè)環(huán)節(jié)組成的。①作動(dòng)器：作動(dòng)器也可以叫做作動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是一種可以提供作用力矩或作用力的裝置；②受控對(duì)象；③測量系統(tǒng)：測量系統(tǒng)包括有濾波器、傳感器、放大器以及適調(diào)器等，它們能把受控對(duì)象的震動(dòng)等相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換并且傳輸至控制器的輸入端的各個(gè)環(huán)節(jié)；④控制器：控制器是主動(dòng)控制系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，它的作用就是實(shí)現(xiàn)所需要的控制律；⑤能源：作動(dòng)器在運(yùn)行過程中所需要的外界能量就是由它提供的，它與作動(dòng)器是形式對(duì)應(yīng)的關(guān)系，包括有：電源、氣源和油源等。

3.3 運(yùn)行過程之中，針對(duì)電梯系統(tǒng)自身噪音的措施：隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，電梯系統(tǒng)中應(yīng)用的新技術(shù)也越來越多。針對(duì)機(jī)房之內(nèi)的噪音，在實(shí)際中可以采取的措施有：增設(shè)減震橡膠于支撐鋼梁和曳引機(jī)底座，避免電梯在運(yùn)行的過程中和建筑物產(chǎn)生共振；采用現(xiàn)有先進(jìn)的永磁同步曳引機(jī)，最大限度的降低機(jī)房的噪音，同時(shí)還能節(jié)約電能和提高工作效率；采用微電腦控制方式，淘汰那些傳統(tǒng)的繼電器控制方式以及采用內(nèi)漲式的電磁抱閥制動(dòng)器等等。井道內(nèi)噪音的控制措施有：采用無手腳架式的電梯安裝工藝，提高電梯安裝的垂直精度，盡可能的減少因?yàn)檎饎?dòng)所引起的噪音；采用高精確度的導(dǎo)軌；導(dǎo)軌與轎廂之間，采用現(xiàn)今比較先進(jìn)的電子滾輪導(dǎo)靴，減少因震動(dòng)產(chǎn)生的噪音以及采用超薄墊片填平導(dǎo)軌之間的接駁處縫隙，避免在電梯運(yùn)行過程中，因氣流的沖擊而產(chǎn)生的噪音等。

4 結(jié)束語

電梯的震動(dòng)和噪音是影響電梯乘坐舒適性的主要原因。電梯振動(dòng)和噪聲治理的關(guān)鍵是基于現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生源的判斷，在正確判斷的基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的方式方法。因此，隨著人們對(duì)電梯舒適度的追求，希望生產(chǎn)廠家充分考慮現(xiàn)在住宅樓建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，采用高于國標(biāo)的設(shè)計(jì)、制造和安裝標(biāo)準(zhǔn)。

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作者簡介：楊磊（1983-），男，山西晉中人，員工，助理工程師， 研究方向：電梯振動(dòng)、噪音及曳引機(jī)相關(guān)性能評(píng)價(jià)。